The سیٹ ٹولیڈو 1992 (1L، پہلی نسل) میں یہ ایوارڈ جیتنے کے بعد یہ ایک بار پھر 2000 میں پرتگال میں سال کی بہترین کار تھی (1M، دوسری نسل، 1998 میں لانچ ہوئی)۔
ہسپانوی خاندان، جس نے 1991 میں بارسلونا موٹر شو میں پہلی بار اپنے آپ کو دنیا کے سامنے دکھایا، دو مواقع پر یہ ایوارڈ جیتنے والا دوسرا ماڈل تھا (پہلا ووکس ویگن پاسٹ تھا)۔
Giorgetto Giugiaro کی طرف سے ڈیزائن کیا گیا، پہلی کی طرح، Toledo کی دوسری نسل نے 1998 میں پیرس موٹر شو میں اپنا آغاز کیا اور یہ ووکس ویگن گروپ کے PQ34 پلیٹ فارم پر مبنی تھا، جس کا آغاز 1996 میں Audi A3 پر ہوا اور جس نے بہت سے لوگوں کے لیے بنیاد کا کام کیا۔ اس وقت گروپ کے دیگر ماڈلز: Audi TT، SEAT Leon، Skoda Octavia، Volkswagen Beetle، Volkswagen Bora اور Volkswagen Golf۔
اسپورٹی کردار والا خاندان
اس نے آکٹیویا اور بورا کے ساتھ کئی اجزاء کا اشتراک کیا، حالانکہ چار دروازوں کی شکل کے باوجود یہ تینوں کی سب سے زیادہ کھیل کی تجویز سمجھی جاتی تھی۔ اس وقت، ممکنہ ٹولیڈو مشتقات کے بارے میں بہت زیادہ قیاس آرائیاں کی جا رہی تھیں، خاص طور پر ایک کوپے ورژن۔ لیکن جس کو ظاہر ہونے میں زیادہ وقت نہیں لگا وہ پانچ دروازوں والی ہیچ بیک تھی، پہلا لیون۔
اندر، ڈیش بورڈ پہلی جنریشن A3 سے اخذ کیا گیا تھا اور ٹرنک میں 500 لیٹر کارگو کی اجازت تھی (پچھلی سیٹوں کے ساتھ 830 لیٹر تک)، ایک ایسی شخصیت جو ٹولیڈو کی خاندانی ذمہ داریوں کا احترام کرتی تھی۔ تاہم، اور ہسپانوی برانڈ کی نئی پوزیشننگ کی "غلطی" کی وجہ سے، کیبن کی تکمیل اور مواد کو ایک اچھے منصوبے میں پیش کیا گیا تھا۔
جہاں تک رینج بنانے والے انجنوں کا تعلق ہے، خاص بات یہ تھی کہ 90 اور 110 ایچ پی کے ساتھ 1.9 ٹی ڈی آئی بلاک اور دستیاب تین پیٹرول بلاکس: 100 ایچ پی کا 1.6 کراس فلو، 125 ایچ پی کا 1.8 20v (آڈی اوریجن) اور 2.3۔ 150 hp کا، بعد والا پہلا پانچ سلنڈر انجن جو SEAT کو طاقت دیتا ہے، اور اس کو اوپر کرنے کے لیے، اس سے بھی نایاب پانچ سلنڈر V (براہ راست VR6 سے ماخوذ)۔
دوبارہ اسٹائل نہ کیے جانے کے باوجود، ٹولیڈو کی دوسری نسل کو نئے انجن مل رہے تھے جو اسے تیزی سے سخت یورپی اخراج کے معیارات کے مطابق ڈھال رہے تھے۔ 2000 میں، انٹری لیول میکینکس کو 105 hp والے 1.6 16v انجن سے بدل دیا گیا جس نے زیادہ کارکردگی اور کم کھپت کا وعدہ کیا اور اگلے سال، 2001 میں، 1.9 TDI کا ایک اور بھی طاقتور ورژن، 150 hp کے ساتھ آئے گا۔ اور سرخ رنگ میں افسانوی تین TDI حروف۔
Toledo کے سب سے طاقتور کے لیے 180 hp
