نہیں، یہ 1 اپریل کا جھوٹ نہیں ہے — کم از کم اس لیے نہیں کہ یہ ستمبر ہے — یا یہاں تک کہ ایک مذاق ہم آپ پر کھیل رہے ہیں۔ اگرچہ آپ کو اس کا احساس بھی نہیں ہو سکتا، اوپل آسٹرا اسے ابھی مؤثر طریقے سے اپ ڈیٹ کیا گیا ہے اور خبریں بہت سی اور اہم ہیں!
لیکن بیرون ملک نہیں… آپ کو ایک میگنفائنگ گلاس، یا، کم از کم، اضافی توجہ کی ضرورت ہوگی، تاکہ اب بھی فروخت ہونے والے ماڈل کے مقابلے میں فرق تلاش کریں۔
اس کی وجہ یہ ہے کہ اوپل نے ایک قسم کا چیلنج شروع کرنے کا فیصلہ کیا جیسے "والی کہاں ہے؟" اور، باہر کی نئی چیزیں، وہ آپٹکس میں تسلسل کے ساتھ سامنے کی گرل پر ایک نئی دھاتی بار سے زیادہ کچھ نہیں ہیں — جو اب 13W LED میں بھی ہو سکتی ہے —، پچھلے بمپر پر معمولی ٹچز… اور بس!
اس طرح، نئی اور بہت زیادہ اہم، وہ "چھپی ہوئی" تبدیلیاں ہیں جنہوں نے آسٹرا کو اس کی ایرو ڈائنامکس کو بہتر بنایا، جو کہ اسپورٹس ٹورر پر، اب وین کے 0.26 کے مزاحمتی گتانک (Cx) کے ساتھ ساتھ ہیچ بیک، سیگمنٹ میں سب سے کم ایروڈائنامک مزاحمت کے حامل دو ماڈلز - اوپل کہتے ہیں…
اندر کیا نیا ہے؟ وہاں ہم جاتے ہیں…
اندر، وہی پالیسی، تجدید شدہ Astra کے ساتھ ایک مکمل ماحول کو عملی طور پر کوئی تبدیلی نہیں، اچھی طرح سے بنایا گیا، ایک ہی مجموعی خوشگوار مواد کے ساتھ، صحیح اور آرام دہ ڈرائیونگ پوزیشن، پچھلی نشستوں اور سامان کے ڈبے میں کافی جگہ… اور نئی خصوصیات کے ساتھ۔ آلات — بالکل وہی جو آپ پڑھتے ہیں… خبریں!
اندر، یہ زیادہ امکان ہے کہ مکمل طور پر ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل، پیور پینل، اپنی موجودگی کا احساس دلائے گا۔
بنیادی طور پر، تجدید شدہ Astra نے CO2 کے اخراج میں کل 21 فیصد کمی کا اعلان کیا، اوپل کے مطابق
وقت کی پیشرفت کو برقرار رکھنے کی کوشش کرتے ہوئے، نئی Astra رینج میں اب سامنے اور پیچھے کے بیرونی کیمرے شامل ہیں۔ سامنے والا، زیادہ طاقتور، ایک نئے پروسیسر کی بدولت، اور اس لیے پہلے سے ہی پیدل چلنے والوں کا پتہ لگانے کے قابل ہے (خود مختار ایمرجنسی بریکنگ سسٹم کے لیے ایک اثاثہ)، جب کہ پچھلا حصہ، انفوٹینمنٹ سسٹم ملٹی میڈیا نیوی پرو کے ساتھ دستیاب ہے، زیادہ نفاست کا مظاہرہ کرتا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
ابھی بھی انفوٹینمنٹ سسٹمز پر، منتخب کرنے کے لیے تین نئے اختیارات — ملٹی میڈیا ریڈیو، ملٹی میڈیا نوی اور ملٹی میڈیا نوی پرو —، یہ سبھی ایپل کارپلے اور اینڈرائیڈ آٹو کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں، اور، نوی پرو ورژن کے معاملے میں، ٹچ اسکرین 8 کے ساتھ۔ ″ - اس بات کا یقین کرنے کے لیے، طبقہ میں سب سے بڑا نہیں، لیکن کم از کم یہ اب بھی فعال اور بدیہی ہے۔
نئے لے آؤٹ کے ساتھ، ان سسٹمز کو آواز کے ذریعے بھی چلایا جا سکتا ہے، جبکہ ڈرائیور کے سامنے، آلہ کا پینل جزوی طور پر ہی سہی، اب ڈیجیٹل ہو سکتا ہے۔
آخر میں، معروف eCall ایمرجنسی کال سسٹم اب دستیاب ہے، اس کے علاوہ، مزید لیس ورژنز میں، ایک اسمارٹ فون انڈکشن چارجر اور ایک نیا BOSE سیون اسپیکر ہائی فائی سسٹم۔
’’تو یہ کس لیے تھا، تزئین و آرائش؟‘‘
اس میں سے کوئی نہیں!… پڑھنا بند نہ کریں۔ اصل خبر، حقیقی خبر، بونٹ کے نیچے ہے، یعنی انجن اور ٹرانسمیشن۔
نئے انجن اور ٹرانسمیشنز، Opel کے ذریعے، PSA کے نہیں۔
