آڈی میں طرز کے انقلابات کی کوئی گنجائش نہیں ہے، جیسے عالمی سطح پر کامیاب ماڈل میں بہت کم آڈی اے 3.
اس کے باوجود، یہ واضح ہے کہ یہ ڈیزائن مقعر کی طرف والے حصوں میں تیز کناروں کے ساتھ تیار ہوا ہے (جو روشنیوں اور سائے کے متغیر کھیل کو مدعو کرتے ہیں)، پیچھے اور بونٹ (بونٹ پر پسلیوں کے ساتھ) اور ایک اندرونی حصہ جہاں جدیدیت ہے۔ مشاورت اور آپریٹنگ ڈیجیٹل اسکرینوں کا سانس لیا، اور جہاں کنیکٹیویٹی واچ ورڈ ہے (بہت مشابہت، ویسے، حال ہی میں ووکس ویگن گالف VIII پر ڈیبیو کیا گیا تھا)۔
Audi A3 کی تاریخ کا چوتھا باب صرف 3 سینٹی میٹر لمبا (4.34 میٹر) اور 3.5 سینٹی میٹر چوڑا ہونے کی وجہ سے اپنے پیشرو کے تناسب کو برقرار رکھتا ہے، جو بنیادی طور پر اندرونی چوڑائی کو فائدہ پہنچاتا ہے، اس سے زیادہ کہ محوروں کے درمیان فاصلہ تبدیل نہیں ہوا۔ .
1.43 میٹر کی اونچائی پچھلی A3 اسپورٹ بیک جیسی ہے، لیکن سیٹیں کم ہونے کی وجہ سے اسپورٹی ڈرائیونگ پوزیشن کو مضبوط کرنے کے علاوہ اندر کچھ زیادہ اونچائی ہے۔ سامان کے ڈبے کا حجم 380 سے 1200 لیٹر تک رہا لیکن اب الیکٹرک گیٹ کا آپشن موجود ہے۔
بصری طور پر، باہر سے، نئی ہیکساگونل ہنی کامب گرل ایل ای ڈی ہیڈ لیمپس کے ساتھ، معیاری طور پر، اعلی درجے کی حسب ضرورت روشنی کے افعال کے ساتھ (سب سے اوپر میں ڈیجیٹل میٹرکس اور ایس لائن ورژن میں عمودی ورژن)، ہر بار پیچھے کے علاوہ، حیرت انگیز ہے۔ افقی آپٹکس سے زیادہ بھرا ہوا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
2017 کے بعد سے، Audi نے تین دروازوں والے مختلف قسم کو بنانا بند کر دیا ہے - ایک ایسا رجحان جس سے کوئی بھی ان دنوں پیچھے نہیں ہٹتا ہے - لیکن نئے A3 کے مکمل ہونے پر بھی ایک وسیع باڈی فیملی ہوگی، جو 2022 میں ہونا چاہیے (بشمول تین والیوم متغیر)۔
ڈیجیٹل اسکرینز اور کنیکٹیویٹی کا اصول
اندر، ڈیجیٹل وسائل دونوں آلات (10.25" یا اختیاری طور پر، 12.3" توسیعی افعال کے ساتھ) اور مرکزی اسکرین، (10.1" اور ڈرائیور کی طرف ہدایت) دونوں میں حاوی ہیں صرف چند جسمانی کنٹرول کے ساتھ جو کہ موسمیاتی کنٹرول کے لیے ہیں، کرشن/استحکام کنٹرول اور وہ آلہ پینل کے لیے (اسٹیئرنگ وہیل پر)، دو بڑے وینٹیلیشن آؤٹ لیٹس سے جڑے ہوئے ہیں۔
نئے Audi A3 کو جدید ترین Modular Info-Entertainment Platform (MIB3) موصول ہوا ہے جو پیشرو ماڈل سے 10 گنا زیادہ طاقتور ہے اور اس میں لکھاوٹ کی شناخت، ذہین آواز کنٹرول اور جدید کنیکٹیویٹی اور ریئل ٹائم نیویگیشن فنکشنز شامل ہیں۔ حفاظت اور زیادہ موثر ڈرائیونگ کے فوائد کے ساتھ کار کو انفراسٹرکچر سے جوڑیں۔
