پہلے ہی 30 ملین یونٹ فروخت ہو چکے ہیں۔ ووکس ویگن پاسٹ اور جب اس کی تجدید کی بات آئی تو، ماڈل کے 7ویں جنریشن لائف سائیکل کے وسط میں، ووکس ویگن نے آگے اور پیچھے میں معمولی تبدیلیاں لاگو کرنے سے زیادہ کچھ کیا۔
لیکن یہ سمجھنے کے لیے کہ پاسٹ کی اس تجدید میں کیا زیادہ گہرا تبدیلی آئی ہے، اس کے اندر جانا ضروری ہے۔
اندر کی اہم تبدیلیاں تکنیکی ہیں۔ انفوٹینمنٹ سسٹم کو تازہ ترین جنریشن (MIB3) میں اپ ڈیٹ کر دیا گیا ہے اور کواڈرینٹ اب 100% ڈیجیٹل ہے۔ MIB3 کے ساتھ، Passat کے اب ہمیشہ آن لائن ہونے کے علاوہ، اب یہ ممکن ہے، مثال کے طور پر، Apple CarPlay کے ذریعے وائرلیس طریقے سے آئی فون جوڑنا۔
اگر آپ کا اسمارٹ فون NFC ٹیکنالوجی سے لیس ہے، تو اسے اب Volkswagen Passat کو کھولنے اور شروع کرنے کی کلید کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ ہم نئی USB-C بندرگاہیں بھی دیکھ سکتے ہیں جو بیک لِٹ ہونے کی تفصیل کے ساتھ Passat کو مستقبل کا ثبوت بناتے ہیں۔
تبدیلیاں
سمجھدار وہ ہے جو ہم تجدید شدہ پاسٹ کے بیرونی حصے میں کی گئی تبدیلیوں کے بارے میں کہہ سکتے ہیں۔ یہ نئے بمپر، نئے ڈیزائن کردہ پہیے (17" سے 19") اور ایک نئے رنگ پیلیٹ پر مشتمل ہیں۔ اندر ہمیں نئی کوٹنگز کے ساتھ ساتھ نئے رنگ بھی ملتے ہیں۔
کچھ جمالیاتی تفصیلات ہیں جو اندرونی حصے میں نئی ہیں، جیسے کہ نیا اسٹیئرنگ وہیل یا ڈیش بورڈ پر "Passat" نام کا تعارف، لیکن مجموعی طور پر کوئی بڑی تبدیلیاں نہیں ہیں۔ سیٹوں کو مزید آرام کے لیے ergonomics کے لحاظ سے مضبوط کیا گیا ہے اور AGR (Aktion Gesunder Rücken) سے تصدیق شدہ ہیں۔
ان لوگوں کے لیے جو اچھا ساؤنڈ سسٹم پسند کرتے ہیں، 700 ڈبلیو پاور کے ساتھ ایک اختیاری ڈائن آڈیو دستیاب ہے۔
IQ.Drive
ڈرائیونگ اسسٹنس اور سیفٹی سسٹم کو IQ.Drive کے نام سے گروپ کیا گیا ہے۔ Volkswagen Passat میں بڑی تبدیلیاں یہاں ہیں، جس طرح مرسڈیز بینز نے C-Class یا A4 کے ساتھ Audi کے ساتھ کیا، Volkswagen نے بھی حفاظت اور ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹم کے حوالے سے تقریباً تمام تبدیلیاں متعارف کروائیں۔
دستیاب سسٹمز میں سے نیا ٹریول اسسٹ ہے، جو Passat کو پہلا ووکس ویگن بناتا ہے جو دستیاب ڈرائیونگ ایڈز کا استعمال کرتے ہوئے 0 سے 210 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے آگے بڑھ سکتا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
یہ اسٹیئرنگ وہیل دوسروں کی طرح نہیں ہے۔
ایک اسٹیئرنگ وہیل جو یہ پہچان سکتا ہے کہ آیا ڈرائیور نے اس پر ہاتھ رکھا ہے یا نہیں۔ ووکس ویگن اسے "کیپسیٹو اسٹیئرنگ وہیل" کہتا ہے اور اس ٹیکنالوجی کو ٹریول اسسٹ کے ساتھ ملایا گیا ہے۔
ووکس ویگن ٹوریگ میں اپنے مکمل آغاز کے بعد، پاسات وولفسبرگ برانڈ کا دوسرا ماڈل ہے جو اس سے لیس ہے۔ IQ.Light جس میں میٹرکس ایل ای ڈی لائٹس شامل ہیں۔ وہ خوبصورتی کی سطح پر معیاری ہیں۔
جی ٹی ای۔ برقی ورژن کے لیے مزید خودمختاری
یہ ایک ایسا ورژن ہے جو اس تجدید میں، ایک بنیادی کردار ادا کرے گا۔ پلگ ان ہائبرڈ سلوشنز کی بڑھتی ہوئی مانگ کے ساتھ اور جیسا کہ پاسات کی اصل کسٹمر کمپنیاں ہیں، جی ٹی ای ورژن رینج میں حصہ حاصل کرنے کا وعدہ کرتا ہے۔
100% الیکٹرک موڈ میں سکرول کرنے کے قابل، سیلون میں 56 کلومیٹر اور وین میں 55 کلومیٹر (WLTP سائیکل)، GTE نے اپنی برقی خودمختاری میں اضافہ دیکھا۔ 1.4 TSI انجن اب بھی موجود ہے، جو ایک الیکٹرک موٹر کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے، لیکن بیٹری پیک کو خود مختاری میں اس اضافے کی اجازت دینے کے لیے 31 فیصد تک مضبوط کیا گیا تھا اور اب اس کی رفتار 13 کلو واٹ ہے۔
لیکن یہ صرف شہر یا مختصر فاصلے پر ہی نہیں ہے کہ الیکٹرک موٹر مدد کرتی ہے۔ 130 کلومیٹر فی گھنٹہ سے اوپر، یہ تھرمل انجن کی مدد کرتا ہے تاکہ اسے مخفف GTE کا جواز پیش کرنے کے لیے طاقت میں ضروری اضافہ کر سکے۔
ہائبرڈ سسٹم کے سافٹ ویئر میں ترمیم کی گئی ہے تاکہ طویل سفر کے دوران بیٹریوں میں توانائی کو ذخیرہ کرنا آسان ہو، جس سے منزل تک 100% سے زیادہ الیکٹرک موڈ کی دستیابی ہوتی ہے - ایک شہر سے دوسرے شہر جانے والے شہری مرکز میں بغیر اخراج کے گاڑی چلانے کا انتخاب کر سکتے ہیں۔
Volkswagen Passat GTE پہلے سے ہی یورو 6d معیارات پر پورا اترتا ہے، جس کی ضرورت صرف نئی کاروں کے لیے 2020 میں ہوگی۔
ایک نیا انجن… ڈیزل!
