اب جب کہ آپ کار میں سائیکلوں کی نقل و حمل کے قوانین کو جان چکے ہیں، آج موضوع مختلف ہے: وہ تمام قواعد جو عوامی سڑکوں پر سائیکل چلانے والوں پر لاگو ہوتے ہیں۔
ہائی وے کوڈ کے تازہ ترین ورژن (قانون نمبر 72/2013، 3 ستمبر) کے 1 جنوری 2014 کو لاگو ہونے سے سائیکل سواروں کے لیے نئے حقوق اور فرائض سامنے آئے۔ مقصد؟ عوامی سڑک کے تمام صارفین کے درمیان پرامن بقائے باہمی کو یقینی بنائیں۔
تاکہ جب بھی آپ سائیکل سواروں سے یا اس نقل و حمل کے اس ذرائع کے استعمال کنندگان سے ملیں تو آپ ان قوانین سے واقف ہوں، اس مضمون میں ہم نے نافذ العمل قوانین مرتب کیے ہیں۔
دستاویزات؟ صرف ایک کی ضرورت ہے
ماضی میں جو کچھ ہوا اس کے برعکس، ابھی کے لیے سائیکلوں کو رجسٹریشن یا رجسٹریشن کی ضرورت نہیں ہے۔ . اس کے علاوہ، یہ انہیں شہری ذمہ داری کی بیمہ کی ضرورت نہیں ہے۔ اور، یقینا، آپ کا صارف کو کسی لائسنس یا قانونی لائسنس کی ضرورت نہیں ہے۔.ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اس نے کہا، یہ سوچنا آسان ہے کہ جو بھی موٹر سائیکل چلاتا ہے اسے اپنے ساتھ کوئی کاغذات لے جانے کی ضرورت نہیں ہے۔ تاہم، یہ سچ نہیں ہے. سب اس لیے کہ ہائی وے کوڈ کے مطابق سائیکل سواروں کو ہمیشہ اپنی قانونی شناختی دستاویز ساتھ رکھنا چاہیے۔ (شناختی کارڈ، سٹیزن کارڈ یا پاسپورٹ)۔
گردش کے قوانین
ہائی وے کوڈ میں بائیسکلوں کے لیے فراہم کردہ بہت سے نئے قواعد ان جگہوں سے متعلق ہیں جہاں وہ سفر کر سکتے ہیں، سڑک پر ان کی پوزیشن اور ٹریفک کے حالات میں جس طریقے سے وہ "دیکھے" جاتے ہیں۔
کے ساتھ شروع کرنے کے لئے، سائیکل سوار اب فٹ پاتھوں پر سواری کر سکتے ہیں۔ ایسا کرنے کی واحد شرط یہ ہے کہ وہ پیدل چلنے والوں کو پریشان یا خطرے میں نہ ڈالیں۔ ایک ہی وقت میں، the سائیکلوں کو اب سائیکل کے راستوں پر گردش کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ ، سائیکل سوار سڑک پر گردش کرنے کا انتخاب کر سکتا ہے اگر وہ سوچتا ہے کہ یہ آپشن زیادہ فائدہ مند ہے۔
ایک اور نیا اصول ان سائیکلوں پر لاگو ہوتا ہے جو ایک دوسرے کے ساتھ ساتھ چلتی ہیں۔ 2014 تک مکمل طور پر پابندی لگا دی گئی، نئے ہائی وے کوڈ کے ساتھ اب اس پریکٹس پر پابندی نہیں ہے۔ پھر بھی، مستثنیات ہیں. اگر ایک ہی وقت میں دو سے زیادہ سائیکل سوار ہوں اور اگر یہ عمل ٹریفک کو خطرہ یا شرمندگی کا باعث بنتا ہے تو جوڑوں میں سواری ممنوع ہے اور اس پر جرمانہ بھی ہو سکتا ہے۔
جہاں تک ٹریفک لین پر پوزیشننگ کا تعلق ہے، سائیکل سوار، علاقوں کے اندر، پوری لین پر قبضہ کر سکتے ہیں، اور جب بھی ممکن ہو اپنے آپ کو صرف دائیں طرف رکھنا چاہیے۔
بہتر ترجیح
اس کے علاوہ، ترجیحی اصول (پاسج دینے کا عمومی اصول) میں بھی تبدیلیاں آئی ہیں، ان حالات میں سائیکلوں کو کاروں یا موٹرسائیکلوں میں ضم کر دیا گیا ہے۔ یہ ہے کہ، جب کوئی نشان نہیں ہوتا اور سائیکل سوار دائیں طرف آتا ہے تو اسے دوسری گاڑیوں پر ترجیح حاصل ہوتی ہے۔.سائیکل سواروں نے راؤنڈ اباؤٹ پر بھی حقوق حاصل کیے، جب وہ پہلے ایگزٹ پر راؤنڈ اباؤٹ کو نہیں چھوڑنا چاہتے تو بھی دائیں جانب سڑک پر قبضہ کر سکتے ہیں۔ ان معاملات میں شرط صرف یہ ہے کہ وہ ان ڈرائیوروں کو راستہ دیں جو چکر سے نکلنا چاہتے ہیں۔
آخر میں، جب بھی وہ کیریج وے کو عبور کرتے ہیں جو ان کا مقدر ہے، سائیکل سواروں کے پاس گزرنے کی ترجیح ہوتی ہے، صرف اس بات کو یقینی بنانا ہوتا ہے کہ وہ اسے محفوظ طریقے سے کر سکیں۔
لائٹس؟ میں ان کے لیے کیا چاہتا ہوں؟
اگرچہ زیادہ تر سائیکلوں میں روشنی کے آلات نہیں ہوتے ہیں، لیکن یہ شام سے صبح تک یا جب مرئیت کم ہوتی ہے (مثلاً خراب موسم میں)۔ روشنی کے آلات کے علاوہ ریفلیکٹرز بھی لازمی ہیں۔
اگر سائیکل سوار ایسی حالت میں چلاتا ہے جہاں روشنی کے آلات واجب ہیں اور یہ ٹوٹ جاتے ہیں تو اس پر سائیکل کو ہاتھ سے لے جانا واجب ہے۔ اس طرح، ہائی وے کوڈ سے پہلے، آپ کو پیدل چلنے والے کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔
آخر میں، ایک سوال یہ ہے کہ سائیکل کے استعمال کو "پریشان" کرتا ہے اور یہ بحث اور اختلاف کی وجہ ہے: کیا ہیلمٹ لازمی ہے؟ اس سوال کا جواب آسان ہے: نہیں، ہیلمٹ لازمی نہیں ہے، حالانکہ کسی بھی ذاتی حفاظتی سامان کی طرح، اس کی سفارش کی جاتی ہے۔ دوسری طرف، ٹریلرز اور چائلڈ سیٹیں دونوں ہی مجاز ہیں، اور صرف ان کی باقاعدہ منظوری ہونی چاہیے۔
جہاں تک کاروں اور سائیکلوں کے درمیان بقائے باہمی کا تعلق ہے، یہ نہ بھولیں: جب بھی آپ سائیکل سوار کو اوور ٹیک کرتے ہیں، آپ کو 1.5 میٹر کا فاصلہ چھوڑنا چاہیے۔ . ایک ہی وقت میں، یہ مشق معتدل رفتار سے کی جانی چاہیے تاکہ سائیکل چلانے والوں کو نقصان نہ پہنچے۔