ہم اسپین میں سیٹ کے "تقریبا خفیہ" میوزیم میں دوبارہ بیٹھ سکتے ہیں، لیکن نہیں۔ اس بار، پس منظر کے طور پر، ہمارے پاس کاسکیس میں، گینچو کی مضبوط لہریں تھیں۔ ٹور پر سیٹ اور کپرا.
ان برانڈز کے ماضی، حال اور مستقبل کو دکھانے کے لیے SEAT اور CUPRA کا ایک اقدام، جو یورپ کے شمال سے جنوب تک کئی ممالک کا سفر کر رہا ہے۔ جس میں سیٹ اور کپرا کے مختلف عہدیداران موجود تھے۔ اسڈری لوپیز SEAT میں "تاریخی کوچز" کی تقسیم کے لیے ذمہ دار ہے۔
ہم نے ہسپانوی برانڈ کے ڈی این اے کے اس سرپرست کا انٹرویو کرنے کا موقع لیا۔ ایک بہت ہی جاندار انٹرویو، جس کا آغاز Cascais میں ایک میز پر ہوا، اور جو Guincho روڈ پر ایک کلاسک، SEAT 1430 کے پہیے پر ختم ہوا۔
یہ ان سرعتوں اور بریکوں کے درمیان تھا — جو پرانی یادوں سے بھرا ہوا تھا جسے صرف کلاسک ہی بتا سکتے ہیں — کہ آئسڈرے لوپیز نے ہم سے کلاسیکی چیزوں کو محفوظ رکھنے کے چیلنجوں اور SEAT اور CUPRA جیسے برانڈز کی شناخت کو برقرار رکھنے کے چیلنجوں کے بارے میں بات کی۔ ایک ایسا شعبہ جہاں تبدیلی نیا "معمول" ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
آٹوموبائل وجہ (RA): اس سال کے شروع میں SEAT کے تاریخی کار میوزیم میں آگ لگ گئی تھی۔ کیا آپ نے تمام جگہ دوبارہ حاصل کی ہے؟
Isidre López (IL): ہاں ہم نے ہر وہ چیز بازیافت کی جو متاثر ہوئی تھی۔ اس واقعے نے ورکشاپ کو براہ راست متاثر کیا، لیکن اس وقت ہم سب کچھ ٹھیک کر چکے ہیں۔ ہم نے کسی بھی چیز میں خلل نہیں ڈالا، بس دو ماہ کا دورہ کرنے کا پروگرام تھا۔ اس سے ہمیں مزید حوصلہ ملتا ہے۔ ہمارے پاس جو کچھ ہے وہ صرف کاریں نہیں ہیں، یہ ایک برانڈ اور ایک ملک کا ورثہ ہے، اور جو کچھ ہوا، خوش قسمتی سے، زیادہ سنجیدہ نہیں تھا۔ ہم سب کچھ محفوظ کرنے میں کامیاب ہو گئے۔
RA: میوزیم میں بہت ساری تاریخ کے ساتھ ایک بہت ہی امیر مجموعہ ہے۔ کسی برانڈ کے لیے اپنی تاریخ کو اچھی طرح جاننا کتنا ضروری ہے؟
IL: آرٹیکلز، کاروں کی تصاویر کے ذریعے کسی برانڈ کے ورثے کا خیال رکھنا، یہ سمجھنے کے لیے بہت ضروری ہے کہ ہم کہاں سے آئے ہیں اور یہ سمجھتے ہیں کہ ہم کہاں جا رہے ہیں۔ یہ تمام برانڈز کے لیے ایک کوشش کی نمائندگی کرتا ہے، لیکن یہ ایسی چیز ہے جو بہت قابل قدر ہے۔ ہمارے پاس پہلا CUPRA ہے جو اب تک تیار کیا گیا تھا، ایک 150 hp Ibiza، عالمی ریلی چیمپئن شپ جیتنے کا خراج تحسین۔ اسی طرح CUPRA پیدا ہوا، جس کا مطلب ہے کپ ریسنگ اور جو اب ایک خود مختار برانڈ ہے، لیکن جو SEAT کے DNA میں ہے۔
