اپ ڈیٹ شدہ کدجر کے تعارف کے علاوہ، رینالٹ گھر پر کھیلنا، پیرس میں کوئی بڑی خبر نہیں لایا۔ لیکن نئے ماڈلز میں کس چیز کی کمی تھی — جی ہاں، کلیو، میں آپ کے بارے میں بات کر رہا ہوں… — اس نے نئے تصورات کی پیشکش کے ساتھ بڑے پیمانے پر اسے پورا کیا۔
ان میں سے دو نے واضح طور پر مستقبل کے مستقبل پر اپنی نظریں مرکوز کیں، اور تیسرا، بہت قریب، مستقبل کے 100% سستی الیکٹرک ماڈل کی توقع کرتا ہے۔
K-ZE، سستی بجلی… چین کے لیے
اور ہم بالکل اس آخری کے ساتھ شروع کرتے ہیں۔ رینالٹ K-ZE , چھوٹی Kwid پر مبنی، ایک "کم لاگت" شہر کا باشندہ۔ درحقیقت، یہ مخصوص اسٹائلنگ عناصر اور الیکٹرک لوکوموشن کے ساتھ خود Kwid سے زیادہ نہیں ہے۔
ہم اس ماڈل کے بارے میں زیادہ نہیں جان سکے — یہ 250 کلومیٹر کی خود مختاری کا اعلان کرتا ہے، لیکن پرانے NEDC سائیکل کے مطابق… حقیقی خود مختاری کم ہونی چاہیے — اور یہ بھی واضح نہیں ہے کہ یہ پیرس کیوں گیا تھا۔
ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔
اس کی وجہ یہ ہے کہ Renault Kwid، ماڈل جو 2015 سے فروخت ہو رہا ہے، یورپ میں فروخت نہیں ہوتا ہے۔ یہ ایک "کم قیمت" ماڈل ہے، جو ہندوستان اور برازیل میں تیار کیا جاتا ہے، اور نام نہاد ابھرتی ہوئی مارکیٹوں میں فروخت ہوتا ہے۔ Kwid کے یورپ آنے کے امکان پر پہلے ہی بات ہو چکی تھی، یہاں تک کہ Dacia کی طرح، لیکن یہ منصوبے کبھی کامیاب نہیں ہوئے۔
K-ZE، 2019 کے لیے طے شدہ ماڈل کے الیکٹرک ویرینٹ کی توقع کرتے ہوئے، شاید ہی یورپ تک پہنچے گا - یہ Renault Zoe سے نیچے رکھا جائے گا - جس کا ابتدائی اور ترجیحی ہدف چینی مارکیٹ ہے، جو پہلے سے ہی دنیا کی سب سے بڑی مارکیٹ ہے۔ برقی گاڑیاں. اسے نہ صرف چین میں فروخت کیا جائے گا بلکہ وہاں تیار کیا جائے گا، جس سے بھاری درآمدی محصولات کو منسوخ کرنا ممکن ہو گا۔
رینالٹ کے مطابق خود مختار مستقبل
ہم نے خود مختار کار کے بارے میں لاتعداد تصورات دیکھے ہیں، اور رینالٹ پیچھے نہیں رہنا چاہتا تھا۔ آخری جنیوا موٹر شو میں، ہمارا رابطہ EZ خاندان کے پہلے تصور سے ہوا (انگریزی میں Easy، یا آسان پڑھیں)، EZ-GO ، جس نے ایک برقی، خود مختار اور مشترکہ مستقبل کی توقع کی تھی - بنیادی طور پر مستقبل کی ٹیکسی۔اب پیرس میں، رینالٹ کے بارے میں معلوم ہوتا ہے۔ EZ-PRO یہ ای زیڈ الٹیمو ، جو اس ابتدائی تصور کے امکانات کو بڑھاتا ہے۔ پہلے EZ-PRO کی طرح، دیگر EZ تصورات اس کے ساتھ کئی خصوصیات کا اشتراک کرتے ہیں، یعنی خود مختار ڈرائیونگ لیول 4 اور 4Control سسٹم کی موجودگی، دوسرے لفظوں میں، چار سمتاتی پہیے۔
اگر پہلا، EZ-PRO، پیش گوئی کرتا ہے کہ شہری سامان کی ترسیل کیا ہو سکتی ہے۔ دوسرا، EZ-ULTIMO EZ-GO کے تصور کا ایک سجیلا اور پرتعیش اخذ ہے، جو پریمیم موبلٹی سروسز پر شرط لگا رہا ہے۔
