برطانوی برانڈ جیگوار چند سالوں سے جرمن ڈی سیگمنٹ کے بیڑے کے لیے ایک حریف تیار کر رہا ہے۔ لیکن کیا ایسا ہونا چاہیے؟
میں فرض کرتا ہوں کہ مجھے تاریخ پسند ہے۔ کاروں اور تاریخ کا۔ اور نہیں، میز پر اس پوائنٹ آف آرڈر کا Razão Automóvel کے ہسٹری چینل کے ساتھ تعاون سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ یہ صرف ایک تعارف ہے جو آنے والا ہے۔ جیسا کہ آپ جانتے ہیں، یہ کوئی نئی بات نہیں ہے کہ انگریز، جرمن اور فرانسیسی جھڑپوں میں پڑ جائیں۔ تاریخ کی کتابیں ان تینوں طاقتوں کے درمیان جنگوں، فتوحات اور تنازعات سے بھری پڑی ہیں۔ پہلی جنگیں جیتنے کے لیے کافی ہے، دوسرا "ہنسنے کے لیے آخری..." تک رہتا ہے اور تیسری، غریب چیز نے بہتر دن دیکھے ہیں۔
انگریزی کے بارے میں بات کریں - پرتگال کے تاریخی اتحادیوں - ان کے پاس کبھی دنیا کی سب سے متحرک آٹوموبائل صنعتوں میں سے ایک تھی، لیکن اس دوران وہ جرمنی کے مقابلے میں "کمپریشن" کھو بیٹھے۔ فرانسیسیوں نے اپنے طریقے سے اپنے فضل و کرم کو ہوا دی لیکن آج کل وہ وہ جوابی طاقت نہیں رہے جو کبھی جرمن تھے۔
جیسا کہ ہم جانتے ہیں، انگریز اس قسم کے نہیں ہیں کہ وہ گھر سے کام لیں اور لگژری مارکیٹ میں جرمن سیلونز کے مکمل غلبے کے پیش نظر، Jaguar - اس کا شاندار برانڈ اب ایک سابق کالونی، انڈیا کے ہاتھ میں ہے - براہ راست تیاری کر رہا ہے۔ جرمن حوالہ جات کے لیے حریف۔ میرا سوال یہ ہے کہ: کیا وہ سیگمنٹ D میں براہ راست مقابلہ کریں؟ میری رائے یہ ہے کہ شاید نہیں۔
اس میں کوئی شک نہیں۔ وہ جس کی فروخت کا ایک بڑا ٹکڑا یقیناً برانڈ کے لیے نمائندگی کر سکتا ہے۔ لیکن جرمن جنات کا مقابلہ کرنے کے لیے درکار سرمایہ کاری اس سے کہیں زیادہ ہے جو جیگوار برداشت کر سکتی ہے۔ کم از کم ان کے ساتھ "آمنے سامنے" مقابلہ کرنے کے قابل ہونے کے لئے۔
وہ مالی طور پر تھک کر سال کے آخر تک پہنچ جائیں گے۔ رتن ٹاٹا کے پاس کوئی مالی طاقت نہیں ہے، ہندوستانی بڑے بڑے جو انگریزی برانڈ کے مالک ہیں۔ آج جرمن اپنے کاموں میں بہت اچھے ہیں۔
تو انگریزی برانڈ کو کیا کرنا چاہئے؟ بیگ میں گٹار رکھو اور گھر جا کر چائے پیو اور کوکیز کھاؤ؟! ضروری نہیں. وہ کوشش کر سکتے ہیں، لیکن انہیں مختلف طریقے سے کوشش کرنی چاہیے۔ ایک ایسی مصنوعات کی تخلیق جو اس کے ڈیزائن، اشرافیہ کے اثر اور «برطانوی کاریگر» کے لیے نمایاں ہو۔
وہ زیادہ دلکش ڈیزائن کی وجہ سے بورڈ پر جگہ یا سامان کی گنجائش کے بارے میں خدشات کو ایک طرف رکھ سکتے ہیں اور کر سکتے ہیں۔ کہ وہ ایک پرجوش پروڈکٹ بناتے ہیں اور یہ چھوٹی تفصیلات میں مختلف ہے۔ وہ تفصیلات جو ان کاروں کے درمیان فرق کرتی ہیں جو صرف وہی ہیں اور وہ جو بہت زیادہ ہیں۔
جو کوئی اسپورٹی ڈی سیگمنٹ سیلون چاہتا ہے وہ BMW 3 سیریز خریدتا ہے، جو آرام دہ سیلون چاہتا ہے وہ مرسڈیز سی-کلاس خریدتا ہے، اور جو ان دونوں دنیاؤں کا تھوڑا سا حصہ چاہتا ہے وہ Audi A4 خریدتا ہے۔ ٹھیک ہے… اور جو کوئی بھی پہیوں والا سیلون چاہتا ہے وہ Skoda Superb خریدتا ہے۔
لیکن جو بھی اپنی کار سے پیار کرنا چاہتا ہے، اسے "صرف اس" سے کہیں زیادہ دیکھنا مارکیٹ میں بہترین آپشن نہیں ہے۔ اور یہ اس جگہ میں ہے - جو کہ ایک جگہ کے لیے کافی بڑا ہے - جو کہ Jaguar یا یہاں تک کہ Alfa Romeo جیسے برانڈز کے لیے مواقع کی دنیا ہے۔
کسی بھی صورت میں، جیگوار کو کبھی بھی مکروہ X-Type کو دوبارہ نہ دہرانے دیں۔ پہلے سے ہی بری طرح سے پیدا ہونے والے فورڈ مونڈیو پر مبنی ایک سیلون، جو جیگوار میں پھاڑنے، جلانے اور بھولنے کا ایک باب تھا۔ مفت! چھپکلی، چھپکلی، چھپکلی…
Jaguar جیسے برانڈز، دیگر برانڈز جیسے Maserati یا Alfa Romeo - جسے میں اپنی رائے کو تقویت دینے کے لیے یاد کرتا ہوں - میں ایسی چیز ہے جو ناقابل نقل ہے، انگریزی اسے "وراثت" کہتے ہیں۔ وہ لفظ جو اچھی پرتگالی میں میراث کے مترادف ہے۔
اور میراث کو نقل نہیں کیا جاتا ہے، لہذا اس پر شرط لگائیں. یہ وہ جگہ ہے جہاں میں نے جن برانڈز کا ذکر کیا ہے وہ میرے لیے فرق لاتے رہتے ہیں اور ہونا چاہیے۔ اس Jaguar D-segment ماڈل کو وہاں سے آنے دیں۔ اسے آنے دیں اور یہ کہ میں نے جس سیگمنٹ کا ذکر کیا ہے اس میں حوالہ ماڈل کا براہ راست حریف بننے کی کوشش نہیں کرتا ہے، بلکہ کچھ منفرد ہے۔ یاد رکھنے کے قابل اور سب سے بڑھ کر: کارفرما!