The سٹیلنٹیس اس نے ابھی ابھی یورپ اور شمالی امریکہ کے لیے اپنی بجلی کی حکمت عملی کی پہلی تفصیلات کا انکشاف کیا ہے اور 800 کلومیٹر سے زیادہ کی رینج کے لیے بجلی سے چلنے والی گاڑیوں اور بیٹریوں کے لیے چار مخصوص پلیٹ فارمز کا وعدہ کیا ہے۔
یہ اعلان نوجوان کمپنی کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر (FCA اور Groupe PSA کے درمیان انضمام کے نتیجے میں)، حصص یافتگان کی پہلی سالانہ میٹنگ کے دوران کارلوس تاویرس نے کیا۔
گروپ کی عالمی حکمت عملی کو سال کے آخر تک پوری طرح سے ظاہر کر دیا جائے گا اور 8 جولائی کو کارلوس ٹاویرس کمپنی کی بجلی سے متعلق حکمت عملی کے بارے میں مزید تفصیلات ظاہر کریں گے۔ لیکن اس دوران، پرتگالی تاجر کی قیادت میں کارخانہ دار نے پہلے سے ہی اپنے منصوبے "بجلی کی طرف" اچھی طرح سے ترتیب دیے ہیں اور برقی رینج کی بنیاد بہت اچھی طرح سے بیان کی گئی ہے۔
اب جو اعلانات کیے گئے ہیں، ان میں سب سے نمایاں چیز الیکٹرک گاڑیوں کے لیے چار پلیٹ فارمز کی تصدیق ہے: eCMP (سیکنڈ جنریشن)، STLA میڈیم، STLA Large اور STLA Frame۔
چھوٹی کاروں کے لیے، سٹیلنٹیس معروف eCMP کا استعمال جاری رکھے گا (یہ Peugeot e-2008، Peugeot e-208 یا Opel Corsa-e جیسے ماڈلز کی بنیاد کے طور پر کام کرتا ہے) لیکن اس کی دوسری نسل پیش کرے گا۔ 2022 کے آخر میں ملٹی پلیٹ فارم انرجی (100% الیکٹرک موٹرز کی اجازت دیتا ہے)، جو 2026 تک استعمال کیا جائے گا۔ اس وقت اسے ایک نیا پلیٹ فارم سے تبدیل کیا جائے گا۔ ایس ٹی ایل اے سمال (طبقات A، B اور C)، جن کی تخمینی خود مختاری 500 کلومیٹر سے زیادہ ہے۔
بالکل اوپر، 2023 کے وسط سے، STLA میڈیم درمیانے درجے کی کاروں (سیگمنٹس C اور D) کے لیے۔ یہ پلیٹ فارم ہمارے معروف EMP2 کی جگہ لے گا، جو اس وقت صرف پلگ ان ہائبرڈ انجنوں کی اجازت دیتا ہے، اور نئے نام کے باوجود، یہ مؤثر طریقے سے eVMP ہے جس کا اعلان Groupe PSA نے پہلے ہی کیا تھا۔ یہ 700 کلومیٹر تک خود مختاری کا وعدہ کرتا ہے اور اسے استعمال کرنے والا پہلا ماڈل Peugeot 3008 کا جانشین ہوگا۔
بڑی گاڑیوں (سیگمنٹس D اور E) کے لیے، سٹیلنٹیس کے پاس 2023 کے وسط سے ایک پلیٹ فارم ہوگا۔ STLA بڑا ، جو اس سے 800 کلومیٹر سے زیادہ کی خود مختاری حاصل کرنے والے ماڈل دینے کا وعدہ کرتا ہے۔
آخر میں، 2024 کے بعد، پلیٹ فارم STLA فریم یہ بڑی SUVs اور RAM جیسے برانڈز سے پک اپس کی بنیاد کے طور پر کام کرے گا۔ اس پلیٹ فارم کے لیے ہم 500 کلومیٹر سے زیادہ کی خود مختاری کی توقع کر سکتے ہیں۔
بجلی، برقی اور بجلی...
