توقع اس سے زیادہ نہیں ہو سکتی۔ جیسا کہ آپ جانتے ہیں، آڈی جرمن «تین جنات» میں سے آخری تھی جس نے اپنے ای سیگمنٹ ایگزیکٹو کی تجدید کی۔ ابتدائی شاٹ مرسڈیز بینز نے 2016 میں E-کلاس (جنریشن W213) کے ساتھ دیا، جس کے بعد 2017 میں BMW 5 سیریز (G30 جنریشن) کے ساتھ اور آخر کار رنگ برانڈ، Audi A6 (C8 جنریشن) کے ساتھ، جو اس سال مارکیٹ میں آئے گا۔
اپنی طاقتوں کو ظاہر کرنے والے آخری برانڈ اور مقابلے کی چالوں کو جاننے والے پہلے برانڈ کے طور پر، Audi کی ذمہ داری تھی کہ وہ مؤخر الذکر سے بہتر یا بہتر کرے۔ ایک ایسے وقت میں جب براہ راست مقابلہ جرمن حریفوں تک محدود نہیں ہے – یہ ہر طرف سے پیدا ہوتا ہے، خاص طور پر شمالی یورپ سے۔
Audi A6 (جنریشن C8) طویل جواب
میں عام "Laughs Last Laughs Best" سے دور ہونے کی کوشش کر رہا ہوں، لیکن اصل میں Audi کے پاس مسکرانے کی وجہ ہے۔ باہر سے، Audi A6 (C8 جنریشن) Audi A8 کی طرح دکھائی دیتی ہے جو جم گیا، کچھ پاؤنڈ کھو گیا اور مزید دلچسپ ہو گیا۔ اندر، ہمیں برانڈ کے فلیگ شپ پر تیار کردہ بہت سی ٹیکنالوجیز ملتی ہیں۔ پھر بھی، نئی Audi A6 ایک ماڈل ہے جس کی اپنی شناخت ہے۔
باہر کی تمام تفصیلات دیکھنے کے لیے تصویری گیلری کو سوائپ کریں:
پلیٹ فارم کے لحاظ سے، ہم MLB-Evo کو تلاش کرنے کے لیے واپس آ گئے ہیں جسے ہم پہلے ہی Audi A8 اور Q7، Porsche Cayenne، Bentley Bentayga اور Lamborghini Urus جیسے ماڈلز سے جانتے ہیں۔
اس MLB پلیٹ فارم کے ساتھ، Audi قابضین کی خدمت میں ٹیکنالوجی میں زبردست اضافے کے باوجود A6 کا وزن برقرار رکھنے میں کامیاب رہا۔
سڑک پر، نئی Audi A6 پہلے سے کہیں زیادہ چست محسوس کرتی ہے۔ ڈائریکشنل ریئر ایکسل (سب سے زیادہ طاقتور ورژن پر دستیاب ہے) پیکیج کی چستی کے لیے معجزات کا کام کرتا ہے اور سسپنشن جو بھی ورژن ہو اس کو شاندار طریقے سے ٹیون کیا گیا ہے — چار سسپنشن دستیاب ہیں۔ ایک سسپنشن ہے بغیر اڈاپٹیو ڈیمپنگ کے، ایک سپورٹیئر (لیکن بغیر انڈیپٹیو ڈیمپنگ کے بھی)، دوسرا ایڈاپٹیو ڈیمپنگ کے ساتھ اور رینج کے سب سے اوپر، ایک ایئر سسپنشن ہے۔
میں نے ان تمام سسپنشنز کو بغیر اپٹیو ڈیمپنگ کے اسپورٹیئر ورژن کے استثنا کے ساتھ ٹیسٹ کیا۔
سب سے آسان معطلی پہلے سے ہی کارکردگی اور آرام کے درمیان ایک بہت ہی دلچسپ سمجھوتہ پیش کرتی ہے۔ اڈاپٹیو سسپنشن زیادہ مصروف ڈرائیونگ میں ردعمل کو بڑھاتا ہے لیکن آرام کے لحاظ سے زیادہ اضافہ نہیں کرتا۔ جہاں تک نیومیٹک سسپنشن کا تعلق ہے، ایک آڈی ٹیکنیشن کے مطابق جن کے ساتھ مجھے بات کرنے کا موقع ملا، فائدہ تب ہی نمایاں ہوتا ہے جب ہم فروخت ہو جائیں۔
مجھے جس احساس کے ساتھ چھوڑا گیا تھا — اور یہ کہ اس کے لیے طویل رابطے کی ضرورت ہے — یہ ہے کہ اس مخصوص آڈی میں اس کے براہ راست مقابلے سے بہتر ہو سکتا ہے۔ اور آپ کو سب سے زیادہ ترقی یافتہ سسپنشن کے ساتھ Audi A6 کا انتخاب کرنے کی بھی ضرورت نہیں ہے، یہاں تک کہ آسان ترین سسپنشن بھی بہت تسلی بخش ہے۔
