ان حصوں میں دو انتہائی مصروف ہفتوں کے بعد، میں وہاں اس لذت بخش مضمون کو شائع کرنے میں کامیاب ہو گیا جو خاص طور پر Fiat Dino Coupé کے لیے وقف تھا۔
زیادہ دھیان رکھنے والے جانتے ہیں کہ، 7 ستمبر کو، ہم ٹریک ڈے کے لیے فاطمہ کے پاس گئے تھے، اور وہ یہ بھی جانتے ہیں کہ جس کار نے سب سے زیادہ ہماری توجہ حاصل کی وہ 1968 کی Fiat Dino Coupé 2.4 V6 تھی۔ مجھے ایماندار ہونا پڑے گا: فیاٹ مجھے اس دنیا سے بالکل مختلف دنیا میں لے جاتا ہے جس کا میں اپنے روزمرہ میں عادی ہوں۔
جیسے ہی میں نے اسے آتے دیکھا، میری آنکھیں چمک اٹھیں - ایک ہاتھی میرے پاس سے گزر سکتا تھا جسے میں نے محسوس بھی نہیں کیا تھا - میری پوری توجہ اس خوبصورت اطالوی مشین پر تھی۔ صرف آپ کو ایک خیال دینے کے لیے، وہ سرخ فیراری پینٹ کا کام اب بھی اصل ہے! یہ ناقابل یقین حد تک بے عیب تھا… میں یہ کہنے کی جسارت کرتا ہوں کہ ایک کار جو ابھی فیکٹری سے آئی ہے اس میں پینٹ کا کام نہیں ہے اور اس کی دیکھ بھال بھی نہیں ہے۔
میرے لیے ویک اینڈ پر چلانے کے لیے کار کیا ہوگی - اور توجہ، اعلیٰ سطح پر ٹور کرنا - اس مالک کے لیے، یہ ایک ایسی کار ہے جو ٹریک والے دن نقصان پہنچانے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ اور اگر ہم اس پر نظر ڈالیں تو یہ کامل معنی رکھتا ہے۔ میں ایک عام "چکن بوائے" ہوں، جو صرف اپنی کار کے بارے میں سوچتا ہوں کہ میں سلائیڈ کر رہا ہوں اور پچھلے ایکسل سے بدتمیزی کرتا ہوں تو مجھے ٹھنڈے پسینے میں شرابور ہو جاتا ہے۔
2.4 لیٹر V6 انجن کے ساتھ اس طرح کی کار 6600 rpm پر 180 hp اور 4,600 rpm پر 216 Nm ٹارک "چلنے" کے لیے نہیں بنائی گئی تھی۔ اس سے بھی بڑھ کر یہ جس میں فیراری ٹچ ہے۔ اس فیاٹ کا دل افسانوی فیراری ڈینو 206 GT اور 246 GT جیسا ہی ہے، جو دلچسپ طور پر Enzo Ferrari کے بیٹے Alfredo Ferrari (Dino for friends) نے تیار کیا تھا۔ اگر ہم اس میں تقریباً 1,400 کلوگرام وزن کا اضافہ کرتے ہیں، تو ہمارے پاس 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی دوڑ کے لیے ایک معقول امتزاج ہے، جو 8.7 سیکنڈ میں مکمل ہوتی ہے۔ یہ بھی واضح رہے کہ زیادہ سے زیادہ رفتار تقریباً 200 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے اور چند مزید پاؤڈرز۔
اس نے کہا، یہ دیکھنے کا وقت تھا کہ اس "فراری" نے ٹریک پر کیسا کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔ جیسے ہی میں گاڑی میں بیٹھتا ہوں مجھے فوری طور پر اپنی ریڑھ کی ہڈی کے لیے انتہائی دوستانہ سکون کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ میں یہ تصور کرنے سے بہت دور تھا کہ یہ کار، جو کہ تقریباً 45 سال پرانی ہے، کا اندرونی حصہ اتنا ٹھنڈا اور آرام دہ ہوگا – یہ کسی ایسے شخص کے لیے شاندار ہے جو ویک اینڈ پر باہر جانا چاہتا ہے (میرے جیسا کوئی)۔
لیکن سب سے ناقابل یقین بات یہ ہے کہ ٹریک سے ٹکرانے کے بعد بھی اس Fiat Dino نے ایک شریف آدمی کی طرح برتاؤ کیا۔ زیادہ وزن شاید اس کا سب سے بڑا دشمن تھا، اور "آرم اسسٹڈ اسٹیئرنگ" نے ڈرائیور کو باری کے بعد ایک سرکٹ پر چیلنج کیا جو خاص طور پر گو کارٹس کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ جنگ تبھی جیتی جائے گی جب مشین اور ڈرائیور کے درمیان اچھی ٹیم ورک ہو۔ اس نے ان میں سے صرف ایک کو لڑکھڑانا لیا اور "گیم اوور" کا نشان نمودار ہوا!
اس Fiat Dino Coupé کی حقیقی صلاحیت کو ظاہر کرنے کے لیے سرکٹ مثالی نہیں تھا۔ کچھ علاقے بہت تکنیکی اور سست تھے جو جذبات کے بھوکے لوگوں کے لیے ٹھیک نہیں تھے۔ تاہم، V6 کی 7,000 rpm پر گرجنا میرے کانوں کے لیے بہترین سمفنی تھی۔ اس نے ان "بورر" علاقوں میں ہر چیز کو بہت زیادہ دلچسپ بنا دیا۔
یہ کوشش اور خوشی کی چار گودیں تھیں، چار گودیں جو سکے کے دونوں کناروں کا بہترین مظاہرہ کرتی تھیں۔ ڈرائیور مثالی تھا، وہ مشین کو کسی اور کی طرح جانتا تھا، اسے ہمیشہ حد تک لے جاتا تھا۔ دوسری طرف، میں ایک ساتھی ڈرائیور تھا جسے برخاست کیا جانا تھا… میں اس مذاق کو جاری رکھنا چاہتا تھا، کہ جب میں ٹریک سے نکلا تو میں نے ڈرائیور سے کہا کہ باہر نکلنا بالکل آگے ہے۔ نتیجہ؟ میرے لیے ایک اور اضافی گود، ڈرائیور اور ڈینو۔
فیاٹ ڈینو، بلا شبہ، 60 کی دہائی میں اٹلی میں جو کچھ اچھا تھا اس کا ایک پورٹریٹ ہے: ایک خوبصورت کار، بہت قابل رشک اور روح سے بھری ہوئی!