نہ صرف آسٹرا بلکہ بنیادی طور پر اوپیل کو خود ہی، اخراج کی حدوں کے اندر جو جنوری 2020 کے اوائل سے نافذ ہونا چاہیے، کی پوزیشن میں مدد کرنے کے فرض کردہ مقصد کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے - وہ بنیادی طور پر 95 گرام/کلومیٹر CO2 کو اوسط کے طور پر لگاتے ہیں۔ کار مینوفیکچررز - اب پیش کی گئی تزئین و آرائش ایک انتہائی اقدام کی طرف بڑھ گئی: Astra پر اب تک دستیاب تمام انجنوں کا غائب ہونا، جس کی جگہ زیادہ موثر اور کلینر انجنوں کے نئے سیٹ نے لے لی۔
نئے انجنوں کی اہم خصوصیات، جو PSA نہیں بلکہ Opel ہیں، جیسا کہ فرانسیسی گروپ کی طرف سے Opel کے حصول سے پہلے ان کی نشوونما شروع ہوئی تھی: پیٹرول اور ڈیزل دونوں تین سلنڈر، ٹربو چارجڈ، اور کم سلنڈر کی گنجائش کے ساتھ ہیں۔ چونکہ، پرتگالی مارکیٹ کے معاملے میں، پیشکش پٹرول کے لحاظ سے، 1.2 اور 1.4، بالترتیب، 130 اور 145 hp پاور اور زیادہ سے زیادہ 225 اور 236 Nm کے ٹارک کے ساتھ.
پہلے ہی ڈیزل پر، ایک 1.5 ایل، 122 ایچ پی اور 300 این ایم ٹارک کا اعلان کرتا ہے ; یا 285 Nm، جب خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ۔
باقی کے لیے، نئی ٹرانسمیشنز بھی ہیں، تمام انجنوں کے ساتھ جو دستی اور خودکار دونوں طرح سے استعمال کیے جا سکتے ہیں۔ اگرچہ، فیکٹری سے، صرف 1.4 ٹربو ایک CVT باکس کے ساتھ آتا ہے، جبکہ 1.5 ٹربو ڈی سب سے بڑی نئی خصوصیت کے ساتھ آتا ہے: ایک بالکل نیا نو اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن.
کھپت اور اخراج کی بات کرتے ہوئے، 1.2 ٹربو 130 ایچ پی اور چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کا اعلان، پہلے سے ہی نئے WLTP معیار کے مطابق، ایندھن کی کھپت اوسطاً 5.6-5.2 l/100 کلومیٹر، CO2 کے 128-119 g/km کے اخراج کے ساتھ؛ جبکہ 1.4 145 ایچ پی ٹربو اور CVT گیئر باکس (سات تناسب کے ساتھ گیئر باکس کو نقل کرنے کی اجازت دیتا ہے)، 6.2-5.8 l/100 کلومیٹر کی کھپت اور CO2 کے 142-133 g/km کے اخراج کا وعدہ کرتا ہے۔
با رے میں 122 ایچ پی کا 1.5 ٹربو ڈی چھ اسپیڈ مینوئل ٹرانسمیشن سے لیس، 4.8-4.5 l/100 کلومیٹر کی کھپت اور 127-119 g/km CO2 کے اخراج کا اعلان کرتا ہے، جو بالترتیب بڑھ کر 5.6-5.2 l/100 کلومیٹر اور 147- تک پہنچ جاتا ہے۔ 138 g/km CO2 جب نو رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن کی موجودگی میں۔
بنیادی طور پر، تجدید شدہ Astra نے CO2 کے اخراج میں 21% کی کل کمی کا اعلان کیا ہے، Opel کے مطابق۔
چیسس اور بریک کو بھی اپ ڈیٹ کیا گیا۔
اور چونکہ خبر یہیں ختم نہیں ہوتی، ایک لازمی حوالہ بھی چیسس میں کی گئی بہتری کے لیے، جس کا آغاز زیادہ ڈائریکٹ اسٹیئرنگ، نئے جھٹکا جذب کرنے والے اور ایک واٹ کے متوازی شعلہ ریئر ایکسل سے ہوتا ہے۔
ایک نئے بریک سسٹم کو اپنانے کے لیے بھی نوٹ کریں۔ حقدار ای بوسٹ ، یہ نیا نظام نہ صرف زیادہ کارکردگی کا وعدہ کرتا ہے (تین گنا زیادہ، عین مطابق ہونے کے لیے)، بلکہ پیڈل پر زیادہ احساس کے ساتھ ساتھ اخراج کو کم کرنے میں ایک شراکت کا بھی وعدہ کرتا ہے — یہ درست ہے، اخراج کو کم کرنے میں، زیادہ واضح طور پر، 1 جی/ CO2 کا کلومیٹر، پہلے ہی WLTP معیار کے مطابق۔
ڈرائیونگ؟ ضروریات کو پورا کرنا
تمام خبروں کی چھان بین کرنے کے بعد، اب وقت آ گیا ہے کہ ڈرائیونگ میں داخل ہو جائیں جو کہ نئے Astra میں، بنیادی طور پر ظاہر ہوتا ہے... ماضی کے مطابق۔ جس پر تنقید کرنے والوں کو مایوسی ہو، اسے مثبت ہی سمجھا جا سکتا ہے!