تنقید پروف داخلہ
جس طرح باہر سے Audi A8 کے ساتھ واضح مماثلتیں ہیں، اسی طرح اندر سے ہم ایک بار پھر "بڑے بھائی" سے متاثر حل تلاش کر رہے ہیں۔ باہر کی طرح، اندرونی حصہ بھی تفصیلات اور کیبن کے کھیل کے لحاظ سے مختلف ہے، زیادہ زاویہ دار لائنوں کے ساتھ اور ڈرائیور پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔ جہاں تک تعمیراتی معیار اور مواد کا تعلق ہے، سب کچھ اس سطح پر ہے جس کے لیے آڈی استعمال کیا جاتا ہے: بے عیب۔
A6 کی ساتویں جنریشن کے مقابلے میں، نئی Audi A6 نے اپنی پیچھے ہٹنے والی اسکرین کھو دی لیکن اس نے دو اسکرینیں حاصل کیں جو ہپٹک اور ایکوسٹک فیڈ بیک کے ساتھ انفوٹینمنٹ سسٹم MMI ٹچ ریسپانس کو کنٹرول کرنے کے لیے استعمال ہوتی ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ہم اسکرینوں کو چلا سکتے ہیں، محسوس کر سکتے ہیں اور سن سکتے ہیں ایک سپرش اور قابل سماعت کلک، جو ڈسپلے پر انگلی کے دبانے کے ساتھ ہی کسی فنکشن کے فعال ہونے کی تصدیق کرتا ہے۔ ایک ایسا حل جو روایتی ٹچ اسکرینوں سے آراء کی کمی کو پورا کرنے کی کوشش کرتا ہے۔
باہر کی تمام تفصیلات دیکھنے کے لیے تصویری گیلری کو سوائپ کریں:
Audi A8 ٹیکنالوجی کے ساتھ کیبن۔
جگہ کے لحاظ سے، نئی Audi A6 نے تمام سمتوں میں جگہ حاصل کی، مذکورہ ایم ایل بی پلیٹ فارم کو اپنانے کی بدولت۔ عقب میں، آپ مکمل طور پر بغیر کسی رکاوٹ کے سفر کر سکتے ہیں اور ہم بغیر کسی خوف کے سب سے بڑے سفر کا سامنا کر سکتے ہیں۔ آپ ڈرائیور کی سیٹ پر بھی بہت اچھی طرح سے سفر کر سکتے ہیں، اچھے آرام/سپورٹ ریشو والی سیٹوں کی بدولت۔
زبردست ٹیک کاک ٹیل
جدید ترین ڈرائیونگ اسسٹنس سسٹمز کی بدولت نئی Audi A6 ہمیشہ چوکس رہتی ہے۔ ہم ان سب کی فہرست نہیں بنانے جا رہے ہیں — کم از کم اس لیے نہیں کہ 37(!) ہیں — اور یہاں تک کہ Audi نے، صارفین کے درمیان الجھن سے بچنے کے لیے، انہیں تین پیکجوں میں گروپ کیا۔ پارکنگ اور گیراج پائلٹ نمایاں ہیں — یہ آپ کو خود کار طریقے سے کار کو اندر رکھنے کی اجازت دیتا ہے، مثال کے طور پر، ایک گیراج، جس کی نگرانی آپ کے اسمارٹ فون اور myAudi ایپ کے ذریعے کی جا سکتی ہے — اور ٹور اسسٹ — اسٹیئرنگ میں معمولی مداخلت کے ساتھ اڈاپٹیو کروز کنٹرول کو پورا کرتا ہے۔ گاڑی کو لین میں رکھنے کے لیے۔
ان کے علاوہ، نئی Audi A6 خود مختار ڈرائیونگ لیول 3 کی اجازت دیتی ہے، لیکن یہ ان صورتوں میں سے ایک ہے جہاں ٹیکنالوجی نے قانون سازی کو پیچھے چھوڑ دیا ہے — فی الحال، اس سطح کی ڈرائیونگ کے ساتھ عوامی سڑکوں پر صرف آزمائشی گاڑیوں کو گردش کرنے کی اجازت ہے۔ کسی بھی صورت میں، جس چیز کی جانچ کرنا پہلے سے ممکن ہے (جیسے لین مینٹیننس سسٹم) وہ بہترین ہے جس کا میں نے تجربہ کیا ہے۔ کار لین کے بیچ میں رہتی ہے اور ہائی وے کے تیز ترین منحنی خطوط پر بھی آسانی سے قابو پا لیتی ہے۔
کیا ہم انجنوں پر جا رہے ہیں؟ سب کے لیے ہلکا ہائبرڈ!