ایک اور اضافی چیز ہیڈ اپ ڈسپلے ہے جو گاڑی کے سامنے تقریباً دو میٹر ڈرائیو کرنے سے متعلقہ معلومات کو پیش کرنے کا احساس پیدا کرتا ہے۔ نیا شفٹ بائی وائر گیئر سلیکٹر لیور بھی ہے اور، دائیں طرف، آڈی کے لیے پہلا، آڈیو آلات کے حجم کے لیے ایک روٹری کنٹرول جو انگلیوں کی سرکلر حرکت پر رد عمل ظاہر کرتا ہے۔
نئے گالف جیسے انجن
یورپ میں، تین انجن ہوں گے: 150 hp کا 1.5 TFSI اور 116 اور 150 hp کا 2.0 TDi، لیکن لانچ کے فوراً بعد، 1.0 TFSI تھری سلنڈر (110 hp) اور 1.5 پٹرول کا دوسرا ورژن آئے گا۔ لیکن ہلکی ہائبرڈ ٹیکنالوجی اور 48 V اور ایک چھوٹی لتیم آئن بیٹری کے ساتھ۔
اس طرح، سست روی یا ہلکی بریک لگانے کے دوران، نظام 12 کلو واٹ تک ریکوری کرنے کے قابل ہو گا اور درمیانی حکومتوں میں زیادہ سے زیادہ 9 کلو واٹ (13 ایچ پی) اور 50 این ایم اسٹارٹ اور سپیڈ ریکوری بھی پیدا کرے گا۔ اس انجن کا ایک اور فائدہ یہ ہے کہ یہ A3 کو انجن بند ہونے پر 40 سیکنڈ تک رول کرنے کی اجازت دیتا ہے، اس کے استعمال میں فوائد (فی 100 کلومیٹر تقریباً نصف لیٹر تک کی بچت کا اعلان کیا گیا ہے)۔
آنے والے مہینوں میں، فرنٹ وہیل ڈرائیو کی دیگر اقسام ان میں چھ اسپیڈ مینوئل یا سات اسپیڈ آٹومیٹک کے ساتھ ڈبل کلچ (DSG) کے ساتھ شامل کی جائیں گی: فور وہیل ڈرائیو کے ساتھ A3 اور بیرونی ری چارجنگ کے ساتھ ہائبرڈ بھی ہوں گے۔ دو پاور لیولز اور ایک قدرتی گیس سے چلنے والی۔
چیسس تقریبا کوئی تبدیلی نہیں ہے
نئے A3 کا سسپنشن زیادہ تبدیل نہیں ہوتا ہے، میک فیرسن کا فرنٹ ایکسل نچلی خواہش کی ہڈیوں کے ساتھ اور 150 ایچ پی سے نیچے کے ورژن میں پچھلے پہیوں میں ٹورشن ایکسل کا استعمال کرتا ہے اور اس پاور کے اوپر ایک زیادہ نفیس ملٹی آرم آزاد ایکسل کے ساتھ۔
متغیر ڈیمپنگ سسٹم کا انتخاب کرنا ممکن ہے جس کی ترتیب 10 ملی میٹر نچلی ہو اور A3 کو زیادہ آرام دہ یا کھیل سے بھرپور مجموعی رویہ رکھنے کی اجازت دیتا ہو جسے بعد کی صورت میں، اسپورٹ سسپنشن ٹیوننگ کے ساتھ بھی بڑھایا جا سکتا ہے، جس سے کار سڑک کے قریب 15 ملی میٹر (جو ہمیشہ ایس لائن پیکیج سے لیس ورژن کے ساتھ منسلک ہوتی ہے)۔
اسٹیئرنگ کار کی رفتار اور اختیاری طور پر، پروگریسو کے لحاظ سے مدد کو مختلف کرتا ہے، جو کہ ردعمل میں مختلف ہوتا ہے تاکہ اسپورٹی ڈرائیونگ میں، بازوؤں کو ایک ہی ٹرننگ اینگل کے لیے کم حرکت کرنا پڑے۔ بریک، دوسری طرف، الیکٹرک بوسٹر بریک متعارف کرانے کے ساتھ جدت طرازی کرتی ہیں جو جواب میں تیز ہوتی ہے اور پیڈز میں کم رگڑ کے نقصانات کی اجازت دیتی ہے۔
کب پہنچے گا؟
نئی Audi A3 Sportback اگلے ماہ مئی میں مارکیٹ میں آئے گی، جس کی لاگت تقریباً €30,000 ہے۔