RA: کیا یہ آپ کو اداس کرتا ہے کہ CUPRA Ibiza نہیں ہے؟
IL: کبھی پتہ نہیں! یہ اس وقت موجود نہیں ہے، لیکن SEAT ایک گروپ ہے جو بہت سے پلیٹ فارمز کا اشتراک کرتا ہے…
RA: آپ کو کیوں لگتا ہے کہ لوگ کلاسک کو اتنا پسند کرتے ہیں؟
IL: یہ ایک اچھا سوال ہے۔ مجھے یقین ہے کہ وہ اسے پسند کرتے ہیں کیونکہ وہ انہیں ان کے بچپن، خاندان کے افراد کی یاد دلاتے ہیں، اور پیار سے پہچانے جاتے ہیں۔ جب آپ کلاسک میں داخل ہوتے ہیں، تو آپ کو لگتا ہے کہ آپ کو 30 یا 40 سال پیچھے لے جایا گیا ہے، بہت کم چیزیں ایسی ہیں جو اس اثر کو پیدا کرتی ہیں۔ کارکردگی سے کوئی فرق نہیں پڑتا، یہ ایک شاندار، ینالاگ ڈرائیونگ کا تجربہ ہے، اور آپ کو اس سے وابستگی کی ضرورت ہے۔ کلاسک میں کوئی مدد یا مراعات نہیں ہیں۔
RA: اس تاریخی احساس میں، سیٹ کی تاریخ میں کون سا ماڈل نمایاں ہے؟
IL: بلاشبہ سیٹ 600۔ سب سے اہم Ibiza ہے، لیکن میں ہمیشہ SEAT 600 کو ہائی لائٹ کرتا ہوں کیونکہ یہ سب سے زیادہ افسانوی ہے اور اس لیے کہ اس نے سپین میں نقل و حرکت کو بڑھایا ہے۔ یہ انگلینڈ میں MINI، فرانس میں Citroën 2 CV یا جرمنی میں Volkswagen Carocha سے موازنہ کرنے والا ماڈل ہے۔
RA: آپ ان سخت نشریاتی قوانین کے ساتھ کلاسیکی کا مستقبل کیسے دیکھتے ہیں؟
IL: بلاشبہ، ماحولیاتی مسئلہ ایک ایسی چیز ہے جو ہمیں پریشان کرتی ہے، لیکن یہ سمجھنے کی ضرورت ہے کہ ایک کلاسک کار سال میں زیادہ سے زیادہ دو ہزار کلومیٹر سفر کرتی ہے اور بہت کم ہے۔
RA: کیا آپ ڈرتے ہیں کہ اس ضابطے میں اضافہ برانڈز کی تاریخ کو متاثر کر سکتا ہے؟
IL: بہت امکان ہے کہ. آج بھی کلاسک رکھنا آسان ہے، ہم سب کلاسک کو پسند کرتے ہیں یا چاہتے ہیں، چاہے یہ ہماری پہلی کار ہی کیوں نہ ہو! ریگولیشن، ٹیکسوں میں اضافہ، بڑے شہروں میں داخلے پر پابندی سے کلاسک کاروں کی تعداد کم ہو جائے گی۔
RA: آپ ان کمپنیوں کو کیسے دیکھتے ہیں جو کلاسیک کو الیکٹرک میں تبدیل کرتی ہیں؟
IL: یہ ایک دلچسپ اقدام ہے۔ کیونکہ ہم ان کاروں کو سڑک پر متبادل توانائیوں سے چلتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں، لیکن یہ اب بھی عجیب بات ہے کہ ہم (SEAT Coaches Históricos) اصلیت کے محافظ ہیں۔ ان تبدیلیوں کے اپنے سامعین ہوتے ہیں، لیکن یہ وہ وژن نہیں ہے جو ہمارے پاس بطور برانڈ ہے۔
