لیکن ووکس ویگن فیٹن (2002-2016) ایک شاندار فلاپ ثابت ہوا۔ لیکن یہ ایسی مہتواکانکشی کار کی ترقی کے دوران عزم اور لگن کی کمی کے لیے نہیں تھا۔
Klaus Bischoff، جرمن گروپ کے ڈیزائن کے موجودہ سربراہ، Top Gear کے ساتھ ایک انٹرویو میں، Phaeton کی ترقی کے دوران پیش آنے والی ایک قسط کو یاد کرتے ہوئے، اس سوال کا جواب دیتے ہوئے کہ Ferdinand Piëch کے ساتھ کام کرنا کیسا تھا۔
داخلہ ڈیزائن کے ایک جائزے میں، Piëch نے ماڈل کو دیکھا اور بلند آواز میں کہا "کافی نہیں"۔ اس نے بِشوف کی حوصلہ شکنی نہیں کی، جس نے باس کی طرف سے منظور شدہ ڈیزائن کو دیکھنے کے لیے ماک اپ بنانے میں کسی اور سے آگے جانا ختم کیا۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
Bischoff اور اس کے ساتھیوں نے مکمل طور پر فعال اندرونی اور بیرونی ماڈلز تیار کیے، تفصیل سے نقل کرتے ہوئے کہ پروڈکشن ماڈل کیا ہوگا۔ یہ سستا نہیں آیا۔ ان کا کہنا ہے کہ ان کا ڈیزائن کردہ اندرونی ماڈل اب بھی ووکس ویگن کا اب تک کا سب سے مہنگا ہے۔
اور کیا پیچ نے منظوری دی؟ "آہ، اب یہ ٹھیک ہے."
"مجھ پر یقین کرو، یہ سب سے زیادہ تعریف تھی جو ہم حاصل کر سکتے تھے،" Bischoff کہتے ہیں. Piëch کے ساتھ کام کرنا "زندگی بھر کا کام کا تجربہ" تھا۔
"کولڈ سٹارٹ" کے بارے میں۔ Razão Automóvel میں پیر سے جمعہ تک، صبح 8:30 بجے "کولڈ اسٹارٹ" ہوتا ہے۔ جب آپ کافی پیتے ہیں یا دن کی شروعات کرنے کی ہمت جمع کرتے ہیں، تو آٹو موٹیو کی دنیا سے دلچسپ حقائق، تاریخی حقائق اور متعلقہ ویڈیوز کے ساتھ اپ ٹو ڈیٹ رہیں۔ سب 200 سے کم الفاظ میں۔