"ریلینگ کے سنہری دور" کی شبیہیں میں سے ایک رینالٹ 5 ٹربو 2 یہ ان ماڈلز میں سے ایک ہے جو شروع سے ہی ان تبدیلیوں کا ہدف بننے سے "ممنوع" ہیں جو ان کی اصلیت کو متاثر کرتی ہیں، لیکن کچھ ایسے بھی ہیں جو اس "قاعدہ" سے متفق نہیں ہیں۔
1985 میں تیار کیا گیا اور اسی دوران کیلیفورنیا میں درآمد کیا گیا، آج ہم جس 5 ٹربو 2 کے بارے میں بات کر رہے ہیں وہ "8221" سیریز کے صرف 200 یونٹس میں سے ایک ہے، ایک "بیچ" جس میں چھوٹے فرانسیسی کو ہم آہنگ کرنے کی اجازت دینے کے لیے بڑی نقل مکانی ہوئی تھی۔ گروپ بی کیٹیگری۔
تاہم، ایسا نہیں لگتا ہے کہ اس یونٹ کی نسل اس کے مالک کے لیے کوئی اہمیت رکھتی ہے۔ اس کا ثبوت یہ ہے کہ ڈرائیور اور مسافر کے پیچھے روایتی چار سلنڈر ٹربو کی جگہ ایک اور انجن ہے جس کا اصل سے کوئی تعلق نہیں ہے۔
نیا انجن، لیکن ہمیشہ ٹربو
"برینگ اے ٹریلر" ویب سائٹ پر اشتہار کے مطابق، 2007 میں اس رینالٹ 5 ٹربو 2 کے مالک 1433 cm3 فور سلنڈر ٹربو سے "تنگ آ گئے" اور اس نے اسے ایک ایسا انجن پیش کرنے کا فیصلہ کیا جو... زیادہ مختلف نہ ہو۔
انتخاب Mazda کے Wankel 13B انجن پر پڑا، ایک ایسا انجن جس کی اپنی تاریخ گروپ B میں بھی ہے، جو RX-7 میں مشہور ہوا اور اس کے باوجود اس Renault 5 Turbo two کے مالک کی تبدیلیوں سے محفوظ نہیں تھا۔
نئے فنکشنز کو سنبھالنے کے لیے، وانکل کو کمپنی ٹربونیٹکس سے ٹربو، لائف ریسنگ سے ایک انجن کنٹرول یونٹ اور ایڈجسٹ ایبل بوسٹ کنٹرولر ملا۔
دلچسپ بات یہ ہے کہ ٹرانسمیشن پانچ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کا انچارج رہا جو پہلے سے ہی رینالٹ 5 ٹربو 2 میں فٹ تھا۔ جہاں تک پاور کا تعلق ہے، بدقسمتی سے، اس فرانکو-جاپانی "ہائبرڈ" کے ذریعے ڈیبیٹ کیے گئے نمبر نامعلوم ہیں۔
یہ کار حال ہی میں Bring a Trailer میں فروخت کے لیے پیش کی گئی تھی، جسے 78 500 ڈالرز میں خریدا گیا تھا، جو تقریباً 66 250 یورو کے مساوی ہے - برا نہیں…
اس کا پچھلا مالک اس تاریخی، لیکن تبدیل شدہ ماڈل کی قدرے قدر کو ظاہر کرتا ہے: