گرمی پہلے ہی چل رہی ہے، موسم گرما بڑی پیش قدمی کے ساتھ قریب آ رہا ہے اور آپ کو باہر جانا چاہتا ہے۔ "گلدستے" کو مکمل کرنے کے لیے جو کچھ بھی غائب ہے وہ ساحل سمندر کے اس صبح کے سفر کے لیے بدلنے والا ہے، یہاں تک کہ ٹھنڈے درجہ حرارت کے ساتھ، یا غروب آفتاب کے وقت کسی سمندری کنارے پر آرام سے ٹہلنا…
آج، کنورٹیبل ماڈلز 10-15 سال پہلے کے مقابلے بہت کم ہیں۔ اور زیادہ تر نئے کنورٹیبل ماڈلز جو ہمیں فروخت کے لیے ملتے ہیں، بطور ڈیفالٹ، کار کے درجہ بندی کی اونچی تہوں میں رہتے ہیں۔
اسی لیے ہم استعمال شدہ کنورٹیبلز تلاش کر رہے تھے۔ کنورٹیبلز کے برعکس جہاں ہڈ ہٹانے پر آسمان کی حد ہوتی ہے، ہم اسمبل شدہ ماڈلز کی قدر اور عمر پر زیادہ سے زیادہ حد لگاتے ہیں: 20 ہزار یورو اور 10 سال پرانا۔
ہم بجٹ اور عمر کو مناسب اقدار پر رکھنا چاہتے تھے، اور بے گھر ماڈلز کی ایک سیریز کو جمع کرنا پہلے ہی ممکن ہو چکا ہے، جو کافی متنوع ہیں، جو ذوق، ضروریات اور بہت سے لوگوں کے بجٹ کو پورا کرنے کے قابل ہیں۔
سب سے پہلے: ہڈ کے ساتھ محتاط رہو
اگر آپ استعمال شدہ کنورٹیبل خریدنے میں دلچسپی رکھتے ہیں، تو استعمال شدہ گاڑیاں خریدتے وقت ان تمام احتیاطی تدابیر کے علاوہ، کنورٹیبل کی صورت میں ہمارے پاس ہڈ کی اضافی "پیچیدگی" ہوتی ہے۔ یہ ضروری ہے کہ آپ اس کی اچھی حالت کی جانچ کریں، کیونکہ اس کی مرمت یا متبادل بھی سستا نہیں ہے۔
اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ یہ کینوس ہے یا دھات، دستی ہے یا برقی، یہاں کچھ تجاویز ہیں:
- اگر ہڈ الیکٹرک ہے تو چیک کریں کہ آیا کمانڈ/بٹن صحیح طریقے سے کام کرتا ہے۔
- الیکٹرک ہڈز پر بھی، چیک کریں کہ آیا ان کو چلانے والی الیکٹرک موٹر کا عمل ہموار اور خاموش رہتا ہے؛
- اگر ہڈ کینوس سے بنا ہے، تو چیک کریں کہ کپڑا وقت کے ساتھ سکڑ تو نہیں گیا، نقصان یا ضرورت سے زیادہ پہننے کے نشانات ہیں۔
- چیک کریں کہ ہڈ کے ساتھ، لیچز اسے محفوظ رکھتی ہیں۔
- کیا یہ اب بھی دراندازی کو روکنے کے قابل ہے؟ ربڑ کی حالت چیک کریں۔
روڈسٹرز
ہم بے گھر آٹوموبائل کی خالص ترین شکل سے شروعات کرتے ہیں۔ اس سطح پر، ہم سائز میں کمپیکٹ ماڈلز کے بارے میں بات کر رہے ہیں، ہمیشہ دو سیٹوں کے ساتھ — آخر کار… وہ روڈسٹر ہیں — اور ڈائنامکس پر بہت زور دیتے ہیں۔ ٹاپ لیس ماڈلز میں، یہ وہ ماڈلز ہیں جو عام طور پر ڈرائیونگ کا سب سے پُرجوش تجربہ پیش کرتے ہیں۔Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
ہمیں مزدا MX-5 کے ساتھ شروع کرنا پڑے گا، جو اب تک سب سے زیادہ فروخت ہونے والا روڈسٹر ہے اور ایک ایسا ماڈل جو آپ کے بالوں کے ساتھ ہوا میں چلنے کے قابل ہونے سے زیادہ مطلوبہ خصوصیات کو اکٹھا کرتا ہے: اس کا تفریحی عنصر کافی زیادہ ہے۔ .
ہماری ترجیح ND کو جاتی ہے، جو نسل اب بھی فروخت پر ہے، ان لوگوں کے لیے ایک بہترین اسکول جو RWD (رئیر وہیل ڈرائیو) کی دنیا میں بھی شروعات کرنا چاہتے ہیں۔ لیکن NC اب بھی شاید اب تک کا سب سے زیادہ صارف دوست MX-5 ہے۔
Mini Roadster (R59)
اوپن ایئر مینی کا زیادہ باغی بھائی - منی کیبریو سے چھوٹا اور صرف دو سیٹیں - صرف تین سال (2012-2015) کے لیے فروخت ہوا تھا۔ یہ ایک فرنٹ وہیل ڈرائیو ہے، لیکن یہ منی کے لیے ڈرائیونگ کے جاندار تجربے کو یقینی بنانے میں کبھی رکاوٹ نہیں رہی۔ اس کے علاوہ، جو لوگ MX-5 سے اوپر کی کارکردگی کے خواہاں ہیں، انہیں Mini Roadster میں تلاش کریں۔
ان انجنوں میں جو ہماری تعریف کردہ اقدار کے مطابق ہیں، ہمارے پاس کوپر (1.6، 122 ایچ پی)، وٹامن کوپر ایس (1.6 ٹربو، 184 ایچ پی)، اور یہاں تک کہ (روڈسٹر کے لیے اب بھی عجیب) کوپر ایس ڈی، سے لیس ہے۔ ڈیزل انجن (2.0، 143 ایچ پی)۔
متبادلات: 20 ہزار یورو سے ہٹ کر، ایک یا دوسری آڈی ٹی ٹی (8 جے، دوسری نسل)، بی ایم ڈبلیو زیڈ 4 (ای 89، دوسری نسل) اور مرسڈیز بینز ایس ایل کے (R171، دوسری نسل) ظاہر ہونا شروع ہوئی، جس کی پیداوار 2010 میں بالکل ختم ہوگئی۔ ہماری مالیاتی حد سے زیادہ تجاویز کا تنوع ہے۔
کینوس بونٹ
یہاں ہمیں سب سے زیادہ… روایتی کنورٹیبل ملتے ہیں۔ براہ راست کمپیکٹ یا مفید واقف کاروں سے اخذ کیا گیا ہے، وہ دو اضافی نشستوں کی استعداد کو شامل کرتے ہیں - حالانکہ وہ ہمیشہ قابل استعمال نہیں ہوتے ہیں جیسا کہ ارادہ ہے۔Audi A3 Cabriolet (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
A3 کنورٹیبل کی تازہ ترین جنریشن خریدنا پہلے ہی ممکن ہے، جو 2014 میں نمودار ہوئی تھی، لیکن یہ زیادہ یقینی ہے کہ اگر ہم ایک نسل (2008-2013) کو واپس جائیں تو اس میں سے انتخاب کرنے کے لیے زیادہ تعداد میں یونٹس ہوں گے۔
اور جن لوگوں کو ہم نے پایا ہے ان کی اکثریت، چاہے نسل ہی کیوں نہ ہو، ڈیزل انجنوں کے ساتھ آتی ہے: دیر سے 1.9 TDI (105 hp) سے لے کر تازہ ترین 1.6 TDI (105-110 hp) تک۔ پٹرول مختلف قسم کے بغیر نہیں ہے: 1.2 TFSI (110 hp) اور 1.4 TFSI (125 hp)۔
BMW 1 سیریز کنورٹیبل (E88)
یہ واحد ریئر وہیل ڈرائیو ہے جو آپ کو ملے گی، یہ انتہائی متنازعہ ڈیزائن کے ساتھ کنورٹیبل بھی ہے اور، دلچسپ بات یہ ہے کہ ہم نے جن اقدار کی تعریف کی ہے، ہم صرف ڈیزل انجن تلاش کر سکتے ہیں۔ 118d (2.0, 143 hp) سب سے عام ہے، لیکن زیادہ طاقتور 120d (2.0, 177 hp) کو بھی دیکھنا زیادہ مشکل نہیں تھا۔
Mini Convertible (R56, F57)
منی کوپر F57 کنورٹیبل
تقریباً ہر چیز جو ہم نے کہی ہے وہ منی روڈسٹر پر لاگو ہوتی ہے، اس فرق کے ساتھ کہ یہاں ہمارے پاس پاور ٹرین میں دو اضافی سیٹیں اور زیادہ انتخاب ہیں: ایک (1.6, 98 hp) اور Cooper D (1.6, 112 hp)۔
وہ نسل جو اب بھی فروخت ہو رہی ہے، F57، ان اقدار کو بھی "فٹ" کرتی ہے جو ہم نے بیان کی ہیں۔ ابھی کے لیے، اور 20 ہزار یورو کی زیادہ سے زیادہ حد تک، اسے ورژن ون (1.5, 102 hp) اور Cooper D (1.5, 116 hp) میں دستیاب تلاش کرنا ممکن ہے۔
ووکس ویگن بیٹل کیبریولیٹ (5C)
ووکس ویگن بیٹل کنورٹیبل
یہ صرف منی کنورٹیبل نہیں ہے جو اپنی ریٹرو لائنوں کے ساتھ پرانی یادوں کو اپیل کرتا ہے۔ بیٹل تاریخی بیٹل کا دوسرا اوتار ہے اور اس کی خصوصیات زیادہ الگ نہیں ہوسکتی ہیں۔ گالف کی بنیاد پر، اسے پٹرول انجن، 1.2 TSI (105 hp) یا ڈیزل، 1.6 TDI (105 hp) سے خریدنا ممکن ہے۔
ووکس ویگن گالف کیبریلیٹ (VI)
تبدیلیوں میں گالف کی میراث، کاروچا کی طرح، تاریخ میں جاری ہے۔ گالف کی ہر نسل میں کوئی بدلنے والا ورژن نہیں ہے، اور آخری جو ہم نے دیکھا وہ ماڈل کی چھٹی نسل پر مبنی تھا — گالف 7 نے ایسا نہیں کیا، اور گالف 8 میں بھی نہیں۔
یہ اپنے انجنوں کو بیٹل کے ساتھ شیئر کرتا ہے، لیکن امکان یہ ہے کہ وہ صرف 1.6 TDI (105 hp) فروخت پر پائے گا، جو کہ سب سے زیادہ مقبول قسم ہے۔
متبادلات: اگر آپ 20 ہزار یورو کے نشان سے نیچے اور 10 سال تک مزید جگہ، آرام اور حتیٰ کہ تطہیر کے خواہاں ہیں، تو اوپر والے حصے کی کچھ مثالیں ظاہر ہونا شروع ہو جاتی ہیں: Audi A5 (8F)، BMW 3 سیریز (E93) اور یہاں تک کہ مرسڈیز کلاس ای کیبریو (W207)۔ اوپل کاسکاڈا اب بھی موجود ہے، لیکن یہ نئے میں اتنا کم فروخت ہوا کہ اسے استعمال میں تلاش کرنا ایک مشن (تقریباً) ناممکن ہو جاتا ہے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
دھاتی کینوپی
وہ صدی کے آغاز کے مظاہر میں سے ایک تھے۔ XXI ان کا ارادہ دونوں جہانوں میں سے بہترین کو اکٹھا کرنے کا تھا: ہوا میں گردش کرنے والے بال، حفاظت کے ساتھ (بظاہر) دھات کی چھت میں شامل کیا گیا۔ آج وہ مارکیٹ سے تقریباً مکمل طور پر غائب ہو چکے ہیں: صرف BMW 4 سیریز ہی اس حل پر وفادار ہے۔Peugeot 207 CC
اس کا پیشرو، 206 CC، مؤثر طریقے سے وہ ماڈل تھا جس نے دھاتی ہوڈز کے ساتھ بدلنے والی اشیاء کے لیے مارکیٹ میں "بخار" کو متحرک کیا۔ 207 CC اس کامیابی کو جاری رکھنا چاہتا تھا، لیکن اس دوران فیشن ختم ہونے لگا۔ تاہم، فروخت پر یونٹس کی کوئی کمی نہیں ہے، ہمیشہ 1.6 HDi (112 hp) کے ساتھ۔
Peugeot 308 CC (I)
کیا آپ کی ضروریات کے لیے 207 CC بہت چھوٹا ہے؟ یہ 308 CC پر غور کرنے کے قابل ہو سکتا ہے، تمام جہتوں میں بڑا، زیادہ کشادہ اور آرام دہ، اور یہ بھی صرف ایک انجن کے ساتھ فروخت کیا جاتا ہے… بظاہر، جیسا کہ ہمیں صرف وہی 1.6 HDi (112 hp) ملا جو 207 CC فروخت کے لیے ہے۔
Renault Mégane CC (III)
Renault نے بھی coupé-cabrio باڈی ورک کے انداز میں اپنے گیلک حریفوں کی پیروی کی، اور جیسا کہ ہم نے Peugeot (307 CC اور 308 CC) میں دیکھا اس نے اسے ماڈلز کی دو نسلوں کو بھی دیا۔ ہماری توجہ حاصل کرنے والا وہی ہے جو میگن کی تیسری اور آخری نسل سے اخذ کیا گیا ہے۔
308 CC کے برعکس، کم از کم ہمیں فروخت کے لیے نہ صرف 1.5 dCi (105-110 hp)، بلکہ Mégane CC بھی 1.2 TCe (130 hp) کے ساتھ ملا۔
ووکس ویگن ای او ایس
2010 کی ری اسٹائلنگ نے Eos جمالیاتی کو گالف کے قریب لایا، لیکن…
یہ ایک… خاص ہے۔ پوری دنیا کے لیے خصوصی طور پر پرتگال میں تیار کیا گیا، یہ دھات کی چھت کے ساتھ آنکھوں کے لیے سب سے زیادہ خوشگوار تبدیلیوں میں سے ایک ہے جو مارکیٹ میں آچکی ہے۔ اور اس فہرست میں یہ تیسرا ووکس ویگن کنورٹیبل ہے… آج کے لیے یہ کتنا برعکس ہے۔
آپ یہاں 2.0 TDI ورژن (140 hp) میں ہر جگہ موجود ڈیزل تلاش کر سکیں گے، لیکن آپ کو 1.4 TSI (122-160 hp) کے کئی ورژن بھی ملیں گے، جو کم اقتصادی بھی ہو سکتے ہیں، لیکن یقینی طور پر کان کے لئے زیادہ خوشگوار ہو.
Volvo C70 (II)
2010 میں وولوو C70 کو جس شکل میں نشانہ بنایا گیا تھا اس نے اس کے فرنٹ اینڈ کی شکل کو بھی تجدید شدہ C30 کے قریب لایا تھا۔
وولوو C70 نے اپنے پیشرو C70 Coupé اور Cabrio کو ایک ہی وقت میں تبدیل کر دیا اس کے دھاتی ہڈ کی وجہ سے - اپنی قسم کے کنورٹیبلز کا سب سے خوبصورت؟ شاید۔
یہاں بھی، ڈیزل "بخار" جس نے یورپ کو جوانی میں ہی لپیٹ میں لے لیا تھا جب ہم کلاسیفائیڈ میں C70 تلاش کرتے ہیں تو خود کو محسوس کرتا ہے: ہمیں صرف ڈیزل انجن ملتے ہیں۔ پانچ سلنڈروں کے ساتھ 2.0 (136 hp) سے 2.4 (180 hp) تک۔
تقریباً قابل تلافی
یہ سچے کنورٹیبل نہیں ہیں، لیکن چونکہ وہ کینوس سنروفز سے لیس ہیں جو چھت کے پار پھیلے ہوئے ہیں، یہ آپ کو اپنے بالوں کو ہوا میں ہلانے کی خوشی سے بھی لطف اندوز ہونے دیتے ہیں۔Fiat 500C
Fiat 500C
ان کو کلاسیفائیڈ سائٹس پر فروخت کے لیے 500C زیادہ ملنے کا امکان ہے جو کہ یہاں رکھے گئے تمام ماڈلز کے مقابلے میں زیادہ ہے۔ دوستانہ اور پرانی یادوں کا شہر، یہاں تک کہ اس نیم بدلنے والے ورژن میں بھی، اتنا ہی مقبول ہے جتنا پہلے تھا۔
20 ہزار یورو کی حد کے ساتھ، اسے نئے کے طور پر خریدنا بھی ممکن ہو جائے گا، لیکن اگر آپ اتنا خرچ نہیں کرنا چاہتے تو انتخاب کی کوئی کمی نہیں ہے۔ 1.2 (69 hp) پٹرول سب سے عام ہے، لیکن 1.3 (75-95 hp) ڈیزل ورژن تلاش کرنا مشکل نہیں ہوگا، جو کم استعمال کے علاوہ بہتر کارکردگی کی ضمانت بھی دیتا ہے۔
Abarth 595C
کیا 500C بہت سست ہے؟ ابارتھ اس خلا کو پاکٹ راکٹ 595C سے پُر کرتا ہے۔ بلاشبہ بہت زیادہ جاندار اور بہت کم ایگزاسٹ نوٹ کے ساتھ۔ دستیاب واحد انجن خصوصیت والا 1.4 ٹربو (140-160 hp) ہے۔
Smart Fortwo Cabriolet (451, 453)
ہمارے شہروں میں ایک اور بہت مشہور ماڈل۔ ہم نے جن پیرامیٹرز کی وضاحت کی ہے، چھوٹے فورٹو کی دوسری جنریشن کے علاوہ، اس وقت فروخت ہونے والی نسل کو تلاش کرنا بھی ممکن ہے۔
مختلف قسم کے انجن بہت زیادہ ہیں۔ دوسری نسل میں ہمارے پاس چھوٹا 1.0 (71 hp) پٹرول اور اس سے بھی چھوٹا 0.8 (54 hp) ڈیزل ہے۔ تیسری اور موجودہ نسل میں، پہلے سے ہی رینالٹ انجن کے ساتھ، ہمارے پاس 0.9 (90 hp)، 1.0 (71 hp)، اور الیکٹرک Fortwo (82 hp) پہلے ہی ظاہر ہونا شروع ہو گئے ہیں۔
متبادل: چاہے Citroën DS3 Cabrio ہو یا DS 3 Cabrio، اگرچہ شاذ و نادر ہی، اس میں شہر کے اوپر رہنے والوں سے زیادہ جگہ پیش کرنے کا فائدہ ہے۔ ہمیں صرف 1.6 HDi (110 hp) والے یونٹ ملے۔