آرام دہ، کشادہ، محفوظ اور "مربع"، 1990 کی دہائی کی وولوو وینز اسپورٹی ماڈل کے ہمارے خیال سے بہت دور ہیں۔ تاہم، زندگی میں ہر چیز کی طرح، اس میں بھی مستثنیات ہیں اور Volvo 850 T-5R اس کا ثبوت ہے.
پورش کی تھوڑی مدد سے تیار کیا گیا، 850 T-5R ایسا لگتا تھا (اور اب بھی لگتا ہے) اسکینڈینیویئن برانڈ کی طرف سے دفاع کردہ تمام اقدار کے خلاف ہے۔ خاندانی کاموں پر توجہ دینے کے بجائے، اس "ریس وین" نے شاہراہوں کے بائیں لین میں کھیلوں کو "دہشت پھیلانے" پر زیادہ توجہ دی۔
اور جب ہم اسے "ریس وین" کہتے ہیں تو یہ مبالغہ آرائی نہیں ہے۔ یہ ہمارے خصوصی میں ہمارے تمام منتخب کردہ لوگوں کے برعکس ہے۔ "اب تک کی انتہائی انتہائی اسپورٹس وینز"، وولوو 850 T-5R کا مقابلہ ایک جیسا ہے۔
خاندانی کاموں سے لے کر سراگ تک
اسٹینڈز میں کامیاب ترین ماڈلز کے ساتھ سچے رہتے ہوئے، 1994 میں Volvo نے Tom Walkinshaw Racing (TWR) کے ساتھ مل کر کام کیا اور انہوں نے برٹش ٹورنگ کار چیمپئن شپ (BTCC) میں دوڑ کے لیے 850 اسٹیٹ سپر ٹورنگ کار بنائی۔
نتائج کچھ خاص نہیں نکلے (ٹیم نے مینوفیکچررز میں 8 واں مقام حاصل کیا)، اور 1995 میں اس کی جگہ 850 سیڈان نے لے لی، لیکن سچ یہ ہے کہ ایکشن سرکٹس میں اس "اڑنے والی اینٹ" کی تصویر ضرور موجود تھی۔ سویڈش انجینئرز کے ریٹنا پر کندہ (یہ یقینی طور پر شائقین کے ریٹنا پر تھا)۔
لہذا، 1995 میں، انہوں نے ایک اور جرات مندانہ فیصلہ لیا: وولوو 850 کا ایک اسپورٹی (اور محدود) ورژن بنانا۔ یہ Volvo 850 T-5R کی پیدائش کا آغاز تھا۔
جرمن جین کے ساتھ سویڈش
اصل میں 850 پلس 5 کہلاتا ہے، Volvo 850 T-5R اپنے نقطہ آغاز کے طور پر موجودہ 850 T5 تھا اور اس کی ترقی کے دوران پورش کا "جادو" تھا، جو کہ ان (بہت سے) منصوبوں میں سے ایک تھا جو علم پر انحصار کرتا تھا۔ جرمن برانڈ کے بارے میں.
پورش نے اپنی توجہ سب سے بڑھ کر ٹرانسمیشن اور انجن پر مرکوز کی۔ مؤخر الذکر، آتش گیر B5234T5، اس کے پانچ ان لائن سلنڈروں سے دوسروں سے ممتاز تھا اور اس کی گنجائش 2.3 لیٹر تھی۔ پورش کی مداخلت کے بعد، جس نے بوش سے ایک نیا ECU اپنایا، اس نے 225 hp اور 300 Nm "باقاعدہ" T5 کی بجائے 240 hp اور 330 Nm ڈیبٹ کرنا شروع کر دیا۔
ایک تجسس کے طور پر، داخلہ میں اس شراکت داری کی طرف اشارہ کرنے والی تفصیلات بھی تھیں۔ 850 T5-R پر سیٹوں کا فنش اس وقت کے پورش 911 کی نقل کرتا تھا: اطراف گریفائٹ گرے امریٹا (الکانٹارا کی طرح) اور سیٹ کے بیچ میں چمڑے سے ڈھکے ہوئے تھے۔
متاثر کرنے کے لیے ملبوس
صرف تین رنگوں (سیاہ، پیلے اور سبز) میں دستیاب ہے، یہ دلکش پیلے رنگ میں تھا جو تصاویر میں ظاہر ہوتا ہے جو اس مضمون کو واضح کرتا ہے کہ Volvo 850 T-5R نے اپنے کھیلوں کے عزائم کے ساتھ سب سے زیادہ انصاف کیا۔
اس کے علاوہ جمالیاتی باب میں، 850 T-5R نے نچلے سامنے والے بمپر (فوگ لائٹس کے ساتھ)، 17 انچ کے پہیے جو Pirelli P-Zero کے ٹائروں، نئے سائیڈ سالٹس اور نئے سائیڈ سالٹس کے ذریعے اپنے آپ کو اپنی بہنوں سے ممتاز کرنے کا ایک نقطہ بنایا۔ پیچھے aileron.
مماثل قسطیں۔
یہ کہنے کی ضرورت نہیں کہ وولوو 850 T-5R کی ظاہری شکل نے اس وقت پریس کو متاثر کیا (بہت زیادہ) - آخر کار یہ ایک بہت ہی جانی پہچانی وولوو وین تھی جس میں ٹھنڈک والی خصوصیات تھیں… اور پیلے! جب کہ کچھ نے دعویٰ کیا کہ "وولوو وہی تھا جو پہلے ہوا کرتا تھا"، دوسروں نے اس کے رنگ اور متاثر کن کارکردگی کے واضح اشارے میں اسے "اڑنے والی پیلی اینٹ" کہا۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
دوسری طرف، ہینڈلنگ نے کہا کہ جن لوگوں نے اس کا تجربہ کیا، وہ مضبوط نم اور زیادہ گرفت سے فائدہ اٹھا سکتے ہیں - اس کا سامنے کے ٹائروں کو "کھانے" کا رجحان بدنام تھا۔ اسٹیئرنگ بھی متاثر نہیں ہوتا تھا، اور چستی اس کا مضبوط سوٹ نہیں تھا۔
بہر حال، ہم ایک فرنٹ وہیل ڈرائیو ٹرک اور 240 ایچ پی کے بارے میں بات کر رہے ہیں — اس وقت، ایک اونچی شخصیت جس کے لیے فرنٹ وہیل ڈرائیو سنبھال سکتی ہے — 4.7 میٹر لمبا، 1468 کلوگرام اور یہ سب کچھ اس دور میں جب " گارڈین اینجلس الیکٹرانکس" کی مقدار ABS سے تھوڑی زیادہ تھی۔
وہ علاقہ جہاں Volvo 850 T-5R نے متاثر کیا وہ کارکردگی تھی۔ دستی فائیو اسپیڈ گیئر باکس یا چار اسپیڈ آٹومیٹک سے لیس (اچھی طرح سے، اس وقت یہاں کوئی آٹھ اسپیڈ ٹرانسمیشن نہیں تھی)، 850 T-5R نے 6.9 سیکنڈ میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار حاصل کی اور 249 کلومیٹر فی تک پہنچ گئی۔ h h زیادہ سے زیادہ رفتار (محدود!)
بہت سے میں سے پہلا
محدود سیریز میں تیار کردہ، Volvo 850 T-5R کا اصل میں کوئی جانشین نہیں ہونا چاہیے تھا۔ تاہم، اس کی کامیابی ایسی تھی کہ اس کی وجہ سے وولوو انجینئرز نے اپنا ذہن بدلا اور نتیجہ 1996 کے موسم بہار میں وولوو 850R کا آغاز ہوا۔
اگرچہ انجن ایک ہی ہے، لیکن اس نے نہ صرف اپنا نام تبدیل کیا، یہ B5234T4 کے نام سے جانا جانے لگا، بلکہ ایک بڑا ٹربو بھی حاصل کیا۔ اس سب نے پاور میں 250 hp اور ٹارک کو 350 Nm تک بڑھانے کی اجازت دی - گویا پیشرو T5-R کا مسئلہ بجلی کی کمی تھی۔
پانچ اسپیڈ مینوئل یا فور اسپیڈ آٹومیٹک سے بھی لیس، وولوو 850R نے 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار 6.7 سیکنڈ میں تیز کردی جو آٹومیٹک ٹرانسمیشن ورژنز پر بڑھ کر 7.6 سیکنڈ تک پہنچ گئی۔ فائیو سلنڈر اِن لائن ٹربو کی قوت سے بہتر طور پر نمٹنے کے لیے، ایک زیادہ مضبوط گیئر باکس (اب بھی دستی اور اب بھی پانچ رفتار کے ساتھ) خاص طور پر 850R کے لیے تیار کیا گیا تھا، جو ایک چپکنے والے کپلڈ سیلف لاکنگ فرق سے منسلک ہے۔ تاہم، یہ 1996 میں صرف ایک محدود وقت کے لیے دستیاب تھا۔