ڈیزل کے ارد گرد پیدا ہونے والے بہرے شور کو چھوڑ کر، آئیے حقائق کی طرف آتے ہیں۔ ڈیزل انجن پہلے سے زیادہ سبز ہیں۔ اور ماحولیاتی لحاظ سے یہ سمجھا جاتا ہے کہ وہ اخراج کے لحاظ سے پٹرول انجنوں سے بھی بہتر حاصل کر سکتے ہیں (نہ صرف CO2 بلکہ NOX بھی)۔
قابلیت ایگزاسٹ گیس ٹریٹمنٹ ٹیکنالوجیز میں پنہاں ہے جس نے ان انتہائی اقتصادی آلودگیوں کو ماحول دوست حل میں سے ایک بنا دیا ہے۔ مسئلہ، اس وقت، میرے لیے، عوامی رائے میں ہے۔
نہ صرف ڈیزل کے گرد گھومنے والے اسکینڈلوں کی وجہ سے، بلکہ سیاسی ایجنڈے کی وجہ سے بھی، جن وجوہات کو سمجھنا مشکل ہے، اس ٹیکنالوجی کو طاقت کے ذریعے دفن کرنا چاہتے ہیں۔
برا کرو
ڈیزل کو دفن کرنا ایک برا فیصلہ ہے۔ اس کے پہیے کے پیچھے صرف چند دن لگے MINI Cooper D 1.5 116hp اس کا احساس کرنے کے لئے.
یہ تین سلنڈر والا انجن اپنے آپ کو بہت اچھا کام کرتا ہے، بغیر کسی حد سے زیادہ کمپن یا شور کا۔ 116 hp ردعمل اور استعمال کی خوشگواریت قائل کرنے سے زیادہ ہے۔ - درحقیقت، ہم نے جس BMW 116d کا تجربہ کیا اس سے کہیں زیادہ قائل ہے۔ بصورت دیگر، 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے 9.3s خود ہی بولتے ہیں۔
جہاں تک کھپت کا تعلق ہے، 5 l/100 کلومیٹر سے کم اوسط بنانا بہت آسان ہے۔
اس انجن کے ساتھ واحد مسئلہ، اگر شہر آپ کا بنیادی مسکن ہے، تو یہ حقیقت ہے کہ اس کی ایگزاسٹ گیس ٹریٹمنٹ ٹیکنالوجیز کو عام "اسٹاپ اسٹارٹ" سے زیادہ آپریٹنگ ادوار کی ضرورت ہوتی ہے - اس لیے، آج، کوئی بھی شہر کے لیے ڈیزل انجنوں کا مشورہ نہیں دیتا ہے۔
اگر، اس کے برعکس، آپ سڑک اور موٹر وے پر طویل شاٹس لیتے ہیں، تو اس میں کوئی شک نہیں: کوپر ڈی کا انتخاب کریں۔ . اس کی قیمت پیٹرول ورژن سے صرف 1300 یورو زیادہ ہے، اسی طرح کی کارکردگی اور بہت زیادہ معقول کھپت ہے۔
متحرک طور پر MINI کوپر
MINI ڈرائیونگ اس سیگمنٹ میں کسی بھی دوسری کار کے برعکس ایک تجربہ ہے۔ کوئی بھی جس نے کبھی MINI چلائی ہے وہ جانتا ہے کہ میں کس کے بارے میں بات کر رہا ہوں…
احساس کو بڑھانے کے لیے اسٹیئرنگ معمول سے زیادہ بھاری ہے اور چیسس/سسپشن سیٹ کو چھیڑا جانا پسند ہے۔
یہ تمام تفصیلات 116hp ڈیزل انجن کے ساتھ مل کر چھوٹی MINI کو زیادہ متحرک ڈرائیونگ کے لیے ایک بہترین پارٹنر بناتی ہیں۔ اس سب کے بارے میں اچھی بات یہ ہے کہ جب کہ MINI مؤثر طریقے سے مضبوط ہے، یہ بالکل بھی غیر آرام دہ نہیں ہے۔
میں اعتراف کرتا ہوں کہ اپنے ذاتی ذوق کے لیے، کم جارحانہ ماحول میں بھی، اسٹیئرنگ ضرورت سے زیادہ بھاری رہتا ہے۔ ، لیکن جب تفریح ترجیح بن جاتا ہے، تو یہ تفصیل پیچھے کی سیٹ لیتی ہے۔
اندر اور باہر مختلف
ڈیزائن کے بارے میں بات کیے بغیر MINI کے بارے میں بات کرنا تقریبا ناممکن ہے۔ سڑک کی کرنسی کے لحاظ سے جو فرق ہم نے دیکھا وہ اس کے 'بلبلے سے باہر' ظاہری شکل تک پھیلا ہوا ہے۔
وہاں وہ ہیں جو اسے پسند کرتے ہیں اور وہ ہیں جو نہیں کرتے ہیں… معذرت، میرے خیال میں ہر کسی کو یہ پسند ہے۔
اندر، MINI بھی اس فرق کو قبول کرتا ہے۔ ہمارے پاس کئی آئٹمز ہیں جنہیں ہماری پسند کے مطابق ترتیب دیا جا سکتا ہے، جس سے دو MINI کا بالکل ایک جیسا ہونا تقریباً ناممکن ہو جاتا ہے۔ پیسہ ہے، کیونکہ سب سے زیادہ سنکی اشیاء اختیاری فہرست میں ہیں اور سستی نہیں ہیں۔
اندرونی تصویری گیلری کو سوائپ کریں:
جو چیز "بالکل سستی" نہیں ہے وہ خود MINI Cooper D ہے۔ Cooper D ورژن کی بنیادی قیمت €25,900 ہے، لیکن جیسا کہ میں نے اوپر لکھا ہے، اگر آپ اختیارات کے انتخاب میں چند منٹ صرف کرتے ہیں، تو حتمی قیمت آسانی سے €30,000 سے تجاوز کر جائے گی۔ ہم نے جس یونٹ کا تجربہ کیا اس کی رقم 34,569 یورو تھی!
کیا یہ بہت پیسہ ہے؟ کوئی شک. لیکن MINI Cooper D ایک پریمیم ماڈل ہے، اور اسے مواد کے معیار، تفصیل پر توجہ، خصوصیت اور یقیناً قیمت میں دیکھا جا سکتا ہے۔