Concept 4 کے ڈبل XXL گردے نے ہمیں ایسے چھوڑ دیا جیسے مسحور ہو گیا، لیکن فرینکفرٹ موٹر شو میں BMW کی جگہ میں دیکھنے کے لیے بہت کچھ تھا۔ BMW اور ہائیڈروجن نیکسٹ ان میں سے ایک تھا جس نے ہماری توجہ حاصل کی۔
یہ مؤثر طریقے سے ایک X5 ہے، اور یہ الیکٹرک ہے، لیکن بیٹری پیک رکھنے کے بجائے، اسے جس برقی توانائی کی ضرورت ہے وہ ہائیڈروجن فیول سیل سے آتی ہے، جو کہ FCEV (فیول سیل الیکٹرک وہیکل) ہے۔
ہائیڈروجن کاریں کوئی نئی چیز نہیں ہیں، یہاں تک کہ BMW میں بھی نہیں — 2004 کے H2R پروٹو ٹائپ نے رفتار کے کئی ریکارڈ توڑنے کے بعد، اس نے 7 سیریز کی بنیاد پر 2006 میں مارکیٹ میں ہائیڈروجن 7 متعارف کرایا، جس نے انجن کے لیے ہائیڈروجن کو ایندھن کے طور پر استعمال کیا۔ V12 کہ اسے لیس کیا.
BMW i Hydrogen NEXT ہائیڈروجن کو مختلف طریقے سے استعمال کرتا ہے، کسی دہن انجن کو طاقت نہیں دیتا۔ جس ایندھن کے سیل کا وہ مالک ہے وہ بجلی پیدا کرنے کے لیے ہائیڈروجن اور آکسیجن کا استعمال کرتا ہے، جس کے نتیجے میں صرف فضلہ ہوتا ہے… پانی۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
بیٹری سے چلنے والی ٹرام کے فوائد یہ ہیں کہ اس کے استعمال میں دہن انجن والی گاڑی کی طرح ہے: چار منٹ سے کم وقت میں ایندھن بھرنے کا وقت، مساوی خود مختاری، اور کارکردگی موسمی حالات سے لاتعلق ہے۔
Z4 اور سپرا سے آگے
i Hydrogen NEXT میں استعمال ہونے والی ٹیکنالوجی BMW اور Toyota کے درمیان شراکت کا نتیجہ ہے — ہاں، یہ صرف Z4 اور Supra ہی نہیں تھا جس نے BMW اور Toyota کو "چتھڑے ایک ساتھ ڈال دیا"۔ 2013 میں قائم ہونے والی اس شراکت میں، دونوں مینوفیکچررز نے مل کر ہائیڈروجن فیول سیل ٹیکنالوجی پر مبنی ایک نئی پاور ٹرین تیار کی۔
2015 سے، BMW ٹویوٹا کی نئی پاور ٹرین اور ہائیڈروجن فیول سیل کے ساتھ 5 سیریز GT پر مبنی پروٹوٹائپس کے ایک چھوٹے سے بیڑے کی جانچ کر رہا ہے — جاپانی صنعت کار میرائی، ایک ہائیڈروجن فیول سیل الیکٹرک (FCEV) کی مارکیٹنگ کر رہا ہے۔
اس دوران، اس ٹیکنالوجی کی بنیاد پر نئی مصنوعات، خاص طور پر مستقبل کی فیول سیل کاروں کے لیے پاور ٹرین کے اجزاء کی ترقی کے لیے ایک معاہدے پر دستخط کے ساتھ، شراکت داری تیار ہوئی۔ انہوں نے 2017 میں، ایک ہائیڈروجن کونسل بھی بنائی، جس میں اس وقت 60 رکن کمپنیاں ہیں، اور جن کی طویل مدتی خواہش ہائیڈروجن پر مبنی توانائی کا انقلاب ہے۔
2022 میں آتا ہے۔
ابھی کے لیے، BMW نے i Hydrogen NEXT کی وضاحتیں ظاہر نہیں کیں، لیکن مارکیٹ میں اس کی آمد 2022 میں طے شدہ ہے، اور یہ ظاہر کرنے کے لیے کام کرتی ہے کہ موجودہ کاروں میں ہائیڈروجن فیول سیل کو اس کے ڈیزائن میں تبدیلیوں کے بغیر ضم کرنا ممکن ہے۔
پیداوار ابتدائی طور پر چھوٹے پیمانے پر ہو گی، 2025 میں فیول سیل ماڈلز کی مستقبل کی رینج شروع ہونے کی توقع کرتے ہوئے (پیش گوئی سے)۔
خاص طور پر چین کا حوالہ، جس نے ہائیڈروجن گاڑیوں کے لیے ایک ترغیبی پروگرام شروع کیا، تاکہ صفر کے اخراج کے ساتھ لمبی دوری کے لیے حل فراہم کرنے کی کوشش کی جا سکے، جس کا بنیادی مقصد بھاری مسافروں اور سامان کی گاڑیاں ہیں۔
ماخذ: آٹو کار۔