اس پہلے رابطے میں مجھے نئے Audi A6 کو تین ورژنوں میں جانچنے کا موقع ملا: 40 TDI، 50 TDI اور 55 TFSI۔ اگر یہ نیا Audi نام آپ کے لیے "چینی" ہے، تو یہ مضمون پڑھیں۔ Audi A6 40 TDI وہ ورژن ہونا چاہیے جس کی قومی مارکیٹ میں سب سے زیادہ مانگ ہے، اور اسی لیے میں نے سب سے زیادہ کلومیٹر کا سفر کیا۔
204 hp 2.0 TDI انجن سے لیس 12 V الیکٹرک موٹر کی مدد سے - جو اس ماڈل کو ایک ہلکے ہائبرڈ یا نیم ہائبرڈ بناتا ہے - اور سات اسپیڈ ڈوئل کلچ (S-Tronic) گیئر باکس، نیا Audi A6 آتا ہے اور چھوڑ دیتا ہے۔ احکامات کے لئے. یہ ہمیشہ دستیاب اور سمجھدار انجن ہے۔
حقیقی حالات میں، آڈی کے مطابق، نیم ہائبرڈ سسٹم 0.7 لیٹر/100 کلومیٹر تک ایندھن کی کھپت میں کمی کی ضمانت دیتا ہے۔
قدرتی طور پر، جب ہم 286 hp اور 610 Nm کے ساتھ 3.0 V6 TDI سے لیس 50 TDI ورژن کے پہیے کے پیچھے پہنچتے ہیں، تو ہمیں لگتا ہے کہ ہم کسی اور خاص چیز کے پیچھے ہیں۔ انجن 40 TDI ورژن کے مقابلے میں زیادہ سمجھدار ہے اور ہمیں تیز رفتاری کی زیادہ طاقت فراہم کرتا ہے۔
رینج کے سب سے اوپر — کم از کم 100% ہائبرڈ ورژن یا تمام طاقتور RS6 کی آمد تک — ہمیں 55 TFSI ورژن ملتا ہے، جو 340 hp والے 3.0 l V6 پیٹرول انجن سے لیس ہے، جو Audi A6 کو تیز کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ صرف 5.1 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک۔ کھپت؟ انہیں کسی اور وقت صاف کرنا پڑے گا۔
حتمی تحفظات
میں نے Douro سڑکوں اور نئی Audi A6 (C8 جنریشن) کو درج ذیل یقین کے ساتھ الوداع کہا: اس سیگمنٹ میں ماڈل کا انتخاب اتنا مشکل کبھی نہیں تھا۔ وہ سب بہت اچھے ہیں، اور Audi A6 ایک اچھی طرح سے تحقیق شدہ سبق کے ساتھ آتا ہے۔
پچھلی نسل کے مقابلے نئی Audi A6 میں ہر طرح سے بہتری آئی ہے۔ اس طرح کہ سب سے زیادہ مطالبہ کرنے والے کو بھی 40 TDI ورژن میں ایک ایسا ماڈل ملے گا جو بہترین توقعات کو پیچھے چھوڑنے کے قابل ہو۔