اعلان کردہ FCA-PSA انضمام پچھلے ہفتے کی بڑی خبر تھی۔ اس سال اعلان کردہ کئی ترقیاتی شراکتوں میں سے، یہ کنیکٹیویٹی ہو، خود مختار ڈرائیونگ اور الیکٹریفیکیشن، یہ بڑا انضمام صنعت کے مستقبل کی تصدیق ہے: استحکام، استحکام اور… مزید استحکام۔
کوئی تعجب کی بات نہیں، جو سرمایہ کاری کی جانی ہے اور جو پہلے ہی کی جا رہی ہے وہ بہت زیادہ ہیں، جو صنعت کی تقریباً مکمل بحالی سے کم نہیں ہیں۔
مزید برآں، ایک ہی تکنیکی حل کو الگ سے تیار کرنے پر سرمایہ خرچ کرنا بیکار ہے جب آخری صارف فرق سے بے خبر ہو۔ کیا PSA یا FCA الیکٹرک موٹر کردار/استعمال میں مختلف ہوگی؟ کیا گاہک فرق محسوس کرے گا؟ کیا دو الگ الگ انجن تیار کرنے کا کوئی مطلب ہے؟ - تمام سوالات کے لیے نہیں…
بھاری ترقیاتی اخراجات کو کم کرنے اور پیمانے کی معیشتوں کے فوائد حاصل کرنے کے لیے یکجہتی بالکل ضروری ہے۔ یہ انضمام یہ سب ممکن بناتا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
ساتھی کی تلاش میں
کچھ اور بھی تھے… یہاں تک کہ موسم گرما کے آغاز میں سب کچھ FCA کی طرف Renault کے ساتھ ضم ہونے کے لیے جا رہا تھا، لیکن ایسا نہیں ہوا۔ لیکن ایف سی اے کی پارٹنر کی تلاش کی کہانی نئی نہیں ہے۔2015 میں، بدقسمت سرجیو مارچیون نے مشہور دستاویز "ایک کیپٹل جنکی کا اعتراف" پیش کیا، جس میں اس نے سرمائے کے ضیاع کو نوٹ کیا اور اہم شعبوں میں صنعت کے استحکام کا دفاع کیا - مثال کے طور پر بجلی اور خود مختار ڈرائیونگ۔ یہ وہ وقت تھا جب اس نے جنرل موٹرز کے ساتھ ضم ہونے کی کوشش کی۔
Grupo PSA مختلف نہیں ہے۔ کارلوس ٹاویرس، گروپ کے سی ای او کا عہدہ سنبھالنے کے بعد سے، ہمیشہ اس مسئلے پر آواز اٹھاتے رہے ہیں اور بالآخر جنرل موٹرز سے Opel/Vauxhall حاصل کریں گے - جو دو بڑی یورپی منڈیوں، جرمنی اور برطانیہ میں اپنی پوزیشن مضبوط کرنے کا انتظام کرتے ہیں۔
ان کے بیانات نے مستقبل میں مزید شراکت داریوں، مشترکہ منصوبوں یا انضمام کی پیش گوئی کی ہے، اگر موقع ملے۔ کچھ کا نقصان (رینالٹ-نسان-مٹسوبشی الائنس) دوسروں کا فائدہ تھا۔
اس FCA-PSA انضمام سے کیا امید رکھی جائے؟
2018 کے اعداد و شمار کے مطابق، یہ دنیا کا چوتھا سب سے بڑا آٹوموٹو گروپ ہوگا اور اس کی حقیقی عالمی رسائی ہوگی۔ اس طرح، گرم ترین دور میں بھی، PSA سب سے زیادہ فائدہ اٹھانے والا لگتا ہے۔
