اگر ہم یورو این سی اے پی کی طرف سے "عام" ماڈلز کے لیے بنائی گئی ظالمانہ کریش ٹیسٹ امیجز کے بھی عادی ہو چکے ہیں، تو سچائی یہ ہے کہ ہائپر اسپورٹس پر کیے جانے والے ٹیسٹوں کی ایک ہی قسم کو دیکھنا اب بھی ایک نایاب تصویر ہے۔
ٹھیک ہے، کچھ مہینے پہلے ہم نے آپ کو دکھایا کہ کس طرح Koenigsegg نے دیوالیہ ہوئے بغیر Regera کی حفاظت کا تجربہ کیا، آج ہم آپ کے لیے ایک ویڈیو لاتے ہیں جہاں آپ دیکھ سکتے ہیں کہ Rimac کس طرح ریجیرا کی حفاظت کی جانچ کرتا ہے۔ سی_دو تاکہ اسے مختلف بازاروں میں منظور کیا جا سکے۔
جیسا کہ ریمیک ویڈیو میں وضاحت کرتا ہے، ٹیسٹ ورچوئل سمولیشن کے ساتھ شروع ہوتے ہیں، اس کے بعد مخصوص اجزاء کی مکمل جانچ پڑتال ہوتی ہے، اور اس کے بعد ہی مکمل ماڈلز کو ٹیسٹ کے لیے پیش کیا جاتا ہے، پہلے تجرباتی پروٹو ٹائپ کے طور پر، پھر پروٹو ٹائپ کے طور پر، اور پھر ختم ہوتا ہے۔ پیداوار کے ماڈل.
ایک طویل عمل
Rimac کے مطابق، C_Two ترقیاتی منصوبہ تین سالوں سے جاری ہے اور جیسا کہ Koenigsegg نے پہلے ہی تصدیق کر دی تھی، ماڈلز کی حفاظت کی جانچ کرنا ایک بلڈر کے لیے بہت مہنگا ہے جو بہت کم یونٹس تیار کرنے کے لیے وقف ہے، اس طرح وہ تخلیقی حل تلاش کرنے پر مجبور ہیں۔ .
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
ایک تجرباتی پروٹو ٹائپ کے ساتھ تیز رفتار کریش ٹیسٹ کے پہلے راؤنڈ میں اسی مونوکوک کو دوبارہ استعمال کرنا تھا (جیسا کہ کوینیگ سیگ نے ریجیرا کے ساتھ کیا تھا)۔ اس کی وجہ سے ایک ہی مونوکوک کو کل چھ ٹیسٹوں میں استعمال کیا گیا، جس نے ایک ہی وقت میں اس کی اعلی مزاحمت کو ثابت کیا۔
ان تمام سیکیورٹی ٹیسٹوں کا حتمی نتیجہ کیا گیا ہے۔ Rimac C_Two برانڈ کے انجینئرز خوش ہوئے اور سچ یہ ہے کہ، اگر ہم اس بات کو مدنظر رکھیں کہ اس کے پیشرو، Concept_1 پہلے سے ہی محفوظ تھا (جیسا کہ رچرڈ ہیمنڈ کہتے ہیں) ہر چیز اس بات پر یقین رکھتی ہے کہ C_Two کو کسی بھی حفاظتی امتحان میں امتیاز کے ساتھ پاس ہونا چاہیے جو اس کے تابع ہو سکتا ہے۔