2013 سے اب تک 1.2 ملین سے زیادہ یونٹس فروخت ہونے کے بعد اور B-سگمنٹ SUVs میں خود کو بہترین فروخت کنندگان میں سے ایک کے طور پر قائم کرنے کے بعد، Renault Captur اپنی دوسری نسل کو جانتا ہے۔
ایک نئے پلیٹ فارم کی بنیاد پر (CMF-B، وہی جو نئے Clio کے ذریعے استعمال کیا جاتا ہے)، نیا Captur جمالیاتی طور پر "بھائی" کے ساتھ مماثلت کو نہیں چھپاتا، خصوصیت والی "C" شکل والی ہیڈلائٹس کو اپناتا ہے (سامنے اور پیچھے) جو رینالٹ میں معمول بن چکے ہیں۔
ہیڈ لیمپ کی بات کریں تو، سامنے اور پیچھے دونوں اب ایل ای ڈی میں معیاری ہیں۔ اپنے پیشرو کے مقابلے میں، اختلافات بدنام ہیں (کلیو کے معاملے میں جو کچھ ہوتا ہے اس سے کہیں زیادہ)، کیپچر زیادہ "پٹھوں والی" کرنسی کو سنبھالتا ہے۔
نیا پلیٹ فارم زیادہ جگہ لایا
ایک نئے پلیٹ فارم کو اپنانے سے کیپچر لمبا اور چوڑا ہو گیا، جس کی لمبائی 4.23 میٹر (+11 سینٹی میٹر) اور چوڑائی 1.79 میٹر (+1.9 سینٹی میٹر) ہے۔ وہیل بیس بھی بڑھی، 2.63 میٹر (+2 سینٹی میٹر) تک بڑھ گئی۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اس ترقی نے نہ صرف کمرے کی گنجائش کو بڑھانا ممکن بنایا ہے (پچھلی سیٹ ایڈجسٹ ہوتی ہے اور 16 سینٹی میٹر تک سلائیڈ ہوتی ہے) بلکہ 536 لیٹر (پچھلے کیپچر سے 81 لیٹر زیادہ) کی گنجائش کے ساتھ سامان کے ڈبے کو بھی پیش کرنا ممکن ہو گیا ہے۔
پچھلی جنریشن کے مقابلے میں، نئی رینالٹ کیپچر زیادہ "پٹھوں والی" کرنسی اختیار کرتی ہے۔
اس کے طول و عرض میں اضافہ دیکھنے کے باوجود، رینالٹ کے مطابق، Captur نے چھوٹے "ٹرکس" جیسے ایلومینیم بونٹ یا پلاسٹک کے ٹیل گیٹ کی بدولت وزن میں اضافہ نہیں کیا (جیسا کہ ہوا، مثال کے طور پر…Citroën AX میں)۔
داخلہ à la Clio
رہنے کی جگہ کے حصہ میں اضافے کے علاوہ (جس کا رینالٹ دعویٰ کرتا ہے کہ اس حصے میں معیارات ہیں)، نئے Captur کو مکمل طور پر نیا داخلہ ملا ہے۔ جمالیاتی طور پر، بیرون ملک کی طرح، کلیو کے ساتھ مماثلتوں کو محسوس نہ کرنا ناممکن ہے۔
عمودی پوزیشن میں مرکزی اسکرین سے لے کر وینٹیلیشن کنٹرول کے انتظامات یا گیئر باکس لیور کو اسٹیئرنگ وہیل کے قریب رکھنے تک، Captur اور Clio کے درمیان کئی مماثلتیں ہیں (دونوں ماڈلز کی پچھلی نسلوں سے کہیں زیادہ)۔
اس کے علاوہ اندر، خاص بات تکنیکی تقویت ہے، جس میں Captur (اختیاری) 9.3" سنٹرل اسکرین (کادجر سے بھی بڑی) اور 7" ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل (آپشن میں 10" ہو سکتا ہے) کو اپناتا ہے۔ پرسنلائزیشن کو بھی فراموش نہیں کیا گیا ہے، بیرونی کے لیے کل 90 ممکنہ رنگوں کے مجموعے اور اندرونی کے لیے 18 کنفیگریشنز۔
ڈیجیٹل انسٹرومنٹ پینل میں 7'' اسکرین ہے (یہ ایک اختیار کے طور پر 10'' ہوسکتی ہے)۔
پلگ ان ہائبرڈ بڑی خبر ہے۔
معمول کے پٹرول اور ڈیزل انجنوں کے علاوہ، Captur ایک بے مثال پلگ ان ہائبرڈ ورژن بھی پیش کرے گا۔ روایتی تجاویز میں ہمیں دو ڈیزل انجن اور تین پٹرول انجن ملتے ہیں۔
ڈیزل کی پیشکش دو پاور لیولز میں 1.5 dCi پر مبنی ہے: 95 hp اور 240 Nm یا 115 hp اور 260 Nm، دونوں ہی معیاری چھ اسپیڈ گیئر باکس کے ساتھ منسلک ہیں (115 hp ورژن کو خودکار ٹرانسمیشن سے بھی منسلک کیا جا سکتا ہے۔ سات اسپیڈ ڈوئل کلچ انجن)۔
پٹرول انجنوں میں، پیشکش تین سلنڈروں کے 1.0 TCe کے ساتھ شروع ہوتی ہے، 100 hp اور 160 Nm (جو LPG بھی استعمال کر سکے گی)، 130 hp اور 240 Nm یا 155 hp اور 270 Nm ورژن میں 1.3 TCe تک منتقل ہوتی ہے۔
ہیڈلائٹس اب ایل ای ڈی میں معیاری ہیں۔
جہاں تک ٹرانسمیشن کا تعلق ہے، 1.0 TCe پانچ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ساتھ آتا ہے۔ 1.3 TCe کو مینوئل سکس اسپیڈ گیئر باکس یا سات اسپیڈ ڈوئل کلچ آٹومیٹک گیئر باکس کے ساتھ جوڑا جا سکتا ہے (155hp ورژن میں صرف خودکار گیئر باکس ہو سکتا ہے)۔
آخر میں، پلگ ان ہائبرڈ ورژن، جو 2020 کی پہلی سہ ماہی میں ظاہر ہونا چاہیے، ایک 1.6 لیٹر گیسولین انجن کے ساتھ دو الیکٹرک موٹرز کو یکجا کرتا ہے جس میں بیٹری سے 9.8 کلو واٹ گھنٹہ کی گنجائش ہوتی ہے جو کیپچر کو ایک سرکٹ میں 65 کلومیٹر کا سفر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ شہر یا 45 کلومیٹر مخلوط استعمال میں 135 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے، سب 100% الیکٹرک موڈ میں۔
کب پہنچے گا؟
فی الحال، Renault نے ابھی تک یہ اعلان نہیں کیا ہے کہ نیا Captur کب ڈیلرز تک پہنچے گا یا اس کی قیمت کتنی ہوگی۔ پھر بھی، سب سے زیادہ امکان یہ ہے کہ اس کی کمرشلائزیشن کلیو کے بعد، یعنی اس سال ستمبر کے بعد شروع ہوگی۔