The ڈیلورین DMC-12 1980 میں شمالی آئرلینڈ میں تیار ہونا شروع ہوا، لیکن یہ کچھ سال بعد ختم ہو جائے گا، 1983 میں، مینوفیکچرر کے دیوالیہ ہونے کے بعد، منشیات (کوکین) کی اسمگلنگ کے الزامات کی وجہ سے جو اس کے بانی، جان ڈیلورین پر پڑے تھے۔ بری، لیکن نقصان پہلے ہی ہو چکا تھا.
لگ بھگ 9,000 یونٹس تیار کیے جائیں گے، جس سے DeLorean DMC-12 کی مختصر اور پریشان کن زندگی کا خاتمہ ہو جائے گا، دو نشستوں والے کوپے جس میں گل ونگ دروازے اور سٹینلیس سٹیل کے باڈی ورک ہیں، Italdesign کے بانی Giorgetto Giugiaro کے ذریعے۔
1.21 گیگا واٹ، 88 میل فی گھنٹہ
فل سٹاپ؟ واقعی نہیں۔ اس لمحے سے جب، 1985 میں، "آپ کے قریب ایک تھیٹر میں"، ہم دیکھتے ہیں کہ DMC-12 88 میل فی گھنٹہ (141.6 کلومیٹر فی گھنٹہ) کی رفتار سے اس فلوکس کپیسیٹر کو چالو کرتا ہے جس کے لیے 1.21 گیگا واٹ (1,645 ملین سے زیادہ گھوڑوں کے برابر) کی ضرورت ہوتی ہے۔ وقت پر واپس جانے کے لیے، اسے جان ڈیلورین کے جنگلی خوابوں سے آگے شہرت تک پہنچایا۔
فلم کی شہرت وہی تھی جس نے ایک نئی ڈیلورین موٹر کمپنی کی تخلیق کا جواز پیش کیا، ایک ٹیکسان کمپنی جس نے اصل کمپنی کی پوری جائیداد حاصل کر لی تھی — پرزے، غیر پیداواری یونٹس وغیرہ۔ - اور 2008 میں "معمولی" 130 hp V6 PRV انجن تک اصل اجزاء کا استعمال کرتے ہوئے چھوٹے پیمانے پر پیداوار کو دوبارہ شروع کیا۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
کم والیوم مینوفیکچررز ایکٹ کے نفاذ تک پیداوار روک دی جائے گی۔ یہ قانون ایک سال میں 325 کاروں تک کی تیاری کو ممکن بناتا ہے، ضابطوں کے زیادہ اجازت والے سیٹ کے تحت حجم بنانے والوں کو ان کی پابندی کرنی پڑتی ہے۔
اگرچہ یہ قانون 2015 میں پہلے ہی منظور ہو چکا تھا، لیکن یہ 2019 تک نہیں تھا کہ NHTSA (نیشنل ہائی وے ٹریفک اینڈ سیفٹی ایڈمنسٹریشن) نے قانون کو لاگو کرنے کے لیے ضروری ضابطے بنائے تھے، لیکن اس سے پہلے کہ SEMA (Specialty Equipment Market) کے ذریعے قانونی عمل کو آگے بڑھایا گیا ہو۔ ایسوسی ایشن، وہ انجمن جو سالانہ SEMA شو کا اہتمام کرتی ہے) NHTSA کو قانون پر عمل درآمد کرنے پر مجبور کرنے کے لیے۔
"نیا" ڈیلورین DMC-12
ٹھیک ہے، بیوروکریسی کو ایک طرف رکھیں، اب ہاں، ڈیلورین DMC-12 دوبارہ پروڈکشن میں جا سکتا ہے، لیکن یہ اصل ماڈل کے چشموں میں بالکل یکساں نہیں ہوگا۔ سٹینلیس سٹیل کا فریم اور باڈی باقی ہے، لیکن سسپنشن، بریک اور اندرونی حصے کو اپ ڈیٹ کیا جائے گا، جیسا کہ ماڈل کی بیرونی لائٹنگ ہوگی۔
V6 PRV انجن (Peugeot, Renault, Volvo) بھی ہے جسے سچ کہا جائے تو DMC-12 کی مستقبل کی لائنوں کو مطلوبہ کارکردگی نہ دینے پر ہمیشہ تنقید کی جاتی رہی ہے۔ 130 ایچ پی، تب بھی، اسپورٹس کار یا جی ٹی کے طور پر اس کے دعووں کے لیے کافی نہیں تھا۔
اس میں کون سا انجن ہوگا؟ ضوابط ایسے یونٹ کی تنصیب کو لازمی قرار دیتے ہیں جو اخراج کے موجودہ معیارات پر پورا اترتا ہو۔ ڈیلورین آج بھی ایک سپلائر کے انتخاب کے عمل میں ہے۔ جس چیز کی ضمانت دی جاتی ہے وہ یہ ہے کہ پاور اصل کے 130 ایچ پی سے دوگنا سے زیادہ ہوگی، جس میں بلڈر 270 ایچ پی اور 350 ایچ پی کے درمیان طاقتوں کی ایک رینج (منتخب کردہ یونٹ پر منحصر ہے) کا حوالہ دیتا ہے - ایک بہت خوش آئند "بوسٹ"۔
"نئے" ڈیلورین کے تکنیکی ہتھیاروں کو کنیکٹیویٹی اور فعال حفاظتی ٹیکنالوجیز کو اپنانے سے بھی تقویت ملے گی، جیسے کرشن اور استحکام کنٹرول، ایسی اشیاء جو اس کی تخلیق کے وقت موجود نہیں تھیں۔
اس پر کتنا خرچ آئے گا؟
ہفتے میں صرف دو یونٹس بنانے کی پیشن گوئی اور تمام اپ ڈیٹس کو مدنظر رکھتے ہوئے، $100,000 (تقریباً 91,000 یورو) اعلی درجے کی حوالہ قیمت بہت زیادہ نہیں لگتی، اس قسم کی کار کے لیے یہ ہوگی - کم پیداوار سے ایک قسم کا ریسٹوموڈ .
DeLorean DMC-12 کی پیداوار اس سال کے آخر میں شروع ہو سکتی ہے۔
