وہ چار سال سے سرگرم ہے، اب وقت آگیا ہے کہ میں تبدیلیاں متعارف کروائیں۔ آڈی اے 4 اس سے ماڈل کو ڈی سیگمنٹ کے نئے حریفوں کی پیمائش جاری رکھنے کی اجازت ملے گی۔
باہر کی طرف، A4 رینج میں تبدیلیاں ٹھیک ٹھیک ہیں، لیموزین سے لے کر آل روڈ تک، Avant وین کو نہیں بھولتے۔ نئے بمپرز اور نئی ایل ای ڈی لائٹ دستخط والے آپٹکس A4 کو مزیدار انداز دیتے ہیں۔ لائیو اچھی طرح سے کام کرتا ہے اور یہ قابل توجہ ہے کہ یہ ایک نیا ورژن ہے، جو ہر کسی کے لیے نئی کار خریدتا ہے، ہمیشہ اہم ہوتا ہے۔
تبدیلیاں اندر سے بھی زیادہ نمایاں ہیں۔ MMI سسٹم کا نیا ورژن، 10.1″ اسکرین کے ساتھ، ورچوئل کاک پٹ کے ساتھ مل کر اندرونی حصے کو بہت جدید ماحول فراہم کرتا ہے۔
Audi S4 اب TDI انجن کے ساتھ
اطالوی میونسپلٹی بولزانو کے ہوائی اڈے پر پہنچنے کے بعد، میں جس پہلی کار میں داخل ہوتا ہوں وہ وہی ہے جس کو چلانے میں مجھے پہلے دن سے سب سے زیادہ دلچسپی تھی جب سے A4 رینج میں ہونے والی تبدیلیاں معلوم ہوئیں: a آڈی S4 Avant.ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
دلچسپی اس حقیقت کی وجہ سے نہیں تھی کہ یہ ٹیسٹ کے لیے دستیاب سب سے طاقتور عنصر ہے، جتنا میرا دل مضبوط جذبات کو پسند کرتا ہے۔ کم از کم اس لیے نہیں کہ یہ قومی علاقے میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والا ہوگا، کیونکہ تب یہ فوری طور پر 2.0 TDI سے لیس ورژن پر چلا گیا ہوگا۔
لیکن ہاں، کیونکہ A4 رینج میں اپنا آغاز کرنے کے علاوہ، ایک ہلکا ہائبرڈ 48 V سسٹم (جسے رنگ برانڈ کا کہنا ہے کہ 0.4 l فی 100 کلومیٹر تک بچت کرتا ہے) بونٹ کے نیچے ایک انجن رکھتا ہے۔ 3.0 V6 TDI، 347 hp اور ایک شاندار 700 Nm زیادہ سے زیادہ ٹارک فراہم کرتا ہے . اور یہ ڈیزل انجن سے لیس پہلا S4 بناتا ہے۔
اور جب تک آپ اسے امریکہ یا چین میں نہیں پڑھ رہے ہیں، آپ کے پاس اس ڈیزل انجن سے لیس ورژن خریدنے کے سوا کوئی چارہ نہیں ہے۔ امریکی اور چینی مارکیٹ صرف وہی ہیں جو اب بھی S4 میں پٹرول انجن کو برقرار رکھتے ہیں۔
کیا کھویا (اور کیا پایا)
پیٹرول V6 سے لیس پری فیس لفٹ ورژن کے مقابلے میں، کم از کم جہاں تک تکنیکی خصوصیات کا تعلق ہے، بہت زیادہ ضائع نہیں ہوتا۔
9 hp کم ہیں (356 hp کے مقابلے میں 347 hp)، لیکن زیادہ 200 Nm بائنری (500 Nm کے مقابلے میں 700 Nm)، جس کی توقع کی جانی تھی اور Avant ورژن میں روایتی 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ سپرنٹ اعزاز کے ساتھ بندھا ہوا ہے (4 ، 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ سے 9 سیکنڈ)۔ پیٹرول انجن والا ورژن لیموزین ورژن میں صرف 0.1 سیکنڈ کے حساب سے آگے ہے، یعنی مکمل طور پر غیر متعلق ہے۔ لہذا، ٹریفک لائٹس میں، پٹرول انجن کے ساتھ آڈی S4 دیکھنے کی توقع نہ کریں۔
کواٹرو سسٹم میں ایک اختیاری محدود پرچی کا فرق ہے جو کہ آڈی S4 Avant I ڈرائیو میں لگایا گیا تھا۔ گھومنے والی سڑک پر یہ اس بات کی ضمانت ہے کہ اندرونی پہیے پر کرشن نہیں کھوئے گا۔ بولزانو میں، اطالوی کمیون کے آس پاس کے پہاڑوں میں، مجھے اس پروفائل کے ساتھ تارکول کے کچھ ٹکڑے ملے۔
Audi S4 Avant بالکل ایک پیشہ ور رقاصہ نہیں ہے، یہ ایک آٹوبانہ شہزادی سے زیادہ ہے، اگر آپ جانتے ہیں کہ میرا مطلب کیا ہے۔ لیکن پھر بھی سڑکیں سمیٹنا مشکل نہیں تھا۔
لیکن جہاں TDI انجن کا مطلب ہونا شروع ہوتا ہے وہ کرنسی میں ہوتا ہے یہ Audi S4 کو یہ فرض کرنے کی اجازت دیتا ہے: ایک حقیقی تیز رفتار اور قابل ساتھی کی طرح، آپ کے بٹوے کو خشک کیے بغیر وہیل پر لمبی دوڑیں۔ کھپت سات سے آٹھ لیٹر کے درمیان ہے ("بہت کوشش" کے ساتھ یہ 100 کلومیٹر پر 10 لیٹر تک پہنچ سکتے ہیں، بڑی ڈھلوان والی سڑک پر)۔
اس سے، پہلی بار، TFSI پٹرول انجن سے لیس مساوی طاقت کے ورژن کے مقابلے میں ایک بہت زیادہ پیمائش شدہ تجویز ہے، جہاں اسی طرح کے استعمال کے منظر نامے میں کھپت 10 l/100 کلومیٹر سے زیادہ بڑھ جاتی ہے۔
نیا Audi S4 Avant دریافت کریں اور شمالی اٹلی میں اس پہلے رابطے میں تجدید شدہ A4 رینج کے بارے میں مزید معلومات حاصل کریں: