اور چار جاتے ہیں۔ The گیگا فیکٹری 4 جرمنی میں برلن کے قریب ٹیسلا کمپنی پہلے سے ہی امریکہ (نیواڈا اور نیویارک) اور چین (شنگھائی کے قریب) میں کام کرنے والی دیگر کمپنیوں میں شامل ہو جائے گی۔
(اب بھی) چھوٹے امریکی صنعت کار کے لیے ایک قابل ذکر کارنامہ، اور اس بار طاقتور جرمن کار صنعت کے علاقے کے مرکز میں دکان قائم کرنا۔ مستقبل کی فیکٹری میں، بیٹریوں کی تیاری اور اس کے ماڈلز کی کینیمیٹک چین کے علاوہ، Tesla Model Y اور Model 3 کو 2021 سے شروع کیا جائے گا۔
ایک بار Gigafactory 4 کا مقام معلوم ہونے کے بعد، اس سوال کا جواب تلاش کرنے میں زیادہ وقت نہیں لگا کہ اس کی مالی اعانت کیسے کی جائے گی۔
مثال کے طور پر، Gigafactory 3، جو چین میں واقع ہے، نے مختلف چینی بینکوں سے فنانسنگ کے ذریعے 1.4 بلین ڈالر (1.26 بلین یورو) اکٹھے کیے ہیں۔ دوسری طرف، یورپ میں، ضروری فنڈز سب سے زیادہ غیر متوقع جگہ سے آئے: FCA (Fiat Chrysler Automobiles)۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
بہت زیادہ معنی نہیں رکھتا، ہے نا؟ FCA ایک حریف بلڈر کے لیے فیکٹری کی تعمیر کے لیے مالی اعانت کیوں کرے گا؟ مزید برآں، جب حالیہ برسوں میں اطالوی-امریکی گروپ کو درپیش اہم مسائل میں سے ایک وسائل کی کمی رہی ہے، جو کہ PSA کے ساتھ گزشتہ سال کے آخر میں اعلان کردہ انضمام کے محرکات میں سے ایک ہے۔
اخراج، ہمیشہ اخراج
جیسا کہ ہم نے حال ہی میں عکاسی کی ہے، 2020 اور 2021 آٹو موٹیو انڈسٹری کے لیے کافی چیلنجنگ ہوں گے۔ 2021 تک یورپی کار انڈسٹری کے اوسط CO2 اخراج کو 95 گرام فی کلومیٹر تک کم کرنا ہو گا۔ (اس سال، 95٪ سیلز کو پہلے ہی اس ضرورت کو پورا کرنا پڑے گا)۔ تعمیل کرنے میں ناکامی کے نتیجے میں بھاری جرمانے ہوتے ہیں۔
EC (یورپی کمیونٹی) جن مختلف اقدامات میں مینوفیکچررز کو مہتواکانکشی 95 گرام/کلومیٹر تک پہنچنے کی اجازت دیتا ہے، ان میں سے ایک ایک ساتھ شامل ہونے کے قابل ہونا ہے تاکہ اخراج کا حساب ایک ساتھ زیادہ سازگار ہو۔
یعنی، اگر ایک بلڈر زیادہ اخراج کے ساتھ اور دستیاب وقت کے اندر مسلط کردہ اہداف کو حاصل کرنے کے بہت کم امکانات کے ساتھ، وہ دوسرے میں شامل ہو سکتا ہے، زیادہ سازگار اخراج کے ساتھ، دو بلڈرز کے اخراج کے حساب کتاب کے ساتھ مل کر گویا ایک سے۔ دوسرے کو. علاج.
یہ بالکل اسی قسم کا معاہدہ ہے جو FCA اور Tesla نے پچھلے سال قائم کیا تھا۔ . SUV کی بڑھتی ہوئی فروخت اور اس کے ماڈلز کی تاخیر سے برقی کاری کے ساتھ (اخراج کو کم کرنے کا سب سے مؤثر طریقہ)، Tesla کا CO2 کا اخراج - صفر کے برابر، صرف الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت سے - اب اس سال سے اخراج کے حساب کتاب کے لیے شمار کیا جائے گا، جس سے اس کے اخراج میں کمی واقع ہوئی ہے۔ جرمانے
جیسا کہ آپ تصور کر سکتے ہیں، ٹیسلا نے اسے خیراتی کام کے طور پر نہیں کیا۔ FCA اس مقصد کے لیے Tesla کو کافی رقم ادا کر رہا ہے۔ سرمایہ کاری بینک رابرٹ ڈبلیو بیرڈ اینڈ کمپنی کے مطابق، FCA اس سال سے شروع ہوکر 2023 میں ختم ہونے والے ٹیسلا کو 1.8 بلین یورو ادا کرے گا۔
اس لیے یہ کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ اس رقم کو ٹیسلا نے Gigafactory 4 بنانے اور یورپ میں دکان قائم کرنے کے لیے استعمال کیا۔ بیرڈ بینک کے تجزیہ کار بین کالو کا کہنا ہے:
"جبکہ ہم تسلیم کرتے ہیں کہ سرمایہ کار آپریشنل ایگزیکیوشن کا اندازہ لگانے کے لیے ان کریڈٹس کو کم کرنا چاہتے ہیں، ہم نوٹ کرتے ہیں کہ یہ کریڈٹ (FCA کی طرف سے) مؤثر طریقے سے Tesla کے یورپی پلانٹ کے لیے فنڈز ہیں۔"
اگر ایف سی اے کی طرف سے ٹیسلا کو ادا کی جانے والی رقم زیادہ ہے، تو جرمانے کی قیمت اس سے بھی زیادہ ہے — تجزیہ کاروں کے مطابق، یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ، ان کے اخراج کا حساب بھی ایسے لگایا جا رہا ہے جیسے ٹیسلا italo گروپ امریکن کا حصہ ہو، ایف سی اے 2020 میں 900 ملین یورو جرمانے اور 2021 میں مزید 900 ملین یورو ادا کرے گا۔ یہ اعداد و شمار بہت زیادہ ہوں گے اگر (صفر) ٹیسلا کا اخراج حساب کا حصہ نہ ہوتا۔
راستے میں برقی کاری
اگرچہ FCA الیکٹریفیکیشن میں پیچھے ہے، لیکن اس سال کے دوران اسے تقویت ملے گی۔ جیپ رینیگیڈ، کمپاس اور رینگلر کے پلگ ان ہائبرڈ ورژن پہلے ہی سامنے آ چکے ہیں۔ چھوٹے Fiat 500s اور پانڈوں نے ابھی ہلکے ہائبرڈ ورژن حاصل کیے ہیں (20-30% کے درمیان اخراج میں کمی)؛ اگلے جنیوا موٹر شو میں ہم ایک نیا آل الیکٹرک 500 دیکھیں گے۔ اور آخر کار، مسیراتی اپنی زیادہ تر رینج (ہائبرڈز) کو بجلی فراہم کرنے کے لیے تیار ہو رہی ہے۔
وہ ماڈل جو FCA کے لیے بتدریج اپنا حصہ ڈالیں گے وہ آنے والے برسوں میں پورا کیے جا سکیں گے، جب یہ یورپ میں Tesla کے ساتھ وابستگی کو ختم کر دے گا۔