وعدوں کے بعد اور یہاں تک کہ انٹرنیٹ پر شائع ہونے والی کچھ تصاویر کے بعد، دیکھو، نئی نسل کی جیپ رینگلر کو ابھی لاس اینجلس موٹر شو، امریکہ میں باضابطہ طور پر منظر عام پر لایا گیا ہے۔ نمایاں وزن میں کمی، بہتر انجن اور یہاں تک کہ ایک ہائبرڈ پلگ ان ورژن (PHEV) کے ذریعے، شروع سے ہی نشان زد۔
ایک ایسے ماڈل کو اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت کا سامنا کرنا پڑتا ہے جو کہ ایک طرح سے، اس برانڈ کی زیادہ تر تصویر بھی ہے جو دوسری جنگ عظیم میں مشہور ہوا تھا، مشہور Willys MB کے ساتھ، Jeep نے تسلسل میں ایک ارتقاء کا انتخاب کیا۔ سب سے بڑی تبدیلیوں کو احتیاط سے متعارف کرایا گیا یا اس سے بھی پوشیدہ۔
نیا لائٹر رینگلر… اور لیگو کی طرح!
زیادہ مزاحم بلکہ ہلکے اسٹیل کے ساتھ تیار کیا گیا ہے، جس میں ایلومینیم باڈی پینلز کے ساتھ ساتھ ایک ہڈ، دروازے اور ونڈشیلڈ فریم دیگر الٹرا لائٹ میٹریلز میں شامل کیے گئے ہیں، نیا رینگلر شروع سے ہی وزن میں کمی کا اعلان کرنے کا انتظام کرتا ہے۔ 91 کلوگرام کے آرڈر میں۔ ڈیزائن کو لازوال رکھنا، حالانکہ یہاں اور وہاں چھوٹی تبدیلیوں کے ذریعے نشان زد کیا گیا ہے۔
یہ علامتی، دوبارہ ڈیزائن کردہ فرنٹ گرل کا معاملہ ہے۔ ہیڈلائٹس، گول، لیکن ایک نئے ڈیزائن کردہ داخلہ کے ساتھ؛ سامنے والا بمپر، پتلا اور بلند؛ فینڈرز، اب مربوط ٹرن سگنلز اور دن کی روشنی کے ساتھ؛ یا یہاں تک کہ ونڈشیلڈ، 3.8 سینٹی میٹر اونچی، بلکہ ایک آسان فولڈنگ سسٹم کے ساتھ بھی — پچھلے ایک میں 28 پیچ تھے جنہیں فولڈ کرنے کے قابل ہونے سے پہلے اسے کھولنا پڑتا تھا۔ نئے کو صرف چار کی ضرورت ہے۔
دروازے یا چھت جیسے عناصر کو ہٹانے کے امکان کو برقرار رکھتے ہوئے، نئی جیپ رینگلر نے دونوں ایکسل کو باڈی میں آگے بڑھتے ہوئے بھی دیکھا: سامنے والا، 3.8 سینٹی میٹر آگے — نئی آٹھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے — جبکہ پیچھے ، 2.5 سینٹی میٹر (دو دروازوں والا ورژن) اور 3.8 سینٹی میٹر (چار دروازے)۔ حل جو ختم ہو گئے وہ پچھلی نشستوں پر مزید لیگ روم کی بھی اجازت دیتے ہیں۔
جہاں تک ہڈ کا تعلق ہے، اب تین اختیارات ہیں۔ سخت اور کینوس دونوں، اب ہٹانا یا لگانا آسان ہے، جب کہ تیسرا آپشن، کینوس ٹاپ کے ساتھ بھی، الیکٹرک فولڈنگ سسٹم کو اپناتا ہے، اس طرح ایک ایسی چھت تجویز کرتا ہے جو چھت کی پوری جہت پر کھل جائے۔ لیکن اسے، اس مخصوص معاملے میں، ہٹایا نہیں جا سکتا۔
زیادہ بہتر اور بہتر لیس داخلہ
اندر، خاص بات کئی نئی ٹیکنالوجیز کے ساتھ، زیادہ تطہیر ہے۔ اسپیڈومیٹر اور ٹیکومیٹر کے درمیان رنگین ڈیجیٹل ڈسپلے کے ساتھ ایک نئے آلے کے پینل کے ساتھ شروع کرنا، نیز ایک وسیع سینٹر کنسول، جس میں ایک نئی ٹچ اسکرین شامل ہے، جس کے طول و عرض 7 سے 7 8.4" کے درمیان مختلف ہو سکتے ہیں، اور جو معلومات تک رسائی کی ضمانت دیتا ہے۔ سسٹم، پہلے سے ہی اینڈرائیڈ آٹو اور ایپل کارپلے کے ساتھ۔
