چھوٹے بلڈر کا مستقبل الپائن یہ نئے X7 اور سیریز 8 Gran Coupé کی اپنی تشریحات سے گزرے گا، جو جرمن رینج کے اوپری حصے کا چار دروازوں والا ورژن ہے۔ جو ہم نہیں دیکھیں گے وہ نئی سیریز 1 سے پیدا ہونے والی Alpina ہیں۔
یہ صرف نئی 1 سیریز نہیں ہے جو الپینا کے منصوبوں سے باہر ہے، بلکہ UKL یا نئے FAAR، BMW کے (اور Mini) فرنٹ وہیل ڈرائیو پلیٹ فارم سے اخذ کردہ ہر دوسرا ماڈل۔
حقیقت یہ ہے کہ الپینا کے پاس کبھی بھی 1 سیریز پر مبنی کوئی ماڈل نہیں تھا، پہلی دو نسلیں ریئر وہیل ڈرائیو ہونے کے باوجود — الپینا کے زیادہ کمپیکٹ ماڈلز نے ہمیشہ BMW 3 سیریز کو اپنے نقطہ آغاز کے طور پر لیا ہے۔
کیوں نہیں؟
تاہم، Alpina کے ڈائریکٹر اور بانی کے بیٹے، Andreas Bovensiepen کے مطابق، نئی 1 سیریز پر مبنی ہاٹ ہیچ پر غور نہ کرنے کا جواز صرف برانڈ امیج کا سوال نہیں ہے، آسٹریلین موٹرنگ کو دیے گئے بیانات میں۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
بنیادی عنصر ترقیاتی اخراجات ہیں۔ یاد رہے کہ مینوفیکچرر کا درجہ رکھتے ہوئے، الپینا کے کیٹلاگ میں موجود ماڈلز کو سرٹیفیکیشن کے اسی عمل سے گزرنا چاہیے جس سے دوسرے تمام مینوفیکچررز گزرتے ہیں، یعنی اصل BMW بلاکس میں جو مکینیکل تبدیلیاں کرتے ہیں ان کے لیے مرمت کے عمل کی ضرورت ہوتی ہے۔ اخراج کے سخت معیارات پر عمل کریں۔
اس طرح، Andreas Bovensiepen بہت کم انجنوں کے ساتھ وفادار رہنے کو ترجیح دیتا ہے جنہیں وہ مختلف ماڈلز اور ZF ٹرانسمیشن (آٹھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن) میں استعمال کر سکتا ہے:
ہم کئی کاروں میں ایک انجن استعمال کرنا پسند کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر، ہمارے پاس ماضی میں جو V8 تھا، وہ ہمارے پاس 6 سیریز، 5 سیریز اور 7 سیریز میں تھا۔ ہمارے ڈیزل کے ساتھ، ہمارے پاس X3، (e) 5 سیریز میں، اور ان لائن میں وہی انجن ہیں۔ چھ سلنڈر (پٹرول) صرف سیریز 3 اور سیریز 4 میں۔
فرنٹ وہیل ڈرائیو کا فن تعمیر اس بہترین منظر نامے میں پیچیدگیاں پیدا کرے گا۔ Bovensiepen ZF (8HP) ٹرانسمیشن کی مثال دیتا ہے، جو طول البلد پوزیشن میں انجنوں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جیسا کہ اوپر ذکر کردہ ماڈلز میں، ٹرانسورس پوزیشن میں انجنوں کے لیے خط و کتابت کے بغیر، جیسا کہ نئی سیریز 1 میں ہے۔
اس کے حل میں کسی دوسرے سپلائر کے ساتھ کام کرنا شامل ہوگا، اس معاملے میں Aisin، جو کہ ان فرنٹ وہیل ڈرائیو ماڈلز کے لیے ٹرانسمیشن فراہم کرتا ہے، جس پر اضافی لاگت آئے گی، جس سے کاروں کے اس زمرے میں منافع حاصل کرنا مشکل ہو جائے گا، جن کی قیمت کم ہے۔
خود M نے بھی نئی 1 سیریز پر مبنی خالص M (جیسے M2 یا M3) کے خیال کی مخالفت کی ہے، بنیادی طور پر تصویری وجوہات کی بنا پر۔ تاہم، تازہ ترین افواہیں، M135i کے اوپر ایک سیریز 1 کے پوزیشن میں آنے کے امکان کی طرف اشارہ کرتی ہیں، تاکہ مرسڈیز-AMG A 45 اور Audi RS 3 کا بہتر مقابلہ کیا جا سکے — اس وقت، یہ کردار، متبادل طور پر، M2 مقابلہ میں آتا ہے۔
ماخذ: موٹرنگ۔