RA: SEAT اور CUPRA یورپ میں یہ ٹور کر رہے ہیں، یہ دلچسپ بات ہے کہ وہ مہمانوں کے لیے کلاسیکی چیزیں لے کر آئے ہیں۔ کیا یہ کاریں تمام کارروائیوں میں حصہ لیں گی؟
IL: ہاں، لیکن وہ بالکل ایک جیسے نہیں ہوں گے۔ جیسا کہ ہمارے پاس 323 کاروں کا مجموعہ ہے، ہم ہر ملک سے بات کرتے ہیں تاکہ یہ معلوم کیا جا سکے کہ کون سی کار قومی حقیقت کے لیے بہترین ہے۔ پرتگال کے لیے ہم نے 850 اسپائیڈر، 1200 اسپورٹ بوکا نیگرا اور 1430 کا انتخاب کیا۔ SEAT 850 اسپائیڈر کیوں کہ اسے Cascais واٹر فرنٹ پر چلانے کے قابل ہونا بہترین ہے۔ SEAT 1200 Sport Boca Negra کیونکہ اس کا اپنا ڈیزائن ہے، اور SEAT 1430 کیونکہ ہم اس ماڈل کے 50 سال کا جشن منا رہے ہیں۔
انگلینڈ میں، مثال کے طور پر، ہم SEAT 600 لے رہے ہیں کیونکہ آپ وہاں کوئی نہیں دیکھ سکتے تھے!
RA: اگر آپ کو اپنے کلیکشن میں سے کسی کار کو ہائی لائٹ کرنا پڑے تو وہ کون سی ہوگی؟
IL: (ہنستے ہوئے) یہ ایک چال والا سوال ہے، کیونکہ اس کا انتخاب کرنا بہت مشکل ہے۔ بہت ساری اہم کاریں ہیں لیکن میرے لیے سب سے اہم کارڈوبا ورلڈ ریلی کار ہے، کیونکہ میں اس وقت سیٹ اسپورٹ میں تھا اور یہ ورلڈ ریلی کار کا تجربہ کرنے کی کوشش اور جذبات کی نمائندگی کرتا ہے۔ یہ SEAT کی پوری تاریخ میں سب سے زیادہ تکنیکی کاروں میں سے ایک ہے۔
RA: یہاں تک کہ Isidre بھی ان اوقات کو یاد کرتا ہے جو وہ رہتے تھے، بالکل باقی سب کی طرح۔
IL: جی بلکل! لیکن میں Papamóvel اور پروڈکشن لائن چھوڑنے والی پہلی سیٹ Ibiza کو بھی نمایاں کرتا ہوں۔
RA: میوزیم کے مکمل ہونے کے لیے، کیا آپ کو ابھی بھی اپنے مجموعہ میں کچھ ماڈلز کی کمی ہے؟
ہمارے پاس 65 یا 66 کاریں باقی ہیں جنہیں ہم اچھی نمائندگی سمجھتے ہیں۔ ہر سال ہم کچھ حاصل کرنے کا انتظام کرتے ہیں، لیکن پھر ہر سال ہمیں دوسری کاریں بھی دریافت ہوتی ہیں جنہیں ہمیں فہرست میں شامل کرنا ہوتا ہے۔ یہ ایک چیلنج ہے!
RA: ان نئے ماڈلز میں سے کون سب سے زیادہ تجسس پیدا کرتا ہے؟
IL: مجھے CUPRA Tavascan پسند ہے۔ یہ ایک اعلی درجے کی کار ہے، جس میں ایک مضبوط شخصیت ہے اور سب سے بڑھ کر، ہماری تیار کردہ تمام کاروں کی طرح، یہ بہت ساری ٹیم کی کوششوں کا نتیجہ ہے، اور یہ بے سود ہے۔