اسٹیلنٹیس کے لیے الیکٹریفیکیشن کے راستے کی طویل عرصے سے وضاحت کی گئی ہے اور کارلوس ٹاویرس نے 2021 کے اوائل میں گروپ کی طرف سے فروخت کی جانے والی 400 000 سے زیادہ برقی کاروں (پلگ ان ہائبرڈز اور 100% الیکٹرک) کا وعدہ کیا ہے۔Tavares مزید آگے بڑھتا ہے اور اس کا خیال ہے کہ 2025 تک، یورپ میں سٹیلنٹیس کی فروخت میں سے 38% بجلی سے چلنے والی گاڑیاں ہوں گی - اس سال کے اندازے کے مطابق 21% کے مقابلے میں - اور یہ کہ 2030 تک 70% حصہ تک پہنچ جائے گا۔
پورے عمل کو کنٹرول کریں۔
Carlos Tavares نے یہ بھی اعلان کیا کہ Stellantis پوری سپلائی چین کو کنٹرول کرتے ہوئے ایک موثر طریقے سے برقی کاری میں آگے بڑھنا چاہتا ہے۔ Tavares کے مطابق، Stellantis ایک الیکٹرک گاڑی کی قیمت کے تقریباً 80% کو کنٹرول کرنے کے قابل ہو جائے گا، ایک ایسی تعداد جو "انٹرنل کمبشن انجن والی گاڑیوں کے ساتھ ہمارے کنٹرول سے زیادہ" کی نمائندگی کرتی ہے، اس نے آٹوموٹیو نیوز کے حوالے سے کہا۔
یہ داخلی طور پر متعارف کرائی گئی ڈائنامکس اور Nidec کے ساتھ جوائنٹ وینچرز، الیکٹرک موٹرز کے لیے، اور Total-Saft کی بدولت ممکن ہو سکے گا۔ مؤخر الذکر کے ساتھ تعلقات کا نتیجہ آٹوموٹیو سیلز کمپنی میں ہوا، جس کے پاس 2030 میں 32 GWh (ہر ایک) کی پیداواری صلاحیت کے ساتھ یورپ میں دو بیٹری فیکٹریاں ہوں گی۔
تاہم، کارلوس ٹاویرس کے تازہ ترین اعلان کے دوران، پرتگالیوں نے انکشاف کیا کہ سٹیلنٹیس کو یورپ اور امریکہ کے درمیان کم از کم 130 گیگا واٹ بیٹری کی پیداواری صلاحیت تک رسائی حاصل ہوگی۔ تعداد جو 2030 تک بڑھ کر 250 گیگا واٹ ہو جائے گی۔
Tavares نے یہ ظاہر نہیں کیا کہ یہ نمبر کیسے پہنچے گا، لیکن اس نے یہ خیال ہوا میں چھوڑ دیا کہ سٹیلنٹیس "جلد اعلان کیے جانے والے منصوبوں کے ساتھ ریاستہائے متحدہ میں تیزی سے آگے بڑھ رہا ہے" اور یہ کہ یورپ میں مزید "بات چیت جاری ہے"۔
CO2 اہداف کے بارے میں کیا خیال ہے؟
Tavares نے CO2 اہداف کے مسئلے پر بھی توجہ دی جن کو پورا کرنے کی ضرورت ہے اور ان کو حاصل نہ کرنے میں زیادہ لاگت شامل ہے۔ لیکن پرتگالیوں کے لیے، سٹیلنٹِس کی بجلی بنانے کی وسیع حکمت عملی اب منظر عام پر آ گئی ہے جس سے گروپ کو مطلوبہ تعداد کی تعمیل کرنے اور بھاری جرمانے سے بچنے کی اجازت ملے گی۔
یاد رکھیں کہ حالیہ برسوں میں FCA نے CO2 کی سطح کی عدم تعمیل پر جرمانے سے بچنے کے لیے ریاستہائے متحدہ امریکہ اور یورپ میں ریگولیٹری کریڈٹس خریدنے میں لاکھوں یورو خرچ کیے ہیں۔
سٹیلنٹیس کے جنرل کونسلر جیورجیو فوساٹی کے مطابق، 2018 اور 2020 کے درمیان FCA نے اخراج کریڈٹ پر 1500 ملین یورو خرچ کیے، جن میں سے 700 ملین 2020 میں۔ پھر بھی، Fossati نے انکشاف کیا کہ Stellantis یورپ میں CO2 کے اپنے اہداف کو پورا کر سکے گا۔ 2021 میں، دوسرے مینوفیکچررز کے ساتھ معاہدے کیے بغیر۔
ماخذ: آٹوموٹو نیوز۔