صرف 2.5 میٹر لمبا، 1.5 میٹر چوڑا اور اونچائی میں برابر، 425 کلو وزن اور زیادہ سے زیادہ رفتار 45 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محدود، Citroen امی ایک فرانسیسی برانڈ کی جدید ترین کانسیپٹ کار، قانونی طور پر ایک کواڈری سائیکل کے طور پر درجہ بندی کی گئی ہے - جس کا مطلب ہے کہ کچھ ممالک میں یہ بغیر لائسنس کے چلائی جا سکتی ہے۔
Citroën کے مطابق، Ami One پبلک ٹرانسپورٹ اور ٹرانسپورٹ کے دیگر انفرادی ذرائع، جیسے سائیکل، سکوٹر اور یہاں تک کہ سکوٹر کے متبادل کے طور پر کام کرے گا۔ الیکٹرک، 100 کلومیٹر تک خود مختاری ہے، شہر کے مختصر سفر کے لیے کافی ہے — عوامی چارجنگ اسٹیشن سے منسلک ہونے پر چارجنگ میں دو گھنٹے سے زیادہ وقت نہیں لگتا ہے۔
اس کے الٹرا کمپیکٹ طول و عرض کے باوجود - چھوٹا، تنگ اور اسمارٹ فورٹو سے کم - یہ نازک نظر نہیں آتا۔ اس "متاثرہ" SUV کی دنیا میں، Ami One کے لیے مضبوطی اور ہمیں محفوظ محسوس کرنے کے لیے بہت تشویش تھی۔
یہ اس کی کیوبک شکل، بڑے پہیوں (18″) کے ذریعے حاصل کیا گیا، اس کے ڈیزائن کے نقطہ نظر کی تصدیق کرتے ہوئے گویا یہ ایک ایسا آلہ ہے جو انتہائی استعمال کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ متحرک نارنجی رنگ (اورنج میکانیک) کا امتزاج کونوں میں گہرے سرمئی حفاظتی عناصر کے برعکس، دروازوں کے نیچے پھیلا ہوا ہے، بھی حفاظت اور طاقت کے ادراک میں معاون ہے۔
دروازوں کا کیا حال ہے؟
Citroën Ami One کی ایک خاص بات اس کے دروازے ہیں جو مخالف سمتوں میں کھلتے ہیں (اوپر تصویر دیکھیں) — روایتی طور پر مسافر کی طرف، ڈرائیور کی طرف سے "خودکشی" قسم۔
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2019/02/citroen_ami_one_CONCEPT_Symmetrical.mp4
یہ کوئی عام "شو آف" تصور نہیں ہے، بلکہ خالص عملیت پسندی کا نتیجہ ہے جو اس پروٹو ٹائپ کی ترقی میں لاگو کیا گیا تھا، جس کا مقصد آسان بنانے اور کم کرنا تھا، جس کے نتیجے میں پیداواری لاگت کم ہوتی ہے۔
پسند ہے؟ ہم آہنگی آپ کے ڈیزائن اور انداز کا تعین کرنے کا بنیادی عنصر ہے۔ . آئیے مذکورہ بالا دروازوں سے آغاز کرتے ہیں - وہ دونوں طرف ایک جیسے ہیں، "ایک عالمگیر دروازہ" جسے یا تو دائیں یا بائیں طرف لگایا جا سکتا ہے، جس نے قلابے کو آگے یا پیچھے کی طرف رکھنے پر مجبور کیا - لہذا اس کا الٹا کھلنا۔
امی ون کے ڈیزائن میں موجود ہم آہنگی وہیں نہیں رکتی… (گیلری میں سوائپ کریں)۔
مڈ گارڈز بھی بمپر کا کام کرتے ہیں۔ دو بہ دو ترچھے یکساں ہیں — سامنے کا دائیں کونا بالکل پیچھے بائیں کونے کی طرح ہے۔
مطلوبہ الفاظ: کم کرنا
