The لیکسس یو ایکس یہ لیکسس کا پہلا کمپیکٹ کراس اوور ہے، اور ہم نے اسے جنیوا میں اس کے عوامی آغاز میں دیکھا۔ یہ اپنے مخصوص انداز کے لیے نمایاں ہے، اس برانڈ کے ساتھ ممکنہ مالکان کو "شہری متلاشی" کہا جاتا ہے۔
اگر سامنے والے حصے میں ہمیں غالب "سپنڈل گرل" کی ایک نئی تشریح ملتی ہے، تو عقبی حصے پر 120 LEDs سے بنی ایک پتلی چمکیلی بار سے نشان لگایا گیا ہے جو مرکز کی طرف ٹیپر ہوتا ہے، اس کے تنگ ترین مقام پر صرف تین ملی میٹر اونچائی کی پیمائش ہوتی ہے۔
Lexus UX 18 انچ اور 19 انچ کے پہیوں سے لیس آ سکتا ہے، جو ایک نئے ایروڈائنامک ڈیزائن کا بھی آغاز کرتا ہے جو بریکوں کی طرف ہوا کے بہاؤ کو اجازت دیتا ہے، لیکن ساتھ ہی یہ ایروڈائنامک رگڑ کو کم کرنے کے قابل ہے — یہ سب رم کے ڈیزائن کے بارے میں ہے۔ اسلحہ، کمپیوٹر پر احتیاط سے تیار کیا گیا اور ونڈ ٹنل میں آزمایا گیا۔
نیا پلیٹ فارم ڈیبیو
GA-C کے نام سے، نئے پلیٹ فارم کا آغاز Lexus UX نے کیا ہے جو برانڈ کے مطابق، اعلی ساختی سختی اور طبقہ میں کشش ثقل کے سب سے کم مرکز کی ضمانت دیتا ہے۔ پلیٹ فارم کے علاوہ، لیکسس کی وزن پر جنگ دروازے، مڈ گارڈز اور بونٹ کے لیے ایلومینیم کے استعمال میں محسوس کی جاتی ہے۔Lexus UX سسپنشن سامنے والے حصے میں MacPherson کے لے آؤٹ پر مشتمل ہے، جب کہ عقب میں ہمیں اوور لیپنگ ڈبل خواہش کی ہڈیوں کے ساتھ ایک لے آؤٹ ملتا ہے، ایسے حل جو برانڈ کے مطابق، آرام اور تیز متحرک ردعمل کی اجازت دیتے ہیں۔
نئے کراس اوور کے طول و عرض اسے سیگمنٹ کے مرکز میں رکھتے ہیں: 4,495m لمبا، 1,520m اونچا، 1,840m چوڑا اور 2,640m وہیل بیس۔
اندرونی
Lexus UX کے لیے اچھی مرئیت کے اشاریہ جات کا وعدہ کرتا ہے، جہاں انسٹرومنٹ پینل کم پوزیشن پر ہوتا ہے اور A-ستون تنگ ہوتے ہیں۔ ہمیشہ کی طرح، آپ داخلہ ڈیزائن اور مواد کے انتخاب کے اعلیٰ معیار کی توقع کر سکتے ہیں۔ جوڈو اور کینڈو کے یونیفارم میں بھی استعمال ہونے والی روایتی جاپانی تکنیک ساشیکو سے متاثر ہو کر پیڈنگ کے ساتھ چمڑے کے پردے نمایاں ہیں۔
لیکسس یو ایکس انٹیرئیر
Chika Kako، Lexus UX انجینئرنگ ڈائریکٹرہمارے پاس سیگمنٹ میں کشش ثقل کے سب سے کم مرکز کے ساتھ کراس اوور ہے۔ (…) ہم مواد اور تمام اجزاء (اندر) کے احساس کے بارے میں فکر مند تھے۔ ہم نے ایک نئے وا شی مواد کا آغاز کیا، (جو ظاہر کرتا ہے) ایک عام جاپانی کاغذ کا ایک منفرد جمالیاتی حوالہ۔
چوتھی نسل کا ہائبرڈ سسٹم
Lexus UX فی الحال دو انجنوں کے ساتھ دستیاب ہوگا۔ The UX 200 , اعلی تھرمل کارکردگی کے ساتھ ایک نئے 2.0 لیٹر پٹرول انجن سے لیس — 40% Lexus کے مطابق — ایک نئے CVT کے ساتھ جو Direct Shift-CVT کہلاتا ہے۔
تاہم، خاص بات یہ ہے کہ سیلف چارج ایبل ہائبرڈ سسٹم کی چوتھی نسل کی شروعات UX 250h 178 ایچ پی کے ساتھ، اور فرنٹ وہیل ڈرائیو یا آل وہیل ڈرائیو (ای فور) کے ساتھ دستیاب ہے۔ نیا ہائبرڈ سسٹم اپنے پیشرو سے زیادہ کمپیکٹ اور ہلکا ہے۔ یہ سب ایک نئے NiMH (Nickel Metal Hydride) بیٹری پیک کے ذریعے تقویت یافتہ ہے، جس میں نئی تعمیر اور پچھلی سیٹ کے نیچے واقع ایک زیادہ کمپیکٹ کولنگ سسٹم موجود ہے۔
UX 250h E-For پچھلے ایکسل پر واقع ایک الیکٹرک موٹر کے ذریعے دونوں ڈرائیونگ ایکسل پر کرشن کو یقینی بناتا ہے، دو ایکسل پر پاور ڈسٹری بیوشن کا خود بخود انتظام کیا جاتا ہے۔
ٹیکنالوجی نے سیکیورٹی میں اضافہ کیا۔
Lexus UX Lexus Safety System + کے تازہ ترین ورژن سے لیس ہے جس میں، دیگر کے علاوہ، پری کریش سسٹم، پیدل چلنے والوں اور سائیکل سواروں کا پتہ لگانا شامل ہے۔ ڈرائیور اسسٹنٹس کے شعبے میں Lexus Co Drive پیکج ہے جو اڈاپٹیو کروز کنٹرول سے لے کر اڈاپٹیو ہائی بیم تک ضم ہوتا ہے۔
لیکسس یو ایکس
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔ ، اور خبروں کے ساتھ ویڈیوز اور 2018 کے بہترین جنیوا موٹر شو کی پیروی کریں۔