زمانے کی نشانیاں۔ جیگوار نے ابھی تک اپنے تازہ ترین سیلون کے کسی بھی SVR ورژن کے ساتھ آنا ہے - انتہائی محدود XE SV پروجیکٹ 8 کے علاوہ - اور یہ گر گیا جیگوار ایف پیس ایس وی آر , ایک SUV، اس مخفف کو برداشت کرنے والا دوسرا ماڈل ہے — پہلا F-Type SVR تھا۔
ہم "اسفالٹ سے چپکی ہوئی" SUVs کے وجود کی وجہ پر ابدی بحث کر سکتے ہیں، لیکن F-Pace SVR ہمیں اپنی پیشین گوئیوں پر قائل کرنے کے لیے مضبوط دلائل کے ساتھ آتا ہے۔ یہ سب سے sportiest اور "سخت" ورژن ہے، لہذا پہلا سوال واقعی اس بارے میں ہے کہ ہڈ کے نیچے کیا ہے۔
پاوررررر...
یہ مایوس نہیں کرتا۔ اندازے کے مطابق دو ٹن منتقل کرنے کے لیے، معروف کی خدمت 5.0 لیٹر V8، کمپریسر کے ساتھ F-Type میں پہلے سے موجود ہے، یہاں تقریباً 550 hp اور 680 Nm ٹارک ڈیبٹ ہو رہا ہے۔ , ہمیشہ آٹھ رفتار والے اور آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ ایک خودکار گیئر باکس (ٹارک کنورٹر) کے ساتھ جوڑا جاتا ہے۔
قسطیں V8 کے فراخ نمبروں کے ساتھ ہیں: صرف 100 کلومیٹر فی گھنٹہ اور 283 کلومیٹر فی گھنٹہ ٹاپ اسپیڈ تک پہنچنے کے لیے 4.3 سیکنڈ . بہترین نمبروں کے باوجود، ہمیں یہ بتانا ہوگا کہ دونوں مرسڈیز-AMG GLC C63 (4.0 V8 اور 510 hp) کے ساتھ ساتھ Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio (2.9 V6 اور 510 hp)، کم ہارس پاور کے ساتھ زیادہ کام کریں — دونوں ہی لے لیتے ہیں۔ ہم سے آدھا سیکنڈ۔ 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (3.8 سیکنڈ)، جس میں اطالوی برٹش کی تیز رفتار سے مماثل ہے۔
متحرک شرط
اعداد ہمیشہ پوری کہانی نہیں بتاتے، متحرک جز کو بڑی حد تک ہائی لائٹ کرنے کے ساتھ، جیسا کہ JLR کے چیف انجینئر مائیک کراس بتاتے ہیں:
F-Pace SVR میں آپ کی کارکردگی سے مماثل ڈرائیو اور چستی ہے۔ اسٹیئرنگ سے لے کر سنگل سسپنشن تک سب کچھ خاص طور پر ہماری کارکردگی SUV کے لیے بنایا گیا ہے اور نتیجہ ایک ایسی گاڑی ہے جو F-Pace اور SVR ناموں کی توقعات پر پورا اترتی ہے۔
اس لحاظ سے، Jaguar F-Pace SVR چیسس مضبوط دلائل کے ساتھ آتا ہے۔ یہ پہلا F-Pace ہے جو a سے لیس ہے۔ فعال الیکٹرانک پیچھے فرق (یہ اصل میں F-Type کے لیے تیار کیا گیا تھا) یہ ٹارک ویکٹرنگ کی اجازت دیتا ہے، اسپرنگس سامنے کی طرف 30% مضبوط اور دوسرے F-Paces کی نسبت 10% پیچھے ہیں، اور سٹیبلائزر بار نیا ہے — باڈی ٹرم کر دی گئی ہے۔ 5 فیصد کی کمی
بریکنگ سسٹم کو بھی بہتر بنایا گیا ہے، F-Pace SVR نے سامنے میں 395 ملی میٹر اور عقب میں 396 ملی میٹر کے قطر کے ساتھ بڑی دو ٹکڑے والی ڈسکیں متعارف کرائی ہیں۔
وزن کی لڑائی
دو ٹن کے شمال میں متوقع وزن کے باوجود، مختلف اجزاء کے وزن کو کم کرنے کی کوششیں کی گئیں۔ دو ٹکڑوں والے ڈسک بریکوں کا پہلے ہی ذکر کیا گیا ہے ان اقدامات میں سے ایک ہے، لیکن یہ وہیں نہیں رکتا۔
ایگزاسٹ سسٹم، ایک فعال متغیر والو کے ساتھ - ایک مناسب آواز کو یقینی بنانا ضروری ہے - کمر کے دباؤ کو کم کرتا ہے اور برانڈ نے اعلان کیا کہ یہ 6.6 کلو گرام ہلکا ہے۔ دوسرے F-Pace کے مقابلے میں۔
پہیے بڑے ہیں، 21 انچ، لیکن ایک اختیار کے طور پر بڑے ہیں، 22 انچ۔ چونکہ وہ جعلی ہیں، وہ ہلکے بھی ہیں۔ سامنے میں 2.4 کلو اور پیچھے میں 1.7 کلو . پیٹھ کا وزن کیوں نہیں کم ہوتا ہے اس کا اس حقیقت سے تعلق ہے کہ وہ سامنے کے مقابلے میں پیچھے سے ایک انچ چوڑے بھی ہیں۔
سامنے کی طرف نئی ڈیزائن کردہ کھیلوں کی نشستیں، پتلی۔
ایروڈینامکس کھیلوں کا انداز تخلیق کرتا ہے۔
اعلی کارکردگی نے Jaguar F-Pace SVR کو مثبت لفٹ اور رگڑ کو کم کرنے کے ساتھ ساتھ تیز رفتاری سے ایروڈینامک استحکام کو بڑھانے کے لیے دوبارہ وضاحت کرنے پر مجبور کیا۔
آپ سامنے اور عقبی دونوں طرف دوبارہ ڈیزائن کیے گئے بمپر دیکھ سکتے ہیں، جس میں ہوا کے زیادہ استعمال ہوتے ہیں، ساتھ ہی ساتھ سامنے والے پہیے کے بالکل پیچھے ایک ایئر آؤٹ لیٹ (وہیل آرچ کے اندر دباؤ کو کم کرتے ہوئے)۔
بونٹ کو بھی تبدیل کر دیا گیا تھا، جس میں ایئر وینٹ شامل کیے گئے تھے جو انجن سے گرم ہوا نکالنے کی اجازت دیتے ہیں اور عقبی حصے میں ہم خاص طور پر ڈیزائن کیا گیا سپوئلر دیکھ سکتے ہیں۔
تبدیلیاں جو اس کی تکنیکی خصوصیات اور کارکردگی کے احاطے کو پورا کرتے ہوئے، زیادہ اسپورٹی/جارحانہ انداز میں بھی تعاون کرتی ہیں۔
فرنٹ پر نئے بمپر کا غلبہ ہے، جس میں ہوا کی مقدار زیادہ ہے۔
Jaguar F-Pace SVR موسم گرما سے آرڈر کرنے کے لیے دستیاب ہوگا۔