یہ کہا جا سکتا ہے کہ گزشتہ 18 ماہ ڈیزل کے لیے آسان نہیں رہے۔ آنے والی ریگولیٹری تبدیلیوں کا ڈیزل کی قسمت پر یقینی اثر پڑے گا۔
نئے اخراج کے معیارات اور نئے ہومولوگیشن ٹیسٹوں کے نتیجے میں نچلے حصوں میں ڈیزل کی تجاویز کا ترقی پذیر خاتمہ ہوگا۔ تاہم، زیادہ سیاسی نوعیت کے دیگر اقدامات، جیسے کہ یورپی یونین نے پہلے ہی تجویز کیا ہے، اس قسم کی موٹرائزیشن کے خاتمے کو تیز کریں گے۔
Ralf Speth، موجودہ کے خلاف Jaguar Land Rover (JLR) کے لیے ذمہ دار، اس ٹیکنالوجی اور اس کے بڑھتے ہوئے پابندی والے معیارات کی تعمیل میں اس کے ضروری کردار کا دفاع کرتا ہے:
"جدید ترین ڈیزل ٹیکنالوجی واقعی ایک قدم آگے ہے جب یہ اخراج، کارکردگی، ذرات کی بات آتی ہے۔ پٹرول کے مقابلے میں یہ ماحول کے لیے بہتر ہے۔ ڈیزل کا مستقبل ہونا ہے – اس کی ضرورت ہے۔
یاد نہ کیا جائے: آٹوموبائل وجہ کو آپ کی ضرورت ہے۔
سپیتھ کے مطابق، ڈیزل کے اخراج کا مسئلہ نہ صرف کاروں کو بلکہ پوری ٹرانسپورٹ انڈسٹری کو متاثر کرتا ہے۔ یہ عملی طور پر ٹیکسیوں، کمرشل گاڑیوں اور مسافروں اور سامان کی نقل و حمل کے لیے بھاری گاڑیوں کے لیے انجن کی واحد قسم ہے، جو فضائی آلودگی میں سب سے زیادہ حصہ ڈالتے ہیں، خاص طور پر بڑے شہری مراکز میں۔
"کوئی بھی دیکھ سکتا ہے کہ پرانے ڈیزل سے نکلنے والا کالا دھواں برا ہے۔ ہمیں انہیں نئے لوگوں سے بدلنا ہوگا۔"
سپتھ پرانے اور نئے ڈیزل کے درمیان فرق کرتا ہے۔ ٹکنالوجی اس مقام تک ترقی کر چکی ہے جہاں، آج کل، وہ کافی حد تک صاف ستھرے ہیں، جو کہ نافذ العمل قانون سازی کی تعمیل کر رہے ہیں۔ آج ہونے والی شیطانیت ہر چیز کو ایک ہی "بیگ" میں ڈال دیتی ہے، جو کہ ان کے نزدیک ایک غلطی ہے۔
نہ صرف جیگوار لینڈ روور بلکہ یورپی کار انڈسٹری ڈیزل ٹیکنالوجی پر حد سے زیادہ انحصار کرتی ہے۔ لہذا، یہ فوری روانگی براعظم کی CO2 کے اخراج کے لیے یورپی یونین کے مقرر کردہ اہداف کو پورا کرنے کی صلاحیت کو متاثر کر سکتی ہے۔ یہ ایک ایسی ٹکنالوجی ہے جو اخراج میں مسلسل کمی کی اجازت دیتی ہے، جب تک کہ ہائبرڈ اور الیکٹرکس واقعی مارکیٹ میں پہلے سے طے شدہ آپشن کا انتظام نہ کر لیں تب تک منتقلی کے حل کے طور پر کام کرتے ہیں۔
ڈیزل گیٹ ڈیزل کی شیطانیت کا آغاز تھا، جس کا اسپیتھ حوالہ دیتا ہے: "اس قسم کی سافٹ ویئر کی ہیرا پھیری قابل قبول نہیں ہے۔ بدقسمتی سے، پوری کار انڈسٹری متاثر ہوئی ہے، نہ صرف ووکس ویگن"۔ اسکینڈل کے نتائج میں سے، اس ذمہ دار کے مطابق:
"کوئی بھی اب کار انڈسٹری پر یقین نہیں کرتا ہے۔ وہ ہمیں فاسق کے طور پر دیکھتے ہیں جہاں ہم صحیح معلومات فراہم نہیں کرتے ہیں۔ ہمیں یہ ظاہر کرنا ہوگا کہ صحت اور ماحولیات کو پہنچنے والے نقصان کو کم کرنے کے حوالے سے ہماری ٹیکنالوجی بہترین ہے جو وہ خرید سکتے ہیں۔
بیٹری سے چلنے والی برقی گاڑیاں مستقبل ہیں۔
بلاشبہ، ڈیزل کاروں کے خاتمے کی کوئی حتمی تاریخ نہیں ہے۔ منتقلی متوازی طور پر ہوگی، جس میں بیک وقت متعدد ٹیکنالوجیز تیار اور تجارتی ہوں گی، جیسا کہ ہم پہلے ہی ہوتے دیکھ رہے ہیں۔
تاہم، اس منظر نامے میں بلڈرز کی جانب سے اضافی مالیاتی کوششیں شامل ہیں۔ انہیں اندرونی دہن کے انجن – ڈیزل اور پٹرول – کو تیار کرنا جاری رکھنا ہو گا، اور انہیں ہائبرڈ اور الیکٹرکس تیار کرنا ہوں گے۔
سپیتھ کے مطابق، بیٹری سے چلنے والی برقی گاڑیاں مستقبل کی ہوں گی۔ انہوں نے پیش گوئی کی ہے کہ 2025 تک، جیگوار لینڈ روور کی طرف سے فروخت ہونے والی 25 سے 30 فیصد گاڑیاں خالصتاً الیکٹرک ہوں گی۔ 2020 تک، گروپ کے آدھے ماڈلز میں ہلکے ہائبرڈ (سیمی ہائبرڈ) سے لے کر 100% الیکٹرک گاڑیاں، جیسے مستقبل کی Jaguar I-Pace تک، کسی نہ کسی قسم کی بجلی کا ہونا چاہیے۔
جہاں تک دوسری مسابقتی ٹیکنالوجی کا تعلق ہے، ایندھن کے خلیات - ہائیڈروجن استعمال کرنے والے ایندھن کے خلیات - رالف سپتھ کا مستقبل بہت اچھا نہیں ہے، کیونکہ "ماحولیاتی نقطہ نظر سے، وہ غریب ہیں"۔