گزشتہ سال ریلیز ہوئی، یہ مشکل تھا۔ Peugeot 508 پچھلی نسل سے زیادہ مختلف ہو۔ تکنیکی پیشکش کی مضبوطی سے لے کر تعمیر کی سطح میں بہتری تک، جارحانہ اور اسپورٹی جمالیات سے گزرتے ہوئے، گیلک سے رینج کی نئی چوٹی اپنے مقصد کو نہیں چھپاتی: جرمن پریمیم کے لئے کھڑے ہو جاؤ.
لیکن جرمنوں کا سامنا کرنا ایک چیز ہے، دوسری چیز ایسا کرنے کے قابل ہونا۔ اور سچ یہ ہے کہ، نئے Peugeot 508 2.0 BlueHDI کے پہیے پر تقریباً ایک ہفتے کے بعد، ہمیں یہ تسلیم کرنا پڑے گا کہ فرانسیسی برانڈ کی رینج کا نیا ٹاپ بغیر کسی بڑے کمپلیکس کے جرمن تجاویز کا سامنا کرنے کے قابل ہے۔
جمالیاتی طور پر (اور یہ تشخیص کسی حد تک موضوعی ہے) یہ دیکھنا مشکل نہیں ہے کہ نئے 508 میں ایسی موجودگی ہے جس کا اس کا پیشرو صرف خواب ہی دیکھ سکتا تھا۔ اس کا ثبوت وہ توجہ تھی جو اس نے جہاں کہیں بھی گئی، اس بات کو ثابت کیا کہ کم از کم بصری باب میں، Peugeot کا نیا ٹاپ آف دی رینج صحیح راستے پر ہے۔
Peugeot 508 کے اندر
آلات پر سخت پلاسٹک کی رعایت کے ساتھ، 508 نرم مواد استعمال کرتا ہے جو نہ صرف چھونے بلکہ آنکھ کے لیے بھی کافی خوشنما ہوتا ہے (جیسے پیانو کا سیاہ پلاسٹک جو سینٹر کنسول میں استعمال ہوتا ہے)۔ ڈیزائن کے لحاظ سے، Peugeot چھوٹے اسٹیئرنگ وہیل اور انسٹرومنٹ پینل کی اونچی پوزیشن پر زور دیتے ہوئے i-Cockpit پر اپنی توجہ برقرار رکھتا ہے۔
ہمارے نیوز لیٹر کو یہاں سبسکرائب کریں۔
اگرچہ، میری رائے میں، i-Cockpit جمالیاتی لحاظ سے کام کرتا ہے، لیکن ایرگونومک لحاظ سے ایسا نہیں کہا جا سکتا۔ ہمیں یہ معلوم کرنے میں کچھ وقت لگا کہ انفوٹینمنٹ کی تمام خصوصیات کو کہاں اور کیسے استعمال کرنا ہے۔
رہائش کے لحاظ سے، 508 میں چار بالغوں کو آرام سے لے جانے کی گنجائش ہے۔ آرام کو بڑھانے میں مدد کے لیے، اس یونٹ میں الیکٹرک اینڈ مساج پیک جیسے آپشنز بھی تھے جو اگلی سیٹوں یا الیکٹرک پینورامک سن روف پر پانچ قسم کے مساج کی پیشکش کرتا ہے۔
حوالہ نہ ہونے کے باوجود (487 l) زیادہ تر حالات کے لیے ٹرنک کافی ہے۔
Peugeot 508 کے پہیے پر
508 کے پہیے پر بیٹھنے کے بعد، خاص بات سیٹوں کے آرام اور اسٹیئرنگ وہیل کے طول و عرض اور ڈیزائن پر جاتی ہے جو اچھی گرفت پیش کرتے ہیں، خاص طور پر اسپورٹیئر ڈرائیو میں۔
EMP2 پلیٹ فارم کی بنیاد پر — وہی جو ہم نے 308, 3008 اور 5008 میں پایا — جس 508 کو جانچنے کا ہمیں موقع ملا تھا اس میں انکولی سسپنشنز اور عقبی ایکسل پر اوور لیپنگ مثلثوں کی سکیم تھی، یہ سب کچھ آرام اور آرام کے درمیان ایک اچھا سمجھوتہ یقینی بنانے کے لیے تھا۔ کارکردگی، کچھ وہ قابل ذکر کام کرنے کا انتظام کرتا ہے۔
چار ڈرائیونگ موڈز بھی دستیاب ہیں، جن میں سے دو نمایاں ہیں: ایکو اور اسپورٹ۔ پہلا ان لوگوں کے لیے ہے جو بغیر کسی رش کے سڑک پر چلنا چاہتے ہیں۔
اسپورٹ موڈ میں، تاہم، سسپنشن زیادہ مضبوط ہے (جیسا کہ اسٹیئرنگ ہے) اور انجن کا ردعمل اور آواز بہتر ہوتی ہے، جس سے 508 سمیٹنے والی سڑکوں پر ایک بہت زیادہ متحرک اور یہاں تک کہ تفریحی پہلو کو ظاہر کرتا ہے۔
ہائی وے پر، اس سیگمنٹ میں ایک کار کے لیے ہمیشہ کی طرح کاروبار ہے جس میں استحکام، آرام اور اچھی ساؤنڈ پروفنگ پر زور دیا جاتا ہے۔ دوسری طرف، کھپت تقریباً 6.5 لیٹر/100 کلومیٹر پر برقرار رہتی ہے۔
درحقیقت، کھپت 160 hp 508 2.0 BlueHDi کی طاقتوں میں سے ایک ہے، جیسا کہ انجن کی تمام طاقت کو نچوڑ کر بھی یہ کبھی بھی 7.5 l/100km سے اوپر نہیں چڑھا۔
کیا کار میرے لیے صحیح ہے؟
Peugeot کا دعویٰ ہے کہ 508 خود کو بہترین جنرلسٹ کے طور پر رکھتا ہے نہ کہ پریمیم، اور یہ غلط نہیں ہے۔ کیا یہ کہ پریمیم نہ ہونے کے باوجود 508 کی کمی کو اس طرح سمجھا جانا بہت کم ہے۔
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔
ان لوگوں کے لیے جو خاندان کے کسی رکن کی تلاش میں ہیں اور معمول کی خریداری نہیں کرنا چاہتے (جرمن ماڈل) 508 بہترین ماڈل ہو سکتا ہے۔ تکنیکی طور پر ترقی یافتہ، اپنے تمام گیجٹس کو استعمال کرنے کا طریقہ سیکھنے میں صرف کچھ عادت پڑتی ہے۔
اس مخصوص ورژن میں، 508 میں نہ صرف کافی طاقت ہے بلکہ وہ اقتصادی ہونے کا بھی انتظام کرتا ہے، جس کی وجہ سے آپ تقریباً فرانس کے ان طویل دوروں کو دہرانا چاہتے ہیں جو آپ کے آباؤ اجداد ہر موسم گرما میں کیا کرتے تھے، لیکن یہاں، ایک یقین کے ساتھ، ہم جا رہے تھے۔ بہت تیز اور زیادہ آرام سے۔