جیسا کہ آپ نے دیکھا ہوگا، کِیا سٹنگر جو آپ اس مضمون میں دیکھ رہے ہیں وہ دوسروں کی طرح نہیں ہے۔ جرمنی میں ہنڈائی موٹر کے تکنیکی مرکز کی مدد اور مدد سے Kia کے برطانوی ڈویژن (Kia UK) نے تخلیق کیا، اسٹنگر جی ٹی 420 جنوبی کوریائی برانڈ کی رینج کے سب سے اوپر کی مکمل صلاحیت کو ظاہر کرنے کا مقصد ہے۔
اس یکطرفہ ماڈل کی تاریخ، کم از کم، متجسس ہے، اس نے اپنی زندگی کا آغاز Stinger GT-S کی پری سیریز مثال کے طور پر کیا تھا، زیادہ واضح طور پر برطانیہ پہنچنے والا پہلا ماڈل۔ اس لیے، اس نے نہ صرف کلومیٹر (تقریباً 16 000 درست ہونے کے لیے) اکٹھا کیا بلکہ کئی اشاعتوں اور یہاں تک کہ Top Gear اور The Grand Tour پروگراموں میں بھی شائع ہوا۔
زندگی میں اس مشکل آغاز کے باوجود، جو کچھ عام طور پر سیریز سے پہلے کی مثالوں کے ساتھ ہوتا ہے، اس کے برعکس، Stinger GT-S کو بالآخر تباہ نہیں کیا گیا، اس کے بجائے اسے Stinger کے سب سے ریڈیکل میں تبدیل کر دیا گیا، بالکل وہی Stinger GT420 جس کے بارے میں ہم آج بات کر رہے ہیں۔
سلمنگ کا علاج پہلا قدم تھا۔
شروعات کرنے والوں کے لیے، ایک غذا: Stinger GT420 ہے۔ 150 کلو گرام سے ہلکا GT-S کے مقابلے جس پر یہ مبنی ہے۔ یہ سلمنگ کے علاج کی وجہ سے ہے جو اندرونی حصے سے گزری ہے جس میں پچھلی سیٹیں، پاور ریئر ونڈوز، ساؤنڈ سسٹم، پینورامک روف اور یہاں تک کہ اسٹیئرنگ وہیل ایئر بیگ غائب ہوتے دیکھا گیا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اندرونی حصے میں دیگر اختراعات میں ایک رول کیج، دو سپارکو بیکیٹ، چار نکاتی بیلٹ اور ایک چھوٹی لتیم پولیمر بیٹری (اصل کو تبدیل کرنے کے لیے) کی تنصیب تھی جس سے 22 کلو گرام کی بچت ہوئی۔
سپارکو باکیٹ نے اصل سیٹوں کی جگہ لے لی۔
Stinger GT420 کا "پٹھہ"
لیکن Stinger GT420 صرف وزن کم کرنے کے بارے میں نہیں تھا۔ تو، بونٹ کے نیچے 3.3 l ٹوئن ٹربو V6 نے اصل 366 hp سے زیادہ متاثر کن 422 hp کی طاقت میں اضافہ دیکھا ، جبکہ ٹارک اصل 510 Nm سے 560 Nm تک چلا گیا۔
یہ اضافہ ECU میں کچھ "ٹوئیکنگ"، HKS اسپارک پلگ کے استعمال، K&N اسپورٹ ایئر فلٹر کو اپنانے اور یہاں تک کہ کیٹیلٹک کنورٹرز اور چار آؤٹ لیٹس کے بغیر Milltek Sport ایگزاسٹ سسٹم کی بدولت حاصل ہوا ہے۔
جہاں تک گیئر باکس کا تعلق ہے، یہ Stinger GT-S کے ذریعے استعمال ہونے والی آٹھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن جاری رہی۔ تاہم، یہ تبدیلیوں سے "فرار" نہیں ہوا، جس نے تیل کے بڑے ریڈی ایٹر کے طور پر نہ صرف ایک نئی نقشہ سازی حاصل کی۔
(ایرو) حرکیات کو بھی بہتر بنایا گیا ہے۔
متحرک سطح پر، Stinger GT420 کو Eibach Pro سے سخت اسپرنگس، منڈو سے دوبارہ کیلیبریٹڈ شاک ابزربرز، ایک بڑا فرنٹ سٹیبلائزر بار، چھ کیلیپر بریمبو بریک سامنے میں 380 ملی میٹر ڈسک اور OZ سے 19” پہیے، ہر ایک 5 کلو گرام لائٹر۔ اصل کے مقابلے میں، Pirelli Trofeo-R کے ساتھ "جوتے"۔
ABS اور ESP پر بھی نظر ثانی کی گئی۔ باہر کی طرف، Kia Stinger GT420 کے ساتھ ایرو ڈائنامکس کو فراموش نہیں کیا گیا جس میں ریس کار کی یاد دلانے والے خصوصی پینٹ ورک کے علاوہ ایک فرنٹ اسپلٹر، ایک بڑا پیچھے ڈفیوزر اور ایک لمبا پیچھے والا سپوئلر موصول ہوا۔