کیا ایسی مشینوں سے بنی ٹرافی جو حیران کن 68 ایچ پی فراہم کرتی ہے، تفریحی ہو سکتی ہے؟ جواب ہاں میں ہے۔ وہ کر سکتا ہے۔
ہم Citröen C1 کی قومی سرزمین پر پہلے یونٹ کی جانچ کرنے کے لیے Braga میں Circuito Vasco Sameiro گئے جو اس ٹرافی کو متحرک کرے گا۔ ایک ٹرافی جو ان جاندار ریسوں کو دہرانے کا ارادہ رکھتی ہے جو ایک بار نیشنل اسپیڈ چیمپئن شپ کو نشان زد کر چکی تھیں۔ مکمل گرلز، کم لاگت، بے خوف سوار اور یقیناً بہت مزہ۔
یہ سب کیسے شروع ہوا
پرتگال میں C1 ٹرافی کی تاریخ کا آغاز "sui generis" تھا۔ پرتگال میں C1 ٹرافی کے سرپرست اور منتظم آندرے مارکیز نے ایک بیچلر پارٹی کے دوران بیرون ملک اس ٹرافی کے مقابلے میں حصہ لیا۔
تصویری گیلری کو سوائپ کریں:
نوٹ: ہم نہیں جانتے کہ دولہا کون ہے۔"},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1 -portugal-2018-1-1440x960.jpg","caption":"Citroen C1 تبدیلی کے عمل سے پہلے۔"},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\ /wp-content \/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-8-1440x960.jpg","caption":"ٹیم."},{"imageUrl_img":"https:\ /\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-2-1440x960.jpg","caption":"تبادلوں کا عمل ."},{"imageUrl_img ":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-9-1440x960.jpg ","caption":" تبدیلی کا عمل۔"},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-3۔ jpg","caption":"دوڑ کا دن۔"},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/ uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-4-1440x900.jpg","caption":"پیڈاک میں پارٹی ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-5-1440x960.jpg ","caption":"مخالفین۔"},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1- portugal-2018-6-1440x960.jpg","caption":"قومی پرچم ہمیشہ موجود رہتا ہے۔"}]">
آندرے مارکیز کی ٹیم۔ نوٹ: ہم نہیں جانتے کہ دولہا کون ہے۔
آندرے مارکیز کو یہ تصور اتنا پسند آیا کہ جب تک وہ C1 ٹرافی کو قومی منظر نامے میں "درآمد" نہیں کر لیتے، تب تک وہ آرام نہیں کرتے تھے۔ اور ایک "مذاق" سے پیدا ہونے والے خیال کے باوجود، C1 ٹرافی کی تنظیم زیادہ پیشہ ور نہیں ہو سکتی۔
چیمپئن شپ پہلے ہی پرتگالی فیڈریشن آف آٹوموبائل اینڈ کارٹنگ (FPAK) سے منظور شدہ ہے اور اعلیٰ ترین حفاظتی معیارات کی تعمیل کرتی ہے۔ یہاں تک کہ کم تجربہ کار پائلٹس کے لیے نامزد ٹیوٹر بھی ہوں گے۔
باہر، C1 ٹرافی کامیاب رہی ہے اور اسے شوقیہ اور پیشہ ور افراد نے یکساں طور پر تلاش کیا ہے۔
تصور نسبتاً آسان ہے۔ ریسنگ کے تمام شائقین کو موٹر ریسنگ کی دنیا کا ایک سستا متبادل پیش کرنا، اپنے گھر کو گروی رکھنے یا گردہ بیچے بغیر۔ ہر ٹیم میں چھ سوار ہو سکتے ہیں اور تمام ریس کا دورانیہ 6 گھنٹے ہوگا۔
یہ تصویری گیلری خود بولتی ہے:
اس طرح، لاگت کو زیادہ سے زیادہ لوگوں سے تقسیم کرنا ممکن ہے، دوسری طرف اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ ہر کوئی ریس کے "پورے پیٹ" کے ساتھ چیمپئن شپ کو ختم کرے۔
میں C1 ٹرافی کے اخراجات جاننا چاہتا ہوں۔
براگا میں Citröen C1 میں گہرا
بہت ہو گیا، آئیے اس بات کی طرف آتے ہیں، کار! - سب سے زیادہ پریشان کن تفصیلات یہاں ہیں۔ Citröen C1 1.0 کی تیاری بنیادی لیکن مکمل ہے۔ انجن میں کوئی تبدیلی نہیں آئی ہے اور یہ 68 ایچ پی پاور فراہم کرتا ہے۔ مقصد؟ زیادہ سے زیادہ وشوسنییتا.
