The گرین این سی اے پی یہ کاروں کی کارکردگی کے حوالے سے ہے جو کہ Euro NCAP حفاظت میں کاروں کی کارکردگی کے لیے ہے۔
ان کے ٹیسٹوں میں، دونوں لیبارٹریوں میں اور سڑک پر، اور WLTP اور RDE (حقیقی ڈرائیونگ ایمیشنز) ریگولیٹری پروٹوکول سے زیادہ سخت حالات میں، گاڑیوں کا تین شعبوں میں جائزہ لیا جاتا ہے: ہوا کی صفائی کا انڈیکس, توانائی کی کارکردگی انڈیکس اور، 2020 کے لیے ایک نیاپن کے طور پر، گرین ہاؤس گیسوں کا اخراج انڈیکس.
قدرتی طور پر، الیکٹرک گاڑیاں فائدہ مند ہیں، کیونکہ ان کا کوئی اخراج نہیں ہوتا ہے۔ مدد کرنے کے لیے، تشخیص صرف فی الحال، ایک "ٹینک ٹو وہیل" تجزیہ (پہیہ میں جمع)، یعنی استعمال کے دوران اخراج پر غور کرتا ہے۔ مستقبل میں، گرین این سی اے پی ایک زیادہ جامع "وی-ٹو-وہیل" تشخیص (کنویں سے پہیے تک) کرنا چاہتا ہے، جس میں پہلے سے ہی شامل ہے، مثال کے طور پر، گاڑی پیدا کرنے کے لیے پیدا ہونے والے اخراج یا بجلی کی اصل گاڑیوں کی ضرورت ہے.
24 ٹیسٹ شدہ ماڈل
ٹیسٹ کے اس دور میں، تقریباً 24 ماڈلز کا جائزہ لیا گیا، جن میں 100% الیکٹرک، ہائبرڈ (پلگ ان نہیں)، پٹرول، ڈیزل اور یہاں تک کہ سی این جی بھی شامل ہیں۔ درج ذیل جدول میں، آپ ہر ایک ماڈل کا تفصیلی جائزہ دیکھ سکتے ہیں، بس لنک پر کلک کریں:
| ماڈل | ستارے |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | دو |
| BMW 320d (آٹو) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (دستی) | 2½ |
| ہونڈا CR-V i-MMD (ہائبرڈ) | 2½ |
| Hyundai Kauai الیکٹرک 39.2 kWh | 5 |
| جیپ رینیگیڈ 1.6 ملٹی جیٹ 4×2 (دستی) | دو |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (دستی) | دو |
| مرسڈیز بینز سی 220 ڈی (آٹو) | 3 |
| مرسڈیز بینز وی 250 ڈی (آٹو) | 1½ |
| نسان قشقائی 1.3 DIG-T (دستی) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 ڈیزل (آٹو) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (دستی) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (دستی) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (دستی) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (دستی) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| سیٹ Ibiza 1.0 TGI (دستی) | 3 |
| سوزوکی وٹارا 1.0 بوسٹر جیٹ 4×2 (دستی) | 2½ |
| ٹویوٹا C-HR 1.8 ہائبرڈ | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| ووکس ویگن پولو 1.0 TSI 115 (دستی) | 3 |
| ووکس ویگن ٹرانسپورٹر کیلیفورنیا 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
جیسا کہ یورو این سی اے پی میں ہے، گرین این سی اے پی ستاروں کو تفویض کرتا ہے (0 سے 5 تک) جو تینوں تشخیصی علاقوں کے اسکور کو یکجا کرتے ہیں۔ نوٹ کریں کہ کچھ ماڈلز، تاہم، اب مارکیٹ نہیں کیے جا سکتے ہیں، جیسے کہ Peugeot 2008، جو پچھلی نسل سے تعلق رکھتے ہیں۔ گرین این سی اے پی صرف ان کاروں کی جانچ کرتا ہے جو پہلے ہی "رن ان" ہو چکی ہیں، جو پہلے ہی اوڈو میٹر پر چند ہزار کلومیٹر ریکارڈ کر چکی ہیں، اس طرح سڑک پر موجود کاروں کی زیادہ نمائندہ ہیں۔ ٹیسٹ میں استعمال ہونے والی گاڑیاں رینٹل کار کمپنیوں سے آتی ہیں۔
پیشین گوئی کے مطابق، الیکٹرک گاڑیاں، اس معاملے میں صرف Hyundai Kauai الیکٹرک اور Renault Zoe، پانچ ستارے حاصل کرنے والی ہیں، جس میں دلچسپی کو اندرونی دہن کے انجن والے ماڈلز کے درمیان فرق کی طرف موڑ دیا جاتا ہے، وہ ایندھن جو انہیں طاقت دیتے ہیں اور آیا نہیں ان کے پاس الیکٹرک موٹر کی مدد ہے، جیسا کہ ہونڈا CR-V i-MMD اور ٹویوٹا C-HR کے ساتھ۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