مختصر میں: سیدھا، سیٹ کے ساتھ ہمیشہ بہت اچھی طرح سے کنٹرول کیا جاتا ہے اور مناسب طریقے سے آرام دہ سے زیادہ مضبوط اور زیادہ معلوماتی قدم کو ظاہر کرتا ہے — ہم بلا شبہ، مزید تنزلی والی منزلوں پر آسٹرا کو آزمائش میں ڈالنے کے خواہشمند تھے، لیکن… —، اور شکریہ منحنی خطوط کے ساتھ اچھے تعلقات کے ساتھ، رفتار کے ساتھ اچھی موافقت دکھاتے ہوئے، نئی سمت کی طرف بھی۔
جہاں تک (مؤثر طریقے سے) نئے انجنوں کا تعلق ہے، ہم خاص طور پر 122 ایچ پی 1.5 ٹربو ڈی سے خوش تھے، ابتدائی دستیابی اور رفتار کے ساتھ، اگرچہ تھوڑا سا بلند ہو۔ اگرچہ نو اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے بھی مدد ملتی ہے، چھوٹے بلاک کی صلاحیتوں کو سنبھالنے میں قابل۔
جہاں تک 130 ایچ پی کے ساتھ 1.2 ٹربو کا تعلق ہے، یہ ہمیں زیادہ طاقت کے باوجود زیادہ آرام دہ تالوں کے لیے زیادہ موزوں لگتا ہے، خاص طور پر حکومت میں بہت ہی لکیری اضافے کا فائدہ اٹھاتے ہوئے۔ اس کے علاوہ، ایک سادہ لیکن خوشگوار چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کی مدد سے، کھپت خاص طور پر پریشان کن نہیں ہے، جس کی اوسط صرف 6 l/100 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔ اسی پہاڑی راستے پر 1.5 ٹربو ڈی کے ساتھ ہمیں حاصل کردہ 4.6 l/100 کلومیٹر سے زیادہ نتیجہ، یہ سچ ہے، لیکن پھر بھی کچھ بھی ناگوار نہیں۔
26,400 یورو سے
تین آلات کی سطحوں پر مشتمل رینج کے ساتھ — بزنس ایڈیشن، GS لائن اور الٹیمیٹ — نیا Opel Astra بھی اپنے پیشرو کے مقابلے قیمتوں کے لحاظ سے اہم خبریں نہیں لاتا ہے۔
تھوڑا سا اضافہ کے ساتھ پرتگالیوں کے سامنے خود کا اعلان، پانچ دروازوں کی صورت میں، داخلہ کی قیمت میں ترجمہ، سے 24690 یورو 130 hp 1.2 ٹربو ورژن کی قیمت جس میں چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس اور بزنس ایڈیشن آلات کی سطح ہے۔ مینوئل ٹرانسمیشن کے ساتھ 122hp 1.5 ٹربو ڈی کی بات کریں، بزنس ایڈیشن، یہ شروع ہوتا ہے 28,190 یورو.
تجدید شدہ Opel Astra کی تمام قیمتیں۔
اگلے ہفتے تک آرڈرز دیے جاسکتے ہیں، پہلے یونٹس کی فراہمی متوقع طور پر نومبر میں کی جائے گی۔
Opel Astra (اور Kadett) Vans — ایک ایسی کہانی جو دہائیوں پر محیط ہے۔