سب سے پہلے، یہ واضح کیا جانا چاہئے کہ مختلف حدود کی موجودہ شناخت کو برقرار رکھا جاتا ہے. ایک عدد کے بعد ایک خط ماڈل کی شناخت کرتا رہے گا۔ خط "A" سیلون، coupés، کنورٹیبلز، وین اور ہیچ بیکس کی شناخت کرتا ہے، خط "Q" SUVs، حرف "R" برانڈ کی واحد اسپورٹس کار اور TT، ٹھیک ہے… TT اب بھی TT ہے۔
نیا نام جسے Audi اپنانے کا ارادہ رکھتا ہے اس سے مراد ماڈل ورژن ہیں۔ مثال کے طور پر، اگر اب ہم A4 ورژن کی فہرست میں Audi A4 2.0 TDI (مختلف پاور لیولز کے ساتھ) تلاش کر سکتے ہیں، تو بہت جلد اس کی شناخت انجن کی صلاحیت سے نہیں ہو گی۔ "2.0 TDI" کے بجائے اس میں اعداد و شمار کا ایک جوڑا ہوگا جو دیئے گئے ورژن کے پاور لیول کی درجہ بندی کرتا ہے۔ دوسرے لفظوں میں، "ہماری" Audi A4 2.0 TDI کو Audi A4 30 TDI یا A4 35 TDI کا نام دیا جائے گا، چاہے ہم 122 hp ورژن کا حوالہ دیں یا 150 hp ورژن کا۔ الجھن میں؟
نظام منطقی لگتا ہے لیکن خلاصہ بھی۔ جتنی زیادہ قیمت ہوگی، اتنے ہی گھوڑے ہوں گے۔ تاہم، پیش کردہ نمبروں اور ماڈل کی کسی خاص خصوصیت کے درمیان کوئی براہ راست تعلق نہیں ہے – مثال کے طور پر، ورژن کی شناخت کے لیے پاور ویلیو دکھانا۔
نیا شناختی نظام عددی پیمانے پر مبنی ہے جو 30 سے شروع ہوتا ہے اور پانچ کے مراحل میں بڑھتے ہوئے 70 پر ختم ہوتا ہے۔ ہندسوں کا ہر جوڑا پاور رینج کے مساوی ہے، جس کا اعلان kW میں کیا گیا ہے:
- 30 81 اور 96 kW کے درمیان طاقتوں کے لیے (110 اور 130 hp)
- 35 110 اور 120 kW کے درمیان طاقتوں کے لیے (150 اور 163 hp)
- 40 125 اور 150 kW کے درمیان طاقتوں کے لیے (170 اور 204 hp)
- 45 169 اور 185 kW کے درمیان طاقتوں کے لیے (230 اور 252 hp)
- 50 210 اور 230 kW کے درمیان طاقتوں کے لیے (285 اور 313 hp)
- 55 245 اور 275 kW کے درمیان طاقتوں کے لیے (333 اور 374 hp)
- 60 320 اور 338 kW کے درمیان طاقتوں کے لیے (435 اور 460 hp)
- 70 400 کلو واٹ سے زیادہ طاقتوں کے لیے (544 ایچ پی سے زیادہ)
جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، پاور رینجز میں "سوراخ" ہیں۔ کیا یہ درست ہے؟ ہم یقینی طور پر برانڈ کی طرف سے تمام سطحوں کے ساتھ ایک نظر ثانی شدہ اشاعت دیکھیں گے۔
اس تبدیلی کے پیچھے وجوہات درست ہیں، لیکن اس پر عمل درآمد مشکوک ہے۔
Dietmar Voggenreiter، آڈی سیلز اور مارکیٹنگ ڈائریکٹرجیسا کہ متبادل پاور ٹرین ٹیکنالوجیز تیزی سے متعلقہ ہوتی جا رہی ہیں، انجن کی صلاحیت بطور کارکردگی کی خصوصیت ہمارے صارفین کے لیے کم اہم ہو جاتی ہے۔ طاقت کے مطابق عہدوں کی ساخت میں وضاحت اور منطق کارکردگی کی مختلف سطحوں کے درمیان فرق کرنا ممکن بناتی ہے۔
دوسرے الفاظ میں، انجن کی قسم سے قطع نظر - ڈیزل، ہائبرڈ یا الیکٹرک - یہ ہمیشہ ممکن ہے کہ کارکردگی کی سطح کا براہ راست موازنہ کیا جائے جس میں وہ کام کرتے ہیں۔ انجن کی قسم کا حوالہ دینے والے نام نئے نمبرز - TDI، TFSI، e-tron، g-tron کی پیروی کریں گے۔
نیا سسٹم حاصل کرنے والا پہلا ماڈل حال ہی میں منظر عام پر آنے والا Audi A8 ہوگا۔ A8 3.0 TDI (210 kW یا 285 hp) اور 3.0 TFSI (250 kW یا 340 hp) کی بجائے A8 50 TDI اور A8 55 TFSI کا خیر مقدم کرتے ہیں۔ واضح کیا۔ پھر…
آڈی ایس اور آر ایس کے بارے میں کیا خیال ہے؟
جیسا کہ آج ہے، چونکہ S اور RS کے متعدد ورژن نہیں ہیں، اس لیے وہ اپنے نام رکھیں گے۔ Audi RS4 Audi RS4 رہے گا۔ اسی طرح جرمن برانڈ کا کہنا ہے کہ R8 بھی نئے نام سے متاثر نہیں ہوگا۔
تاہم، ہمیں یہ بتانا ضروری ہے کہ اس قسم کے نام حاصل کرنے والے پہلے ماڈل کے طور پر نئے A8 کے برانڈ کا اعلان کرنے کے باوجود، ہم نے سیکھا – اپنے سب سے زیادہ توجہ دینے والے قارئین کی بدولت – کہ Audi پہلے سے ہی کچھ ایشیائی مارکیٹوں میں اس قسم کا عہدہ استعمال کر رہی تھی۔ چینی اب ایک نسل پہلے کے اس چینی A4 پر ایک نظر ڈالیں۔
