یہ مضمون بہادروں کے بارے میں ہے۔ وہ بہادر جو الفاظ سے کام کی طرف مڑ گئے: کلاسیفائیڈ سائٹ پر کار دیکھنا اور اسے خریدنا۔ پرانی گاڑی کا مالک ہونا ہر کسی کے بس کی بات نہیں۔
بہادر جس نے خطرہ مول لیا۔ مکینیکل مسائل کا خطرہ، غیر متوقع اخراجات کا خطرہ، ان حصوں کا خطرہ جو اب موجود نہیں ہیں۔ ویسے بھی، تمام خطرات جو پرانی کاروں میں عام ہیں۔
جو کوئی بھی اس "طوفانوں کے کیپ" کو عبور کرنے کا انتظام کرتا ہے وہ یقینی طور پر دوسری طرف سنانے کے لئے بہت سی کہانیاں تلاش کرے گا۔ یہ مضمون ان کے بارے میں ہے۔
500 یورو سے ایڈونچر
Thom V. Esveld اور José Maria Gomes ہمارے دو ہیروز ہیں۔ بہت سارے پیسے خرچ کیے بغیر کار کے تجربے کو کیسے جینا ممکن ہے اس کی دو مثالیں۔ اس مضمون کے ساتھ جو تصاویر ہیں وہ اس کے بارے میں ہیں۔
Thom V. Esveld آپ کو پہلے ہی معلوم ہے۔ وہ Razão Automóvel کا فوٹوگرافر ہے اور فطرت، فوٹو گرافی اور پرخطر خریداری کا شوقین ہے۔ آپ کی پہلی کار؟ ایک دائیں ہاتھ کی ڈرائیو Datsun 510/1600 «Tri-S» جو پہلے ہی ریلیاں کر چکی تھی۔
ایک دانشمندانہ انتخاب؟ ہرگز نہیں. مہاکاوی؟ کوئی شک.
Thom کے گیراج میں، دوسری کاروں نے اس کی پیروی کی ہے - ان میں سے کچھ اصلی bums - لیکن فہرست پہلے ہی ان سب کے نام کے لیے بہت لمبی ہے۔ آہ… میں آپ کو یہ مرسڈیز بینز 190d خریدنے کے راستے پر تھا لیکن سچائی کے وقت، مجھ میں ہمت نہیں تھی۔
جب میرا فون 22:00 بجے کے بعد بجتا ہے اور تھام دوسری طرف ہوتا ہے، میں پہلے ہی جانتا ہوں: "تو تھام، اس بار آپ کو کونسی کار ملی؟"۔
Zé Maria Gomes اسی کلب کی حمایت کرتی ہے جیسا کہ Thom۔ اس نے حال ہی میں ایک پرانی کار بھی خریدی ہے۔ اس صورت میں، ایک Fiat Panda. ایک کار جس کی قیمت اسے 500 یورو کی معمولی رقم تھی۔
خوش ہونا بہت کم ہے۔ یہ ممکن ہے؟
Zé اور Thom دونوں ایک ہی میکسم کا دفاع کرتے ہیں: وہیل پر خوش ہونے میں زیادہ ضرورت نہیں ہے۔ وہ الفاظ جو نکلے ہیں ان دونوں کو عزیز۔
زی ماریا کے معاملے میں، جب سے اس نے پانڈا خریدا ہے اس نے پہلے ہی سرمایہ کاری کر رکھی ہے - کچھ لوگ "دفن" کے اظہار کو ترجیح دیتے ہیں - 2000 یورو سے زیادہ۔ اس پانڈا کے ہڈ کے نیچے ایسے راز ہیں جو ظاہر نہیں کیے جا سکتے اور باہر سے، یہ ایک Fiat Panda 4X4 کی طرح لگتا ہے۔
تھامس کے معاملے میں، اس کا تازہ ترین حصول قدرے زیادہ قانونی اور پرتعیش ہے۔
ایک مرسڈیز بینز 300d (W123) ریلی کی سجاوٹ، DB ریڈیو اور کارڈڈ ٹائر کے ساتھ۔ 190d کے ساتھ بہترین تجربے کے بعد، اس نے "خوراک" کو دوگنا کرنے کا فیصلہ کیا۔ زیادہ انجن والی بڑی کار۔
ریمپ، جیریکن، بیلٹ اور اچھے موڈ سے لیس، وہ کہتے ہیں کہ وہ دنیا کے آخر تک جا سکتے ہیں۔ اگرچہ کبھی کبھی ایسی ریت میں 500 میٹر طے کرنے میں 4 گھنٹے لگتے ہیں جس کا کوئی وجود نہیں تھا۔
پرانی کاریں؟ سب کے لیے نہیں۔
جب میں "پرانی کاریں" لکھتا ہوں، تو یہ طنزیہ معنی میں نہیں ہے۔ میں "کلاسک کاریں" بھی نہیں لکھتا کیونکہ کلاسک ہونے کے لیے بوڑھا ہونا کافی نہیں ہے۔
میں نے اب تک جن کاروں کا تذکرہ کیا ہے ان میں سے کوئی بھی کلاسیکی نہیں - یا کبھی ہوگی -۔ اور اس میں کوئی حرج نہیں۔ پرانا جی ہاں، فخر کے ساتھ۔
کسی بھی صورت میں، اس قسم کی مہم جوئی سب کے لئے نہیں ہے. اس کے لیے صبر کی ضرورت ہے، اسے دیکھ بھال کی ضرورت ہے۔ اس کے لیے میکانکس کو پسند کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اور، بعض اوقات، یہاں تک کہ اسے پسند نہیں کرتے، مسائل کا مقابلہ کرنے کی کوشش کرنے والے اوزاروں سے چمٹے رہنے میں گھنٹوں گزارتے ہیں۔
آخر میں، نیند کی راتیں گزاریں تاکہ اس ہفتے کے آخر میں سب کچھ ایک اور مہم جوئی کے لیے تیار ہو۔ چاہے سڑک پر ہو یا بند۔
یہ وہ مشق ہے جس میں چند سرمئی بالوں اور بعض اوقات ایک "سیاہ بل" خرچ ہوتا ہے۔ وقت اور پیسہ جو بہت سے لوگ سرمایہ کاری کرنے کو تیار نہیں ہیں۔
پرانی کاریں یقینی طور پر ہر ایک کے لئے نہیں ہیں۔ لیکن جو لوگ ان مشکلات پر قابو پاتے ہیں وہ کہتے ہیں کہ وہ کسی بھی چیز کے لیے اپنے "بوڑھے آدمی" کو نہیں بدلتے۔
اور تم۔ آپ کس طرف ہیں؟
میں اپنے مستقبل کے رتھ کی تلاش میں رہتا ہوں۔ لیکن میں اپنے آپ کو اس کے لیے وقف نہیں کروں گا جب تک کہ میں اپنے "پرانے" Honda NX 250 کو بحال نہیں کر لیتا — آپ میرے انسٹاگرام پر اس عمل کی پیروی کر سکتے ہیں۔
ایک بار جب میرا کام مکمل ہو جائے گا، میں ایک پرانی کار بھی خریدنے جا رہا ہوں۔ مجھے صرف ماڈل کا انتخاب کرنا ہے۔ میں پھٹا ہوا ہوں. میں تجاویز قبول کرتا ہوں…
شکریہ: تصویروں کے لیے Thom V. Esveld اور Duplex Tents کے لوگوں کا شکریہ۔ اگلی بار شاید میں آپ کے ساتھ شامل ہو جاؤں، بس کار۔