ایک ہفتے میں جس میں یہاں کے ارد گرد ڈیزل کے بارے میں بہت کچھ کہا گیا ہے (سب کچھ وزیر ماحولیات کے بیانات سے متعلق تنازعہ کی بدولت)، JATO ڈائنامکس کے جاری کردہ اعداد و شمار نے اس بات کی تصدیق کی ہے۔ یورپ میں ڈیزل کی فروخت کے لیے 2017 سیاہ سال تھا، 2018 اس سے پیچھے نہیں تھا۔
صرف 36% کے مارکیٹ شیئر کے ساتھ یورپی مارکیٹ میں (گزشتہ سال کے مقابلے میں 7.8 فیصد کی کمی) - جو کہ 2018 میں صرف 0.1 فیصد بڑھی تھی - ڈیزل انجن 2001 میں پہنچی ہوئی قدروں سے آگے نہیں بڑھے، یہ 2017 کے بعد پہلے ہی اس قسم کی مارکیٹ میں حصہ لے چکا ہے۔ انجن 43.8 فیصد تک گر گیا ہے، جو 2003 کے بعد سب سے کم قیمت ہے۔
اگر ہم گزشتہ سال حاصل کردہ 36% مارکیٹ شیئر کا 2011 میں حاصل کردہ 55%، یا 2015 میں حاصل کردہ 51% سے بھی موازنہ کریں، تو یہ دیکھنا مشکل نہیں ہے کہ 2015 میں ڈیزل گیٹ کے عوامی ہونے کے بعد سے ڈیزل کی فروخت میں کمی واقع ہوئی ہے۔
فروخت کا حجم بھی گرتا ہے۔
جیسا کہ توقع کی جا سکتی ہے، مارکیٹ شیئر میں کمی ڈیزل کی فروخت کے حجم میں بھی ظاہر ہوئی۔ اس طرح 2018 میں ڈیزل سے چلنے والی کاروں کی فروخت روک دی گئی۔ 5.59 ملین یونٹس کم نتیجہ تلاش کرنے کے لیے 2001 میں واپس جانا ضروری ہے، جب اس قسم کے انجن کے ساتھ 5.44 ملین کاریں رجسٹرڈ تھیں۔پرتگال میں ڈیزل کی برتری برقرار ہے۔
اگر 2017 میں ڈیزل انجن اب بھی چھ ممالک میں فروخت میں سرفہرست تھے، تو 2018 میں ان کا غلبہ صرف تین رہ گیا: آئرلینڈ، پرتگال اور اٹلی . مزید برآں، صرف یہ تین ممالک ہیں جہاں ڈیزل کا اب بھی مارکیٹ کا 50% سے زیادہ حصہ ہے۔
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔
یہاں، 2017 کے مقابلے میں 7.8 فیصد کی کمی کے بعد بھی (جس سال مارکیٹ شیئر 61 فیصد رہا) ڈیزل نے نہ صرف مارکیٹ کی قیادت کی بلکہ فروخت میں 50 فیصد سے زیادہ حصہ لیا۔ . درحقیقت، پورے یورپ میں صرف ایک ملک ایسا ہے جہاں ڈیزل پرتگال، آئرلینڈ سے زیادہ مارکیٹ شیئر تک پہنچ گیا، جس نے اب بھی ان انجنوں کی فروخت میں 10.7 فیصد کمی دیکھی۔
اٹلی، جس نے 2016 اور 2017 کے درمیان ڈیزل کی فروخت میں صرف 1% کی کمی دیکھی تھی (یہاں تک کہ 2011 کے مقابلے میں 2017 میں مارکیٹ شیئر تک پہنچنے کے باوجود، 55% کے مقابلے میں 56.5% تک پہنچ گیا) اس قسم کے انجن کی فروخت میں 5.1% کمی دیکھی گئی۔
آخر کار، فرانس نے برطانیہ کو پیچھے چھوڑ دیا اور جرمنی اور اٹلی کے پیچھے فروخت کے حجم کے لحاظ سے ڈیزل انجنوں کی تیسری بڑی مارکیٹ کے طور پر خود کو قائم کیا۔ بریکسٹ کے بارے میں غیر یقینی صورتحال اور گردش پر ممکنہ پابندیوں کے بارے میں شکوک و شبہات نے برطانیہ میں ڈیزل مارکیٹ کو 2004 کی قدروں تک گرا دیا (32%، 2017 کے مقابلے میں 10.3% کی کمی)۔
ڈیزل اب بھی پریمیم میں بادشاہ ہے۔
فروخت میں کمی کے باوجود، ڈیزل انجن ان لوگوں کی ترجیحات میں آگے بڑھ رہے ہیں جو Audi، Mercedes-Benz، BMW یا Volvo جیسے برانڈز سے پریمیم ماڈل خریدتے ہیں۔ لیکن آئیے دیکھتے ہیں، ان دس برانڈز میں سے جو ڈیزل انجن والی زیادہ کاریں فروخت کرتے ہیں، آٹھ پریمیم ہیں، اور اس قسم کے انجن کی فروخت کا نصف سے زیادہ حصہ ہے۔تاہم، تجزیہ کیے گئے 83 برانڈز میں سے، صرف تین نے ڈیزل کی فروخت میں 2017 کے مقابلے میں اضافہ دیکھا، DS نے سب سے بڑی ترقی دیکھی جو 44% سے 49% تک جا رہی ہے۔ . سال 2018 کئی برانڈز کی طرف سے ڈیزل انجنوں کو ترک کرنے کا مترادف بھی تھا، کچھ نے بجلی بنانے پر شرط لگا رکھی تھی اور کچھ صرف اس لیے کہ یہ پہلے سے ہی فروخت کے کم اعداد و شمار کی نمائندگی کر رہے تھے۔
اور مستقبل؟
2018 کے اعداد و شمار نے اس بات کی تصدیق کی کہ "ڈیزل گھبراہٹ" ایک حقیقت ہے، جس میں یورپی صارفین کی کافی فیصد ان انجنوں کو ترک کر رہی ہے۔ تاہم، JATO Dynamics کے مطابق، رجحان یہ ہے کہ دو سال کی شدید کمی کے بعد آنے والے سالوں میں یہ زیادہ معتدل ہو گا۔
تجزیہ کار اس بات کا بھی حوالہ دیتے ہیں کہ جو کچھ شروع میں ہوا اس کے برعکس، فروخت میں کمی اب اسکینڈلز کی وجہ سے نہیں بلکہ ہائبرڈ اور الیکٹرک ماڈلز کی پیشکش میں اضافے کی وجہ سے ہے . اسی وقت، JATO Dynamics اس قسم کے انجن کے زوال کی ایک اور وجہ کے طور پر حکومتوں کی طرف سے ڈیزل کے بارے میں "غیر واضح پیغامات" کی طرف اشارہ کرتا ہے۔
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