نہ صرف پیمانے کی معیشتوں میں بہت بڑی صلاحیت موجود ہے، بلکہ یہ عالمی سطح پر اپنی مطلوبہ رسائی حاصل کرتی ہے، سب سے بڑھ کر امریکہ میں ایک ٹھوس اور منافع بخش موجودگی کے ساتھ — جیپ اور رام شمال میں، فیاٹ (برازیل) اور پھر جنوب میں جیپ۔ دوسری طرف، FCA کو اب PSA کے حالیہ پلیٹ فارمز - CMP اور EMP2 تک رسائی حاصل ہے - جو کم اور درمیانی رینج کی حدود میں اپنے پورٹ فولیو کی تجدید کے لیے ضروری ہے۔
اور یقیناً، اچانک، بجلی کی فراہمی، صنعت کے اہم موجودہ منی ڈرینز میں سے ایک، جو کہ یورپ اور چین میں ہو رہی ہے (ایک ایسی مارکیٹ جہاں دونوں گروہوں کو کرشن حاصل کرنے میں مشکل پیش آئی ہے)، سرمایہ کاری پر واپسی کی مشکلات کو دیکھتی ہے۔ بہت سے ماڈلز میں ٹیکنالوجی کی تقسیم کے ساتھ ترقی کریں۔
کارلوس ٹاویرس، جو اس نئے گروپ کے مستقبل کے سی ای او ہوں گے، تاہم، ان کے سامنے کوئی آسان کام نہیں ہے۔ صلاحیت بہت زیادہ ہے اور مواقع بھی بے پناہ، لیکن اس کو جن مشکلات کا سامنا کرنا پڑے گا وہ بھی بہت بڑی ہیں۔
15 کار برانڈز
حروف تہجی کی ترتیب میں: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall — ہاں، 15 کار برانڈز۔
ٹھیک ہے…، ایسا لگتا ہے کہ بہت کچھ ہے — اور امکان ہے کہ ان میں سے کچھ غائب ہو جائیں گے جب ہم نئے گروپ کے منصوبے جان لیں گے — لیکن سچ یہ ہے کہ یہ گروپ زیادہ تر علاقائی برانڈز پر مشتمل ہے، جس کی وجہ سے ان کی پوزیشننگ کا کام ہوتا ہے۔ آسان اور زیادہ مشکل۔ انہیں اور ان کا انتظام کریں۔
ان 15 میں واحد حقیقی عالمی برانڈ جیپ ہے، جس میں الفا رومیو اور ماسیراٹی ہیں جو اس حیثیت کو حاصل کرنے کی حقیقی صلاحیت رکھتے ہیں۔ کرسلر، ڈاج اور رام بنیادی طور پر شمالی امریکہ کی مارکیٹ پر مرکوز ہیں، لیکن یہ یورپ میں ہوگا کہ Tavares کے مستقبل کے سر درد سب سے زیادہ شدید ہوں گے۔
اور یہ سب اس لیے کہ یہ وہ جگہ ہے جہاں سب سے کم مارجن والے حجم والے برانڈز (اس سمت میں PSA کی پیشرفت کے باوجود) سب سے مشکل مارکیٹوں — Peugeot, Citroën, Fiat, Opel/Vauxhall میں مرکوز ہیں۔
ان کو ایک ہی سیگمنٹس میں ماڈلز کے ایک مخصوص اوورلیپ سے زیادہ کا انتظام کرنے کے لیے کس طرح پوزیشن دی جائے — خاص طور پر اہم سیگمنٹس B اور C میں — بغیر کسی قسم کی نسل کشی یا مطابقت کے نقصان کے؟
اگر کوئی ہے جو یہ کر سکتا ہے، تو یہ یقینی طور پر کارلوس ٹاوریس ہوگا۔ PSA کو ایک موثر اور منافع بخش گروپ میں تبدیل کرنے کے ساتھ ساتھ اتنے کم وقت میں اوپل/ووکسال کے مالی نقصان کو روکنے میں جس عملیت پسندی کا مظاہرہ کیا گیا، اس سے اس نئے میگا گروپ کے مستقبل کی امید پیدا ہوتی ہے۔
یہ اتارنے کے لیے مشکل بوٹ بننے سے نہیں رکے گا…