ٹویوٹا کا ہائبرڈ کمبشن انجن والے ماڈلز کی فہرست میں سرفہرست ہے، ہونڈا کا ہائبرڈ ٹیسٹ شدہ یونٹ کے پارٹیکولیٹ فلٹر کی کمی کی وجہ سے اچھی کارکردگی نہیں دکھا رہا ہے۔ تاہم، ہونڈا نے کہا کہ اس سال تیار ہونے والی CR-Vs میں اس ڈیوائس کے متعارف ہونے سے یہ فرق ختم ہو جائے گا۔
یہ بھی پایا گیا ہے کہ چھوٹے ماڈلز میں اچھی ریٹنگ حاصل کرنا آسان ہے — Peugeot 208، Renault Clio اور Volkswagen Polo — یہ سبھی تین ستاروں کے ساتھ، بشمول SEAT Ibiza، یہاں TGI ورژن میں، یعنی کمپریسڈ نیچرل گیس (CNG) )۔ اس کے برعکس، اس گروپ کے سب سے بڑے ماڈلز - مرسڈیز بینز وی-کلاس، اوپل زفیرا لائف اور ووکس ویگن ٹرانسپورٹر - ڈیڑھ ستارے سے بہتر کام نہیں کر سکتے، کیونکہ توانائی کی کارکردگی کا انڈیکس زیادہ وزن اور بدتر ہونے سے نمایاں طور پر متاثر ہوتا ہے۔ ایروڈینامک مزاحمتی انڈیکس
مختلف SUVs کا تجربہ اوسطاً دو ستاروں سے ہوتا ہے، جس کا نتیجہ اوسطاً ان کاروں سے کم ہوتا ہے جن سے وہ اخذ کی گئی ہیں۔ ڈی سیگمنٹ کے نمائندوں میں، مانوس سیلونز (اور وین) — BMW 3 سیریز، مرسڈیز بینز C-Class اور Volkswagen Passat —، ڈیزل انجنوں کی بدولت تین سے ساڑھے تین ستارے (مرسڈیز) حاصل کرتے ہیں۔ جس کے ساتھ وہ پہلے سے ہی لیس ہیں۔ تازہ ترین Euro6D-TEMP کے مطابق۔
یہ درجے کی درجہ بندی ہیں اور چھوٹی کاروں کے ذریعے حاصل کی گئی درجہ بندیوں سے بھی بہتر، جو یہ ظاہر کرتی ہے کہ ڈیزل جس شیطانیت کو نشانہ بنا رہا ہے وہ حد سے زیادہ ہو سکتا ہے، جب ہم میکینکس کی اس تازہ ترین نسل کا حوالہ دیتے ہیں۔
خاص ذکر مرسڈیز بینز C 220 d کا ہے، جس نے ہوا کی صفائی کے معاملے میں خاص طور پر اعلیٰ سکور حاصل کیا، جو اس کے ایگزاسٹ گیس ٹریٹمنٹ سسٹم کی بہت اچھی کارکردگی کو ظاہر کرتا ہے۔ دوسری طرف، Audi A4 Avant g-tron کے دو ستاروں نے ابھی ابھی سیکھا، جن کا حتمی اندازہ گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کے انڈیکس میں کم سکور کی وجہ سے خراب ہوا، خاص طور پر میتھین سے متعلق — کچھ ایسا جو اس کے ساتھ نہیں ہوا، مثال کے طور پر، SEAT Ibiza، دوسرا تجربہ شدہ ماڈل جو CNG کو بطور ایندھن استعمال کرتا ہے۔
کوئی پلگ ان ہائبرڈ ٹیسٹ نہیں کیا گیا؟
پلگ ان ہائبرڈز ٹرانسپورٹ اور ماحولیات کے ایک مطالعے کی اشاعت کے بعد بہت زیادہ تنازعات کا شکار ہو گئے ہیں جس میں ان پر سرکاری اعداد و شمار سے کہیں زیادہ آلودگی پھیلانے کا الزام لگایا گیا ہے، یہاں تک کہ خالص دہن کے ماڈلز سے بھی زیادہ۔ ابھی تک، Green NCAP نے کبھی بھی کسی پلگ ان ہائبرڈ کا تجربہ نہیں کیا ہے کیونکہ، ان کے الفاظ میں، یہ "بہت پیچیدہ" ہے۔
ان کے مطابق، ٹیسٹ کے طریقہ کار کو ابھی تک حتمی شکل نہیں دی گئی ہے، جیسا کہ وہ کہتے ہیں: "موازنہ اور نمائندہ نتائج حاصل کرنے کے لیے، بیٹری کی چارج کی حالت معلوم ہونی چاہیے اور وہ واقعات جن میں بیٹری چارج ہوتی ہے (ٹیسٹ کے دوران) ریکارڈ کی جانی چاہیے۔ "
کام کی پیچیدگی کے باوجود، Green NCAP کا کہنا ہے کہ اگلے مرحلے کے ٹیسٹ جن کے نتائج اگلے فروری میں شائع کیے جائیں گے ان میں پلگ ان ہائبرڈ گاڑیاں شامل ہوں گی - کیا وہ ٹرانسپورٹ اور ماحولیات کے مطالعے کی طرح ہی نتائج پر پہنچیں گی؟
