برقی کاری دن کی ترتیب بنی ہوئی ہے۔ لہذا، آپ کو Fiat 500 اور Panda کے ہلکے ہائبرڈ ویریئنٹس سے متعارف کروانے کے بعد، آج ہم آپ کے لیے Renault Clio اور Captur کے برقی شکلوں کے بارے میں خبریں لاتے ہیں۔
E-Tech کا نام دیا گیا ہے، Renault Clio اور Captur کی برقی شکلیں، دلچسپ بات یہ ہے کہ جب بجلی کی بات آتی ہے تو دو مختلف "راستوں" کا انتخاب کرتے ہیں۔
کیا یہ کہ جبکہ کلیو ای ٹیک خود کو ایک روایتی ہائبرڈ کے طور پر پیش کرتا ہے، نیا کیپچر ای ٹیک ایک پلگ ان ہائبرڈ سسٹم استعمال کرتا ہے۔
جمالیاتی طور پر کیا تبدیلیاں آتی ہیں؟
جمالیاتی طور پر، کلیو اور کیپچر کے ای-ٹیک ورژن عملی طور پر غیر الیکٹریفائیڈ ویریئنٹس سے ملتے جلتے ہیں، جو صرف ان کے مخصوص لوگو اور کلیو کے معاملے میں، ان کے خصوصی پیچھے والے بمپر سے ممتاز ہیں۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اندر، فرق بھی کم سے کم ہیں، مخصوص لوگو کی بنیاد پر اور اس حقیقت کی بنیاد پر کہ انسٹرومنٹ پینلز (کلیو پر 7" اور کیپچر پر 10.2" کے ساتھ) اور انفوٹینمنٹ (7" افقی ترتیب کے ساتھ یا 9.3" کلیو پر عمودی انداز کے ساتھ۔ اور Captur پر 9.3”) میں ہائبرڈ سسٹمز سے متعلق گرافکس ہیں۔
Clio E-Tech اور Captur E-Tech دونوں میں گرافکس ہیں جو آپ کو یہ دیکھنے کی اجازت دیتے ہیں کہ پلگ ان ہائبرڈ اور ہائبرڈ سسٹم کیسے کام کر رہے ہیں۔
رینالٹ کلیو ای ٹیک
Clio E-Tech میں 1.6 لیٹر پٹرول سے چلنے والا ماحول ہے جس میں 1.2 kWh بیٹری سے چلنے والی دو الیکٹرک موٹریں ہیں۔ بیٹریوں کے کم سائز نے Renault کو Clio E-Tech کو 115 hp ڈیزل انجن کے ساتھ Clio سے صرف 10 کلو زیادہ بھاری بنانے کی اجازت دی۔
140 hp کی طاقت کے ساتھ، Renault کا دعویٰ ہے کہ Clio E-Tech 100% الیکٹرک موڈ میں شہری سرکٹس میں تقریباً 80% وقت چلانے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ 100% الیکٹرک موڈ کی بات کرتے ہوئے، Clio E-Tech کمبشن انجن کا سہارا لیے بغیر 70/75 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کر سکتا ہے۔
سرکاری اعداد و شمار ظاہر نہ کرنے کے باوجود، رینالٹ کا دعویٰ ہے کہ CO2 کا اخراج 100 g/km سے کم ہے (پہلے ہی WLTP سائیکل کے مطابق) اور ہائبرڈ سسٹم کو اپنانے سے اخراج میں تقریباً 40 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔
خصوصی لوگوز نان الیکٹریفائیڈ کلیوس سے چند فرقوں میں سے ایک ہیں۔
The Renault Capture E-Tech
9.8 kWh اور 400V کے ساتھ بیٹری سے لیس، Captur E-Tech میں 160 hp ہے (کلیو ای ٹیک کی طرح 1.6 l استعمال کرنے کے باوجود) اور ایک زیادہ سے زیادہ رفتار سے 100% الیکٹرک موڈ میں 50 کلومیٹر تک سفر کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ 135 کلومیٹر فی گھنٹہ دوسری طرف، اگر گردش شہری ماحول میں کی جاتی ہے، تو 100% الیکٹرک موڈ میں خود مختاری 65 کلومیٹر تک بڑھ جاتی ہے۔
کھپت اور اخراج کے حوالے سے، Renault نے 1.5 l/100 کلومیٹر کی اوسط کھپت اور CO2 کے اخراج کا صرف 32 g/km کا اعلان کیا۔ پلگ ان ہائبرڈ سسٹم، کیپچر ای ٹیک کے کام کو بہتر بنانے کے لیے، اس میں ملٹی سینس سوئچ میں تین مخصوص موڈز بھی ہیں۔
جب بھی بیٹری کافی چارج ہوتی ہے تو "Pure" موڈ 100% الیکٹرک موڈ میں منتقلی پر مجبور کرتا ہے۔ "اسپورٹ" موڈ میں، اگر ایکسلریٹر پیڈل کو پوری طرح دبایا جائے تو تینوں انجن ایک ساتھ کام کرتے ہیں۔ یہ تب ہوتا ہے جب بیٹری کافی چارج ہوتی ہے۔
آخر میں، "E-Save" موڈ الیکٹرک موٹر کے استعمال کو محدود کرتا ہے، ترجیحاً کمبشن انجن کی طاقت کا استعمال کرتے ہوئے۔ یہ سب بیٹری چارج ریزرو (کم از کم 40%) کی بحالی کو یقینی بنانے کے لیے ہے۔ جیسا کہ آپ کی توقع ہوگی، Captur E-Tech میں دوبارہ تخلیقی بریک لگانے کی بھی خصوصیت ہے۔
وہ کب پہنچیں گے اور ان کی قیمت کتنی ہوگی؟
فی الحال، رینالٹ نے ابھی تک یہ ظاہر نہیں کیا ہے کہ وہ قومی مارکیٹ میں Clio E-Tech اور Captur E-Tech کب لانچ کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، اور نہ ہی اس کی قیمت کتنی ہوگی۔
تاہم، Renault نے Clio اور Captur E-Tech کے انکشاف کا فائدہ اٹھاتے ہوئے اس بات کی تصدیق کی کہ Mégane کا ایک ہائبرڈ پلگ ان ورژن آ رہا ہے۔