درمیانی انجن والی اسپورٹس کاروں کے بارے میں سوچتے وقت، سکوڈا کبھی بھی "شور کے لیے" نہیں ہوتا، لیکن اگر یہ چیک ڈیزائنر Rostislav Prokop کی خواہشات پر منحصر ہے، تو یہ جلد ہی بدل سکتا ہے۔
پروکوپ نے مانوس سکوڈا آکٹاویا کی ایک اسپورٹی، درمیانی انجن والی شکل بنائی، لیکن اس کی تخلیق کے نقطہ آغاز کے طور پر، دلچسپ بات یہ ہے کہ اس نے ووکس ویگن گروپ کا کوئی ماڈل استعمال نہیں کیا۔
Audi R8 یا Lamborghini Huracán، یا یہاں تک کہ ایک Porsche 718 Cayman جرمن گروپ میں موجود پیچھے کے درمیانی انجن کے کچھ ماڈلز ہیں، لیکن اس ڈیزائنر نے موجودہ نسل Honda NSX سے شروعات کرنے کو ترجیح دی۔
جاپانی ہائبرڈ اسپورٹس کار وہ تھی جس نے اس ڈیزائنر کے حواس کو اپنی طرف متوجہ کیا، جس نے اسکوڈاس کے روایتی گول فرنٹ — گہرے ریڈی ایٹر گرل کے ساتھ — کے ساتھ ساتھ چیک ماڈلز کے روشن دستخط بھی رکھے۔
اور اگر سامنے والے کے لیے یہ سچ ہے، تو یہ عقب میں اور بھی زیادہ نظر آتا ہے، حالانکہ واقف "C" کی شکل والی ٹیل لائٹس اب Octavia کے تازہ ترین ورژن میں موجود نہیں ہیں۔
عقب میں، آپ ایک پچھلا بازو دیکھ سکتے ہیں جو فوری طور پر ہمیں Audi R8 کے کچھ ورژن اور کروم فنش کے ساتھ دو trapezoidal نما ٹیل پائپس کی یاد دلاتا ہے۔
انجن کے بارے میں بات کیے بغیر اس قسم کی کوئی تخیلاتی مشق مکمل نہیں ہوتی۔ اور اگرچہ پروکوپ نے اس مسئلے پر توجہ نہیں دی ہے، اگر ہم ایک خاندان کے طور پر رہنا چاہتے ہیں، اس ماڈل کو آکٹیویا رینج میں رکھتے ہوئے، ہمیں 245 ایچ پی اور 370 این ایم زیادہ سے زیادہ ٹارک کے ساتھ 2.0 TSI فور سلنڈر کا سہارا لینے پر مجبور کیا جاتا ہے جو Octavia RS اور نیا Kodiaq RS۔
ہم اسی EA888 کے 320hp ویرینٹ کو استعمال کرنے کا مشورہ دیں گے جو کہ جدید ترین Volkswagen Rs استعمال کرتی ہے، اس تخلیق کے اسپورٹی شکل کے مطابق۔
جیسا کہ اس تخلیق میں توقع کی جائے گی جو صرف نظریاتی سطح پر موجود ہے، شکوک یقین سے زیادہ ہیں۔ لیکن ایک بات ہم کہہ سکتے ہیں، آکٹیویا کا یہ زیادہ ریڈیکل ورژن Skoda 130 RS (مشرق کا پورش)، پیچھے والے انجن Skoda کے لیے ایک اچھا خراج بھی ہو سکتا ہے جس نے 1977 میں مونٹی کارلو ریلی جیتی تھی۔ 1300 سینٹی میٹر 3۔
Ver esta publicação no Instagram