نئی خصوصیات چیسس اور گراؤنڈ کنکشن کے لحاظ سے آتی ہیں: رول بار، موافقت پذیر سسپنشن آرمز، ایڈاپٹڈ ٹرانسمیشن، اسٹیئرنگ ٹپس کے لیے ایکسٹینڈ ایبلز، گیس ٹیوب پروٹیکشن، بیلسٹ کے لیے سپورٹ، بلسٹین B8 شاک ابزربر شاک ابزربر، بیکیٹ، فور پیس سیٹ بیلٹس۔ پوائنٹس، کٹ کرنٹ اور آگ بجھانے والا۔ آخر میں، چھوٹا Citroën C1 نانکانگ AS1 ٹائروں سے لیس ہے جس کی پیمائش 155/55 R14 ہے۔
میں بیٹھ گیا، ڈرم اسٹک کو اپنی اونچائی (1.74 میٹر) پر ایڈجسٹ کیا، اپنی پٹی باندھی اور گڑھے چھوڑ گئے۔ مجھے توقع نہیں تھی کہ اگلے 30 منٹ اتنے شدید ہوں گے۔
ماڈل میں کی گئی تبدیلیوں نے تمام فرق کر دیا۔ چیز وعدہ کرتی ہے…
انجن محدود ہے، لیکن جیسا کہ کولن میکری نے ایک بار کہا تھا: "سیدھی سڑکیں تیز کاروں کے لیے ہیں، موڑ تیز رفتار ڈرائیوروں کے لیے ہیں۔" C1 ٹرافی اس فلسفے کی پیروی کرتی ہے، مزہ منحنی خطوط میں ہے، سیدھے نہیں۔
اس کے باوجود، ہم 150 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے براہ راست براگا سرکٹ کے اختتام پر پہنچ گئے۔ تصور کریں کہ بریک لگانے کے تنازعات کیسے ہوں گے...
چونکہ کار ہلکی ہے، ہم چوٹی کے لیے کافی وقت نکالتے ہیں اور یہیں سے مزہ شروع ہوتا ہے۔ ہمیں ہر بریک کا زیادہ سے زیادہ فائدہ اٹھانا ہوگا اور رفتار سے باہر نکلنے کے لیے گاڑی کو ہر حرکت میں زیادہ سے زیادہ درستگی کے ساتھ لگانا ہوگا۔
اگر ہم بریک لگا کر سب کچھ حاصل کرنے کی کوشش کرتے ہیں تو ہم باہر نکلنے کی قربانی دیتے ہیں، اگر ہم بریک لگانے میں بہت زیادہ محتاط ہیں تو ہم داخلے میں وقت ضائع کرتے ہیں۔ یہ ایک بہت ہی عمدہ توازن ہے، مجھ پر یقین کریں۔
اب اس مساوات میں ایک گرڈ شامل کریں جس میں 25 سے زیادہ کاریں ہونی چاہئیں اور ہم نے تفریح کی ضمانت دی ہے۔
چھوٹی کار، بڑے جذبات
C1 ٹرافی کو تیز چلنے کے لیے جس ارتکاز اور مہارت کی ضرورت ہوتی ہے وہ کسی بھی دوسری ٹرافی کی طرح ہے۔ ہم جلد ہی کار کی طاقت کے بارے میں بھول جاتے ہیں اور تیزی سے چلنے پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔ صرف اس سے فرق پڑتا ہے۔
Citroën C1 کا تجربہ کرنے کے بعد مجھے کوئی شک نہیں ہے: ٹرافی C1 کے بارے میں بات کرنے والی چیز ہوگی۔ اس میں سب کچھ درست ہے… یہاں تک کہ قیمت بھی۔ اس ٹرافی کے ساتھ ہم یقینی طور پر نیشنل چیمپئن شپ میں مکمل گرڈز اور دلچسپ ریس دیکھیں گے۔
ہم نے یقین کے ساتھ براگا کو چھوڑ دیا۔ چلو واپس جا ئیں! لیکن اس کے بارے میں، میں کسی اور وقت لکھوں گا… دیکھتے رہیں۔