جہاں تک ایئر کنڈیشنگ کنٹرولز کا تعلق ہے، وہ اب اونچے دکھائی دیتے ہیں، یہ ایک ایسے کنسول میں ہے جو ونڈو کنٹرولز کو مربوط کرتا رہتا ہے اور لیورز کو، گیئر باکس اور ریڈوسر دونوں کو بہت قریب رکھتا ہے۔
شروع کرنے کے لیے دو انجن، مستقبل کے لیے ایک PHEV
روبیکون ورژن آف روڈ کے لیے سب سے زیادہ موزوں رہنے کے ساتھ، مخصوص 33 انچ کے ٹائروں کی بدولت — جو اب تک فیکٹری جیپ رینگلر میں نصب کیے گئے سب سے اونچے ٹائر —، سامنے اور پیچھے کا فرق والا لاک، الیکٹرانک طور پر منقطع اسٹیبلائزر بارز کے علاوہ لمبے فینڈرز؛ نارتھ امریکن جیپ کو انجنوں کے معاملے میں ایک پیشکش سے بھی فائدہ ہوتا ہے، جو سٹارٹ اینڈ اسٹاپ کے ساتھ معروف 3.6 لیٹر V6 کو نمایاں کرتا ہے، جو اس کے 285 hp اور 353 Nm ٹارک کے ساتھ، چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ساتھ جوڑا جا سکتا ہے۔ آٹھ تعلقات کا خودکار حل۔
سب سے پہلے 2.0 لیٹر ٹربو کے لیے، 268 hp اور 400 Nm ٹارک کے ساتھ، جو صرف خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ مل کر، ایک الیکٹرک جنریٹر اور 48 V بیٹری بھی رکھتا ہے، جو کہ ایک نیم ہائبرڈ پروپلشن سسٹم (ہلکے ہائبرڈ) کو فرض کرتا ہے۔ اگرچہ بجلی کے پہلو کی مدد سے، بنیادی طور پر، اسٹارٹ اینڈ اسٹاپ سسٹم کی کارکردگی کے ساتھ ساتھ کم رفتار پر بھی۔
مستقبل میں، ایک 3.0-لیٹر ٹربوڈیزل ظاہر ہوگا، جب کہ 2020 میں جیپ کے حکام پہلا پلگ ان ہائبرڈ رینگلر لانچ کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ اگرچہ ان میں سے کسی بھی ورژن کے بارے میں ابھی تک بہت کم معلوم ہے۔
بہتر کرشن کی صلاحیتیں اور استحکام
تجویز کردہ، پہلے کی طرح، ایک الیکٹرانک سسٹم کے ساتھ جو آپ کو دو پہیوں اور چار پہیوں والی ڈرائیو کے درمیان انتخاب کرنے کی اجازت دیتا ہے، حالانکہ اس نئی نسل میں انہیں سینٹر کنسول پر بٹن کے ذریعے منتخب کیا جا سکتا ہے، ماڈل ترقی کی زیادہ صلاحیت کا بھی اعلان کرتا ہے۔ زیادہ دشوار گزار علاقے میں، کم رفتار چالوں میں زیادہ درستگی کی بدولت۔
سڑک پر، سسپنشن میں کی گئی تبدیلیاں، نیز اب الیکٹرو ہائیڈرولک مدد کے ساتھ اسٹیئرنگ، بھی زیادہ استحکام اور بہتر ڈرائیونگ کے احساس کا وعدہ کرتی ہیں۔ دوسری طرف، اسی طرح کھینچنے کی صلاحیت: دو دروازوں کے لیے 907 کلوگرام، چار دروازوں کے لیے 1587 کلوگرام۔
نئی جیپ رینگلر امریکہ میں مارکیٹنگ شروع کرنے والی ہے، ابھی 2018 کی پہلی سہ ماہی میں۔ جہاں تک یورپ کا تعلق ہے، اسٹارٹ اپ کا اعلان ہونا باقی ہے۔
