اگر چند سال پہلے کسی نے کہا کہ ایک SUV جس کی لمبائی 4.38 میٹر ہے اور اس کا وزن 1360 کلوگرام سے زیادہ ہے ایک دن 1.0 لیٹر انجن اور صرف تین سلنڈروں سے لیس ہو گا تو وہ شخص پاگل کہلائے گا۔ تاہم، یہ بالکل ان خصوصیات کے ساتھ ایک انجن ہے جو ہمیں بونٹ کے نیچے ملتا ہے۔ قاروق کہ ہم مشق کر سکتے ہیں۔
"پرانے" Skoda Yeti کو تبدیل کرنے کے مقصد سے تقریباً ایک سال قبل لانچ کیا گیا، Karoq MQB پلیٹ فارم پر مبنی ہے (جسے SEAT Ateca اور Volkswagen T-Roc استعمال کرتے ہیں) اور کاروک کے درمیان مماثلت تلاش کرنا مشکل نہیں ہے۔ اور اس کا سب سے پرانا بھائی (اور Skoda کی نئی SUV لہر کا پہلا رکن) o کوڈیق.
Skoda کے عام دلائل پر شرط لگاتے ہوئے: جگہ، ٹیکنالوجی اور "صرف ہوشیار" حل (مسابقتی قیمت کو برقرار رکھتے ہوئے)، Karoq طبقہ میں نمایاں ہونا چاہتا ہے۔ لیکن کیا ایک چھوٹا پٹرول انجن اس کام میں بہترین اتحادی ہے؟ یہ جاننے کے لیے، ہم نے Skoda Karoq 1.0 TSI کا اسٹائل آلات کی سطح پر اور DSG ہاؤسنگ کے ساتھ تجربہ کیا۔
Skoda Karoq کے اندر
ایک بار کاروک کے اندر ایک چیز یقینی ہے: ہم اسکوڈا کے اندر ہیں۔ یہ تین سادہ وجوہات کی بناء پر ہوتا ہے۔ پہلی حقیقت یہ ہے کہ اپنایا گیا ڈیزائن فارم سے زیادہ فنکشن کو ترجیح دیتا ہے، جس میں زبردست ergonomics کی خاصیت ہوتی ہے - یہ صرف ریڈیو کے لیے جسمانی کنٹرول نہ ہونے کی بات ہے۔
ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔
دوسری وجہ تعمیر کا معیار ہے، جو ڈیش بورڈ کے ساتھ اچھی سطح پر ہے جس میں اوپر سے نرم مواد موجود ہے اور کوئی پرجیوی شور نہیں ہے۔ تیسرا بہت سے سادہ حل ہیں جیسے ٹیل گیٹ سے منسلک کوٹ ریک، چھتری کو اگلی مسافر سیٹ کے نیچے رکھنے کی جگہ، اور دیگر۔
Karoq کا انفوٹینمنٹ سسٹم استعمال میں آسان اور بدیہی ہے۔
یہاں تک کہ Karoq کے اندر، اگر ایک چیز ہے جس کی کمی نہیں ہے، وہ ہے جگہ، MQB پلیٹ فارم کے ساتھ اس کے تمام فوائد کو ظاہر کرتا ہے۔ دستیاب فراخ جگہ میں اضافہ کرتے ہوئے، ٹیسٹ شدہ یونٹ میں اختیاری VarioFlex پچھلی نشستیں بھی شامل ہیں، جو تین آزاد، ہٹنے کے قابل، طول بلد میں ایڈجسٹ پچھلی نشستوں پر مشتمل ہیں۔
ہمارے یونٹ میں اختیاری VarioFlex پچھلی سیٹ شامل ہے، جو طولانی طور پر ایڈجسٹ ہے اور اسے ہٹایا جا سکتا ہے۔ آپ کو سامان کے ڈبے کا بنیادی حجم 479 اور 588 l کے درمیان تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
Skoda Karoq کے پہیے پر
جب ہم کاروک کے پہیے کے پیچھے جاتے ہیں تو پہلی چیز جو آپ کو متاثر کرتی ہے وہ یہ ہے کہ ڈرائیونگ کی آرام دہ پوزیشن تلاش کرنا کتنا آسان ہے۔ ہینڈلنگ کے لحاظ سے، کاروک مستحکم اور پیش قیاسی ہے، جب ہم نے اس سے تھوڑا سا مزید مطالبہ کرنے کا فیصلہ کیا تو جسم کے کام کی صرف ایک معمولی سی آرائش کو ظاہر کرتا ہے۔ ہائی وے پر، یہ مستحکم اور آرام دہ ہے۔
جہاں تک انجن کا تعلق ہے، 1.0 TSI ایک خوشگوار حیرت ہے، جو سات رفتار والے DSG گیئر باکس کے ساتھ "اچھی طرح سے میل کھاتا ہے" اور خود کو ظاہر کرتا ہے کہ اس کے چھوٹے طول و عرض کو بھولنے کی صلاحیت رکھتا ہے، جیسا کہ یہ کاروک کو منتقل کرنے کا انتظام کرتا ہے (خاص طور پر ہائی وے تالوں میں جہاں یہ اپنے آپ کو توقع سے کہیں زیادہ تال کے قابل دکھاتا ہے)۔
دوسری طرف، کھپت کا انحصار (بہت کچھ) اس طریقہ پر ہے جس پر ہم گاڑی چلانے کا فیصلہ کرتے ہیں۔ اگر ہم جلدی میں ہیں، تو چھوٹا انجن 8 l/100km کے علاقے میں استعمال کے ساتھ ادائیگی کرے گا۔ تاہم، عام ڈرائیونگ میں 7.5 l/100km تک گرنا ممکن ہے اور انتہائی سکون سے 7 l/100km کے علاقے میں قدروں تک پہنچنا ممکن ہے۔
کیا کار میرے لیے صحیح ہے؟
اس کے برعکس جس کی کوئی توقع کر سکتا ہے، Skoda Karoq 116 hp کے 1.0 TSI کے ساتھ اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے، جس کا انجن مختصر ترین موڑ اور طویل سفر دونوں میں ایک اچھا حلیف ثابت ہوتا ہے، نہ صرف ظاہر ہونے والی دستیابی کے لیے متاثر کرتا ہے۔ (صرف بہت کم رفتار سے نقل مکانی میں کمی محسوس ہوتی ہے) نیز ہموار دوڑنا۔
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔
لہذا، اگر آپ ان لوگوں میں سے نہیں ہیں جو ایک سال میں کلومیٹر "کھانے" جاتے ہیں، تو آپ کے پاس "بھاری پاؤں" نہیں ہے (صارفین پریکٹس شدہ ڈرائیونگ کے انداز سے کافی متاثر ہوتے ہیں) اور آپ ایک سمجھدار، آرام دہ اور پرسکون، اچھی طرح سے بنی ہوئی، کشادہ کار، اچھی طرح سے لیس اور ورسٹائل، پھر Karoq 1.0 TSI غور کرنے کا ایک آپشن ہے۔
آخر میں، SUVs کی تمام مخصوص خصوصیات کے ساتھ، Skoda ماڈل چیک برانڈ کے مخصوص سادہ حلوں کو بھی شامل کرتا ہے جو اسے مزید ورسٹائل بناتا ہے۔