ہاں، یہ 2019 ہے اور Volkswagen Passat نے ڈیزل انجن کا آغاز کیا۔ انجن 2.0 TDI Evo اس میں چار سلنڈر ہیں، 150 ایچ پی، اور اسے ڈبل ایڈبلیو ٹینک اور ڈبل کیٹلیٹک کنورٹر سے لیس کیا گیا ہے۔
اس نئے ڈیزل انجن کے ساتھ، پاسات میں تین دیگر 2.0 TDI انجن بھی ہیں، جن میں 120 hp، 190 hp اور 240 hp ہیں۔ Volkswagen Passat کے TSI اور TDI انجن Euro 6d-TEMP کے معیار کے مطابق ہیں اور یہ سب پارٹکیولیٹ فلٹر سے لیس ہیں۔
پٹرول انجنوں میں، خاص بات سلنڈر ڈی ایکٹیویشن سسٹم کے ساتھ 150 hp 1.5 TSI انجن پر جاتی ہے، جو دستیاب چار میں سے صرف دو سلنڈروں کے ساتھ کام کر سکتا ہے۔
سامان کی تین سطحیں۔
بیس ورژن کو اب صرف "Passat" کہا جاتا ہے، اس کے بعد انٹرمیڈیٹ لیول "بزنس" اور رینج کا سب سے اوپر "Elegance" ہے۔ ان لوگوں کے لیے جو سٹائل کی بات کرتے ہیں تو اسپورٹیئر کرنسی کی تلاش میں، آپ R-Line کٹ کو بزنس اور ایلیگینس لیولز کے ساتھ جوڑ سکتے ہیں۔2000 یونٹس تک محدود ورژن بھی دستیاب ہوگا، ووکس ویگن پاسٹ آر لائن ایڈیشن، جو صرف انتہائی طاقتور انجنوں سے لیس ہے، یا تو ڈیزل یا پٹرول، اور پرتگالی مارکیٹ کے لیے صرف پہلا دستیاب ہوگا۔ یہ ورژن 4Motion آل وہیل ڈرائیو سسٹم اور نئے ٹریول اسسٹ کے ساتھ آتا ہے۔
ہمارا فیصلہ کیا ہے؟
اس پریزنٹیشن میں ہم نے آل ٹریک ورژن کا تجربہ کیا، جس کا مقصد "رولڈ اپ پینٹ" والی وین کی تلاش میں ہے اور SUVs کے بے قابو رجحان کو تسلیم نہیں کرنا ہے۔
کم از کم میری رائے میں یہ اب بھی رینج میں سب سے زیادہ دلکش نظر آنے والا ورژن ہے۔ ایک ایسے ماڈل میں جو اسلوب کے لحاظ سے اپنی سنجیدگی کے لیے نمایاں ہے، آل ٹریک ورژن پاسات رینج کے جمود کا متبادل پیش کرتا ہے۔
Passat GTE کے بارے میں، اس پہلے رابطے میں بھی تجربہ کیا گیا، 3 لیٹر/100 کلومیٹر یا 4 لیٹر/100 کلومیٹر کے ارد گرد اوسط حاصل کرنا مشکل نہیں ہے۔ لیکن اس کے لیے بیٹریاں 100% ہونی چاہئیں۔ اس کے علاوہ کوئی دوسرا راستہ نہیں ہے، آخرکار، ہڈ کے نیچے ایک 1.4 TSI ہے جو پہلے ہی کچھ سالوں سے مارکیٹ میں ہے اور پاسٹ کی اگلی نسل کی آمد کے ساتھ اس کی اصلاح کی جانی چاہیے۔ پھر بھی، اگر آپ پلگ ان ہائبرڈ کو چارج کرنے اور ذمہ داری سے گاڑی چلانے کے قابل ہیں، تو اس پر غور کرنے کی تجویز ہے۔ اور ظاہر ہے کہ فیصلہ کرتے وقت ٹیکس کے فوائد کو فراموش نہیں کیا جا سکتا۔
یہ ستمبر میں پرتگال پہنچتا ہے، لیکن قیمتیں ابھی تک پرتگالی مارکیٹ کے لیے دستیاب نہیں ہیں۔
Passat ویرینٹ سیگمنٹ D میں غالب ہے۔