اگر بیرونی حصہ پہلے سے ہی تیار کیے جانے والے مختلف حصوں یا اجزاء کی تعداد کو نمایاں طور پر کم کرنے میں کامیاب ہو گیا ہے، تو اندرونی حصہ بھی اسی کمی کے مشن میں پیچھے نہیں ہے - 2007 کے کیکٹس کے تصور کے پیچھے اسی محرک کو یاد کرتے ہوئے۔
دروازے کی کھڑکیاں یا تو کھلی ہیں یا بند ہیں، ان پر برقی کنٹرول نہیں ہے۔ مسافروں کی نشست کو طولانی طور پر حرکت کرنے کی بھی ضرورت نہیں ہے۔ ہر وہ چیز جس کی آپ کار کے اندر تلاش کرنے کی توقع کرتے ہیں ایسا لگتا ہے کہ ہٹا دیا گیا ہے، سوائے ضروری چیزوں کے — یہاں تک کہ کوئی انفوٹینمنٹ سسٹم بھی موجود نہیں ہے۔
Ami One کے ساتھ بات چیت کرنے کے لیے، اسٹیئرنگ وہیل اور پیڈل کے علاوہ، ہمیں ایک مخصوص ایپ کے ساتھ اسمارٹ فون کی ضرورت ہے۔ تمام فعالیتیں — تفریح، نیویگیشن، حتیٰ کہ آلات تک — صرف موبائل ڈیوائس کے ذریعے ہی قابل رسائی ہے۔
اسے رکھنے کے لیے ڈرائیور کے سامنے ایک وقف شدہ کمپارٹمنٹ ہے — مربوط وائرلیس چارجنگ۔ اس کے دائیں جانب ہم ایک سلنڈر دیکھ سکتے ہیں جو دوسرے فزیکل کنٹرولز کو مربوط کرتا ہے: اسٹارٹ بٹن، ٹرانسمیشن کنٹرول، ایمرجنسی بٹن اور والیوم کنٹرول کے ساتھ بلوٹوتھ اسپیکر۔
انسٹرومنٹ پینل ہیڈ اپ ڈسپلے میں ظاہر ہوتا ہے، اور باقی تمام انٹرفیس کو اسٹیئرنگ وہیل پر رکھے گئے دو بٹنوں کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے — ان میں سے ایک صوتی کمانڈ کو فعال کرنے کے لیے۔ یہاں تک کہ کار تک رسائی حاصل کرنے کے لیے، ایک اسمارٹ فون کی ضرورت ہے — دروازے کے ہینڈلز کے ایلومینیم بیس پر ایک QR کوڈ کار کو کھولنے یا لاک کرنے کے لیے "لاک" ہے۔
خریدیں اور اشتراک کریں
Citroën کے مطابق، Ami One کا مقصد سب سے کم عمر (16-30 سال) ہے، خاص طور پر مارکیٹ کا وہ حصہ جو نقل و حرکت کی ضرورت کے باوجود کار خریدنے میں سب سے زیادہ ہچکچاتا ہے۔
Citroën مستقبل کے منظر نامے میں، Ami One خریدنے کے قابل ہونے کے امکان کو مسترد نہیں کرتا، لیکن زیادہ یقینی ہے کہ اس قسم کی گاڑیاں کار شیئرنگ سروس کے طور پر دستیاب ہوں گی، یعنی ہم مالکان کے کردار سے ہٹ چکے ہیں۔ صارفین کو.
مستقبل قریب کے لیے؟
شہر کے باسیوں میں PSA ٹویوٹا پارٹنرشپ کے خاتمے کے ساتھ، فرانسیسی فریق کے پاس C1 اور 108 کے لیے براہ راست جانشینوں کی پیش گوئی نہ ہونے کے ساتھ، Citroën نے ایک وسیع تناظر میں A طبقہ کے کردار پر سوال اٹھایا، جس میں بڑی گاڑیوں کے لیے مارکیٹ کی خواہش — کراس اوور اور بی سیگمنٹ ایس یو وی۔
کیا امی ون شہری نقل و حرکت کے مستقبل کا حل ہو سکتا ہے؟ ہمیں انتظار کرنا پڑے گا اور دیکھنا پڑے گا۔ ابھی کے لیے، ہم اسے جنیوا موٹر شو میں دیکھ سکیں گے۔
