ٹویوٹا کے ساتھ ہیونڈائی ایسے برانڈز رہے ہیں جنہوں نے فیول سیل ٹیکنالوجی کی ترقی میں سب سے زیادہ سرمایہ کاری کی ہے۔ دوسرے لفظوں میں، الیکٹرک گاڑیاں جن کے انجن کو بیٹریوں کی ضرورت نہیں ہوتی، الیکٹرو کیمیکل سیل کو نقصان پہنچاتی ہے جس کا ریجنٹ (ایندھن) ہائیڈروجن ہوتا ہے۔
کورین برانڈ نے سب سے پہلے ہائیڈروجن سیریز پروڈکشن گاڑی کو مارکیٹ میں متعارف کرایا، جس نے انہیں 2013 سے دستیاب کرایا۔ یہ فی الحال تقریباً 18 ممالک میں فیول سیل گاڑیاں فروخت کرتا ہے، جو یورپی مارکیٹ میں اس ٹیکنالوجی کے لیے جارحانہ کردار ادا کرتا ہے۔
ان اسناد کو دیکھتے ہوئے، Audi اپنی بجلی کی حکمت عملی کو جاری رکھنے کے لیے کوریائی برانڈ کے ساتھ شراکت داری کرنا چاہتا تھا۔ ایک خواہش جس کے نتیجے میں دونوں برانڈز کے درمیان پیٹنٹ کے لیے کراس لائسنس کے معاہدے پر دستخط ہوئے۔ اب سے، دونوں برانڈز ہائیڈروجن فیول سیل والی گاڑیوں کی تیاری میں مل کر کام کریں گے۔
یہ کیسے کام کرتا ہے؟
یہ ٹکنالوجی ہائیڈروجن سیلز کا استعمال کرتی ہے جو کیمیائی رد عمل کے ذریعے برقی موٹر کے لیے توانائی پیدا کرتی ہے، یہ سب بھاری بیٹریوں کی ضرورت کے بغیر ہے۔ اس کیمیائی عمل کا نتیجہ برقی رو اور… آبی بخارات ہے۔ یہ ٹھیک ہے، صرف پانی بھاپ رہا ہے۔ صفر آلودگی کا اخراج۔
اس معاہدے کا مطلب یہ ہے کہ ہر کمپنی فیول سیل گاڑیوں کی تیاری اور تیاری میں اپنی جانکاری کا کھلے عام اشتراک کرے گی۔ آڈی، مثال کے طور پر، ہنڈائی نیکسو ہائیڈروجن کراس اوور کی ترقی کے لیے استعمال ہونے والی معلومات تک رسائی حاصل کر سکے گی اور اس کے پاس ان اجزاء تک بھی رسائی ہو گی جو Hyundai اپنی فیول سیل گاڑیوں کے لیے سب برانڈ Mobis کے ذریعے تیار کرتا ہے جو اس مقصد کے لیے بنایا گیا تھا۔ .
اگرچہ اس معاہدے پر خاص طور پر ہنڈائی موٹر گروپ کے درمیان دستخط کیے گئے تھے — جو Kia کا بھی مالک ہے — اور Audi — جو Volkswagen گروپ کے اندر فیول سیل ٹیکنالوجی کے لیے ذمہ دار ہے — کورین دیو کی ٹیکنالوجی تک رسائی کو ووکس ویگن کی مصنوعات تک بڑھا دیا گیا ہے۔
ہنڈائی اور آڈی۔ ایک غیر متوازن سودا؟
پہلی نظر میں، اس شراکت داری میں شامل اقدار کو جانے بغیر، سب کچھ بتاتا ہے کہ اس معاہدے کا سب سے بڑا فائدہ اٹھانے والا آڈی (وولکس ویگن گروپ) ہے، جو اس طرح ہنڈائی گروپ کی معلومات اور اجزاء تک رسائی حاصل کر سکے گا۔ اس نے کہا، ہنڈائی کا فائدہ کیا ہے؟ جواب ہے: لاگت میں کمی۔
ہنڈائی میں R&D فیول سیل ڈیپارٹمنٹ کے ذمہ دار، Hoon Kim کے الفاظ میں، یہ پیمانے کی معیشت کا معاملہ ہے۔ Hyundai کو امید ہے کہ یہ تعاون فیول سیل گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی مانگ میں حصہ ڈالے گا۔ یہ ٹیکنالوجی کو منافع بخش اور زیادہ قابل رسائی بنائے گا۔
ہر برانڈ کے لیے سالانہ 100,000 سے 300,000 گاڑیوں کی پیداوار کے ساتھ، فیول سیل گاڑیوں کی پیداوار منافع بخش ہوگی۔
ہو سکتا ہے کہ آڈی کے ساتھ یہ معاہدہ ٹیکنالوجی کو پھیلانے، اس کی جمہوریت سازی کی طرف ایک اہم قدم ثابت ہو۔ اور 2025 تک کاربن کے اخراج کی حد اور بھی سخت ہونے کے ساتھ، فیول سیل گاڑیاں اخراج کے معیارات کو پورا کرنے کے لیے سب سے زیادہ قابل عمل حل کے طور پر افق پر ہیں۔
ہنڈائی فیول سیل ٹیکنالوجی کے بارے میں چھ حقائق
- نمبر 1۔ Hyundai پہلا آٹو موٹیو برانڈ تھا جس نے فیول سیل ٹیکنالوجی کی سیریز کی تیاری کا کامیابی سے آغاز کیا۔
- خود مختاری 4th جنریشن فیول سیل Hyundai کی زیادہ سے زیادہ رینج 594 کلومیٹر ہے۔ ہر دوبارہ بھرنے میں صرف 3 منٹ لگتے ہیں۔
- ایک لیٹر۔ صرف ایک لیٹر ہائیڈروجن ix35 کو 27.8 کلومیٹر کا سفر کرنے کی ضرورت ہے۔
- 100% ماحول دوست۔ ix35 فیول سیل ماحول میں صفر نقصان دہ اخراج پیدا کرتا ہے۔ اس کا اخراج صرف پانی خارج کرتا ہے۔
- مکمل خاموشی۔ چونکہ ix35 فیول سیل میں اندرونی دہن کے انجن کی بجائے الیکٹرک موٹر ہے، اس لیے یہ روایتی کار کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم شور پیدا کرتا ہے۔
- یورپ میں رہنما۔ Hyundai 14 یورپی ممالک میں اپنی ہائیڈروجن سے چلنے والی کاروں کے ساتھ موجود ہے، جو ہماری مارکیٹ میں اس ٹیکنالوجی کی قیادت کرتی ہے۔