ووکس ویگن گروپ کے ایگزیکٹیو ڈائریکٹر میتھیاس مولر کہتے ہیں، "یقیناً، بعض اوقات اس ٹینکر کو نیویگیٹ کرنا اور (مختلف) مفادات کو متوازن کرنا ایک انتہائی چیلنج ہوتا ہے۔" ووکس ویگن کے اسکوڈا، اس کے رسائی برانڈ سے مسابقت کو کم کرنے کے ارادوں کو عام کرنے کے بعد، مولر اب ہر ایک کے لیے زیادہ ہم آہنگی کے ساتھ ساتھ رہنے کے طریقے تلاش کر رہا ہے۔
اس مقصد کے لیے، گروپ Volkswagen، Skoda اور SEAT برانڈز کے درمیان زیادہ واضح طور پر فرق کرنے کی کوشش کرے گا، مصنوعات کے اوورلیپ کو کم کرے گا اور اس طرح اندرونی تناؤ کو کم کرے گا۔ مولر اور گروپ کے ایگزیکٹو بورڈ نے 14 ہدف صارفین کے گروپوں پر مبنی یورپی مارکیٹ میں تین حجم والے برانڈز کے لیے ایک نئی توجہ مرکوز کی۔
Mueller کے مطابق، مقصد مارکیٹ کی مکمل کوریج حاصل کرنا ہے، لیکن ہر ایک برانڈ کے لیے واضح ایکشن ایریاز کے ساتھ، بغیر کسی اوور لیپنگ کے۔ اس کے لیے، اس سے بہتر استعمال کرنا پڑے گا جو ہم فی الحال گروپ میں موجود ہم آہنگی کو دیکھتے ہیں۔
سکوڈا مقابلہ
ووکس ویگن مینیجرز اور یونینز سکوڈا کے مقابلے کو کم کرنے کے لیے کوشاں ہیں، اس کی پیداوار کا کچھ حصہ جرمنی کو منتقل کر رہے ہیں اور برانڈ کو مشترکہ ٹیکنالوجی کے لیے زیادہ ادائیگی کرنے پر مجبور کر رہے ہیں۔ ظاہر ہے کہ کوئی چیک برانڈ سے ردعمل کی توقع کرے گا۔Skoda کی مرکزی یونین نے پہلے ہی اوور ٹائم کام میں کٹوتی کی دھمکی دی ہے، جس کی وجہ سے پیداوار کا کچھ حصہ جرمنی کے لیے روانہ ہو سکتا ہے، جس سے چیک یونٹوں میں ملازمتیں خطرے میں پڑ جائیں گی۔ اور یہ یونینوں کے ساتھ نہیں رکتا – چیک کے وزیر اعظم، بوہسلاو سوبوتکا، پہلے ہی برانڈ کی قیادت سے ملاقات کا مطالبہ کر چکے ہیں۔
پورش اور آڈی کو سوئیاں لگانی پڑتی ہیں۔
برانڈ پوزیشننگ گروپ کے اندر ایک جذباتی مسئلہ بنی ہوئی ہے۔ یہاں تک کہ جب اس کے پریمیم برانڈز - پورش اور آڈی - کی بات آتی ہے تو وہ اس کی زیادہ مختلف پوزیشننگ بھی دیکھیں گے۔ دونوں کے درمیان تناؤ پر بھی عوامی سطح پر تبصرہ کیا گیا ہے، چاہے پلیٹ فارم یا ٹیکنالوجی کی ترقی میں قیادت کے لیے ہو یا ڈیزل گیٹ کے اخراجات کے لیے۔
اختلافات کے باوجود، دونوں برانڈز خصوصی طور پر الیکٹرک کاروں کے لیے ایک نئے پلیٹ فارم کی تیاری میں ایک دوسرے کے ساتھ تعاون کر رہے ہیں، جسے PPE (پریمیم پلیٹ فارم الیکٹرک) کہا جاتا ہے، جس سے تین ماڈل فیملیز اخذ کی جائیں گی: ایک پورش کے لیے اور دو آڈی کے لیے۔
MLB (Audi) اور MSB (Porsche) پلیٹ فارمز کے الگ الگ آپریشن کے مقابلے میں کام کے بوجھ میں 30% کمی متوقع ہے – MLB کو مستقبل میں MSB کے حق میں چھوڑ دیا جانا ہے۔ جرمن گروپ کا حتمی مقصد اخراجات کو کم کرنا اور آپریشنل کارکردگی کو بڑھانا ہے، یا تو Diesegate سے منسلک اخراجات سے نمٹنا، یا ٹراموں میں سرمایہ کاری کے لیے ضروری فنڈز اکٹھا کرنا۔