2.3 V5 اس کے ملٹی والو ویرینٹ میں 170 hp تک اپنی طاقت کو بڑھتا ہوا دیکھے گا — مجموعی طور پر 20 والوز — لیکن SEAT Toledo کا سب سے طاقتور اصل Audi 1.8 l فور سلنڈر ٹربو 180 hp کے ساتھ نکلے گا۔ دلچسپ بات یہ ہے کہ اس میں 20 والوز بھی تھے لیکن اس معاملے میں فی سلنڈر پانچ والوز کے ساتھ۔1.9 TDI نے 2003 میں ایک نیا 130 hp ورژن بھی حاصل کیا، جب SEAT نے نئے Ibiza (تیسری نسل) سے وراثت میں ملنے والے تھرمل ریگولیشن کے ساتھ Toledo کو نئے آئینہ دینے کا موقع لیا۔
ایک ایسے وقت میں جب یورپی مارکیٹ نے بڑے سیلونز پر زیادہ سے زیادہ توجہ دینا شروع کر دی تھی اور… لوگوں کے کیریئرز، درمیانے سیلون کو نقصان پہنچانے کے لیے، ٹولیڈو اس نئی یورپی صورت حال کا شکار ہو گیا اور اس میں "واپس" نہیں آیا۔ ہسپانوی مینوفیکچرر کی خواہش کی مارکیٹنگ، پہلی نسل کی تعداد سے کم ہے۔
اس نے اب تک کے سب سے خاص لیونز میں سے ایک کو جنم دیا۔
شاید اسی وجہ سے، ٹولیڈو کو زیادہ "مصالحے" دینے والا ورژن کبھی تیار نہیں کیا گیا۔ یقیناً ہم نے 1999 کے جنیوا موٹر شو میں پیش کی گئی سیٹ ٹولیڈو کپرا کے بارے میں بات کی۔ اس میں 18” پہیے تھے، کم سسپنشن، ایک بہتر اندرونی حصہ اور سب سے اہم، V6 انجن (گروپ ووکس ویگن کی طرف سے VR6) کے ساتھ۔ 2.8 لیٹر کا 204 hp پاور پیدا کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، چاروں پہیوں کو بھیجا جاتا ہے۔
یہ کبھی بھی کمرشلائز نہیں ہو گا، لیکن یہ وہ انجن نکلا جس کا انتخاب (بھی نایاب) لیون کپرا 4 کو "انیمیٹ" کرنے کے لیے کیا گیا تھا۔ تاریخ میں یہ واحد لیون تھا جس کے پاس چار سے زیادہ سلنڈر تھے۔
سیاحتی چیمپئن شپ میں اپنی شناخت بنائی
ٹولیڈو کی دوسری نسل نے یورپی ٹورنگ کار چیمپئن شپ (ETCC) کے لیے 2003 میں پیش کیے گئے Toledo Cupra Mk2 کے ذریعے مقابلے کے باب کا بھی تجربہ کیا۔ 2005 میں، ETCC کا نام بدل کر ورلڈ ٹورنگ کار چیمپئن شپ (WTCC) رکھ دیا گیا اور Toledo Cupra Mk2 وہیں رہا۔
2004 اور 2005 میں سیٹ اسپورٹ نے برٹش ٹورنگ کار چیمپیئن شپ (BTCC) میں بھی دو Toledo Cupra Mk2 کے ساتھ مقابلہ کیا جو ETCC میں استعمال کیا جاتا تھا، ایک ایسا ماڈل جو بالآخر ایک طویل مسابقتی زندگی کا حامل ہوگا، جیسا کہ 2009 میں اب بھی نجی ٹیمیں استعمال کر رہی تھیں۔ اس برطانوی سیاحت کے امتحان میں۔
SEAT Toledo کو 2004 میں تبدیل کر دیا جائے گا، جب ماڈل کی تیسری نسل آئی، جس نے ایک… مختلف جسم کو اپنایا۔ یہ چار دروازوں والی سیڈان بننے سے لے کر ایک عجیب، لمبے 5 دروازوں والی ہیچ بیک تک چلی گئی جس میں ایک منی وین کی 'ایئرز' تھی - یہ آلٹیا سے ماخوذ ہے - جسے اطالوی والٹر ڈی سلوا نے تخلیق کیا، جو الفا رومیو جیسے ماڈلز کے "باپ" ہیں۔ 156 یا Audi R8 اور جس نے کئی سالوں تک ووکس ویگن گروپ کے ڈیزائن کی قیادت کی۔
کیا آپ پرتگال میں دیگر کار آف دی ایئر جیتنے والوں سے ملنا چاہتے ہیں؟ نیچے دیے گئے لنک پر عمل کریں: