اگرچہ ہم ایک طویل عرصے سے جانتے ہیں کہ یورپ میں نئی ہونڈا HR-V صرف ایک ہائبرڈ انجن کے ساتھ دستیاب ہوگا، یہ صرف اب ہے کہ جاپانی برانڈ نے میکینکس کی تفصیلات کا انکشاف کیا ہے جو اس کی کامیاب SUV کی تیسری نسل کو لیس کرے گی۔
سرکاری طور پر HR-V e:HEV کا نام دیا گیا، ہونڈا کی سب سے چھوٹی SUV میں 1.5 لیٹر اور چار سلنڈر پٹرول انجن ہے جو کہ 48 سیلوں کی بجائے 60 سیل لیتھیم آئن بیٹری سے چلنے والی دو الیکٹرک موٹروں کے ساتھ اٹکنسن سائیکل پر چلتا ہے۔ جاز میں لگائے جانے والے ڈرم کے ذریعے استعمال کیا جاتا ہے۔
حتمی نتیجہ 131 hp (96 kW) کی زیادہ سے زیادہ مشترکہ طاقت اور 253 Nm ٹارک ہے جو ایک فکسڈ گیئر باکس کے ذریعے اگلے پہیوں پر بھیجا جاتا ہے، جیسا کہ Jazz نے اپنایا ہے۔
کارکردگی توجہ مرکوز ہے
تین آپریٹنگ طریقوں کے ساتھ — الیکٹرک ڈرائیو، ہائبرڈ ڈرائیو یا انجن ڈرائیو — یہ کوئی راز نہیں ہے کہ نئی ہونڈا HR-V e:HEV کارکردگی اور معیشت پر مرکوز ہے۔ اس کا ثبوت اعلان کردہ CO2 کا اخراج اور کھپت ہیں، جو 122 g/km اور 5.4 l/100 km (WLTP سائیکل) ہیں۔
کارکردگی پر اس زیادہ توجہ کے باوجود، ہونڈا کی نئی SUV الیکٹرک موٹرز کی "مدد" کے ساتھ 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے 10.6 سیکنڈ کا اعلان کرتی ہے۔ آخر میں، ڈرائیور کے لیے تین ڈرائیونگ موڈز دستیاب ہیں جو آپ کو HR-V کو ڈرائیور کی "ضرورت" اور شخصیت کے مطابق ایڈجسٹ کرنے کی اجازت دیتے ہیں: اسپورٹ، اکن اور نارمل۔
پہلا تھروٹل رسپانس کو بہتر بناتا ہے، دوسرا ایئر کنڈیشنگ اور تھروٹل رسپانس کو ایڈجسٹ کرکے (یہاں تک کہ) کھپت کو کم کرنے کے لیے سب کچھ کرتا ہے، اور تیسرا خود کو ڈرائیونگ کے پہلے دو طریقوں کے درمیان ایک "سمجھوتہ" حل کے طور پر پیش کرتا ہے۔
یورپ میں ہونڈا کی برقی کاری کی حکمت عملی کا اہم عنصر — اس مارکیٹ میں جاپانی برانڈ کی 2022 کے اوائل میں مکمل طور پر برقی رینج ہو گی — Honda HR-V e:HEV سال کے آخر میں آنے والی ہے، لیکن اس کی قیمتیں ابھی تک نہیں ہیں۔ اعلان کیا جائے.