مستقبل کی "وین"
The EZ-PRO , ابتدائی طور پر ستمبر میں سیلون ڈی ہینوور میں پیش کیا گیا — تجارتی گاڑیوں کے لیے وقف — کو شہری ماحول میں گمنام طور پر ضم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ روبوٹ کار بنیادی طور پر پہیوں کے ساتھ ایک "باکس" ہے، جو سامان کی نقل و حمل کے لیے اپنے پورے حجم کا استعمال کرتی ہے۔
Renault EZ-PRO کو دو گاڑیوں کے طور پر تصور کرتا ہے۔ سب سے پہلے، لیڈر، جہاز میں ایک انسان کے ساتھ، اس کے بعد دیگر EZ-PROs کا ایک بیڑا، جیسے کہ یہ ایک پلاٹون ہو، صرف سامان کی نقل و حمل کے لیے۔ "ڈرائیور" یا "دربان" جیسا کہ رینالٹ اسے بلاتا ہے، سفر کے پروگرام اور خود مختار "روبوٹ پوڈز" کی نگرانی کرتا ہے۔ لیڈ گاڑی، یہاں تک کہ ایک انسانی موجود کے ساتھ، جوائس اسٹک کا استعمال کرتے ہوئے گاڑی کا دستی کنٹرول لے سکتی ہے۔
خود مختار اور مشترکہ ڈیلیوری گاڑیاں رکھنے کا فائدہ یہ ہے کہ آخری صارف یہ فیصلہ کر سکتا ہے کہ وہ اپنا آرڈر کب اور کہاں وصول کرنا چاہتے ہیں۔ Renault کا دعویٰ ہے کہ EZ-PRO جیسی گاڑیاں بھی شہروں میں ٹریفک کو کم کرنے میں اپنا حصہ ڈال سکتی ہیں — فی الحال، شہروں میں 30% ٹریفک ڈیلیوری گاڑیوں پر مشتمل ہے — گردش میں گاڑیوں کی تعداد کو کم کر کے۔
لگژری کار دوبارہ ایجاد ہوئی؟
The ای زیڈ الٹیمو مستقبل کی نقل و حرکت کی خدمات، جیسے الیکٹرانک پلیٹ فارم یا شٹل کے ذریعے مسافروں کی نقل و حمل، کے لیے رینالٹ کا وژن واضح طور پر پریمیم پہلو میں ہے۔ مستقبل کی ترتیب میں، ہم EZ-ULTIMO نہیں خرید سکتے، لیکن آرام پر مضبوط توجہ کے ساتھ ایک پرتعیش ماحول میں، پوائنٹ A سے B تک لے جانے کے لیے اسے کال کریں۔
اندرونی حصے کو اس طرح ڈیزائن کیا گیا ہے جیسے یہ ایک لاؤنج ہو، جس تک ہم ایک وسیع افتتاحی راستے سے رسائی حاصل کرتے ہیں۔ اندر سے، آنکھوں سے محفوظ رہنے کے بعد، ہم لکڑی، چمڑے اور یہاں تک کہ… ماربل جیسے مواد تلاش کر سکتے ہیں۔
نقل و حرکت کا تصور اب بھی تیار ہوتا جا رہا ہے، فرانسیسی برانڈ کا ماننا ہے کہ گاہک جہاز میں مزید افزودہ تجربات تلاش کریں گے، کیونکہ وہ گاڑی کو چلانے کا کام چھوڑ دیتے ہیں۔ اس لحاظ سے، EZ-ULTIMO تصور کی شروعات کرتا ہے۔ بڑھا ہوا ادارتی تجربہ یا AEX۔ بنیادی طور پر یہ ایک عمیق تجربہ ہے جو ذاتی نوعیت کے پریمیم مواد، ملٹی میڈیا تجربات اور نقل و حرکت کو یکجا کرتا ہے، مثال کے طور پر، ایک سفر کو سیکھنے کے تجربے میں تبدیل کرتا ہے۔
جیسا کہ ہم پہلے ہی مرسڈیز بینز اور آڈی دونوں سے ملتے جلتے تصورات میں دیکھ چکے ہیں، EZ-ULTIMO ایک بڑی گاڑی ہے، جس کی لمبائی 5.7 میٹر اور چوڑائی 2.2 میٹر ہے، لیکن بہت مختصر، جس کی لمبائی صرف 1.35 میٹر ہے۔
کیا اس قسم کی گاڑی مستقبل کی لگژری کار ہے؟