ہم نے حال ہی میں یوروپی فیڈریشن فار ٹرانسپورٹ اینڈ انوائرمنٹ (T&E) کے ذریعہ آٹوموبائل انڈسٹری کے 95 g/km CO2 کے اخراج کے ہدف کی تعمیل کے بارے میں ایک مطالعہ کے نتائج کی اطلاع دی۔
اسی مطالعہ میں، T&E نے 2020 کے پہلے نصف میں حاصل کیے گئے ہر آٹوموبائل گروپ اور/یا مینوفیکچرر کی CO2 کے اخراج کی قدریں پیش کیں، اور آپ کے نقطہ نظر پر منحصر ہے کہ وہ اپنے مقصد کی طرف کتنے قریب، یا دور تھے۔ سال کے آخر میں.
اب، اور پہلے ہی سال کی آخری سہ ماہی کے وسط میں، کار کی صنعت اس بات کو یقینی بنانے کے لیے تیزی سے کام کر رہی ہے کہ سال کے آخر میں اخراج کے بل بھاری جرمانے سے بچنے کے لیے اپنی جگہ پر ہیں۔ یاد رکھیں کہ جرمانے 95 یورو فی گرام CO2 زیادہ ہیں اور فی کار فروخت ہونے پر - یہ تیزی سے حد سے زیادہ قدروں تک پہنچ جاتے ہیں۔
Jaguar Land Rover ڈیلیور نہیں کر سکے گا۔
ایک ایسی صورتحال جو جیگوار لینڈ روور میں پہلے سے ہی دیکھی جا سکتی ہے۔ حال ہی میں، مالیاتی نتائج کی آخری پیشکش کے دوران، گروپ کے چیف فنانشل آفیسر، ایڈرین مارڈیل نے سرمایہ کاروں کے سوالات کا جواب دیتے ہوئے اعلان کیا کہ Jaguar Land Rover نے رقم کو پورا کرنے کے لیے پہلے ہی 90 ملین پاؤنڈز (تقریباً 100 ملین یورو) مختص کیے ہیں۔ جرمانے کا جو اسے ادا کرنے کی توقع ہے۔
اس سال ہم نے Jaguar Land Rover کو کئی پلگ ان ہائبرڈز لانچ کرتے ہوئے دیکھا جو سال کے آخر تک اس کے اخراج کو کم کرنے میں فیصلہ کن کردار ادا کرے۔ تاہم، انہیں ان میں سے دو ماڈلز کی فروخت معطل کرنے پر مجبور کیا گیا اور جلد ہی دو سب سے زیادہ سستی اور گروپ کے تمام پلگ ان ہائبرڈز میں سب سے زیادہ تجارتی صلاحیت کے ساتھ: لینڈ روور ڈسکوری PHEV اور رینج روور Evoque PHEV۔ دونوں ماڈلز کی کمرشلائزیشن کی معطلی کی وجہ باضابطہ CO2 کے اخراج میں پائے جانے والے تضادات سے جڑی ہوئی ہے، جس سے ایک نئی تصدیق پر مجبور کیا جاتا ہے۔ اس سب کے نتیجے میں بہت کم تعداد میں یونٹس گلی تک پہنچ گئے۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
اس سال کی پہلی ششماہی کے اختتام پر، Jaguar Land Rover اپنے ہدف سے 13 g/km تھا، جو اسے حاصل کرنے سے سب سے دور تھا۔ اب مقصد یہ ہے کہ سال کے آخر تک اس وقفے کو زیادہ سے زیادہ کم کیا جائے — نئے پلگ ان ہائبرڈز کے اجراء کا فائدہ اٹھاتے ہوئے — لیکن یہ خود ایڈرین مارڈیل ہیں جو کہتے ہیں کہ اس سال جیگوار لینڈ روور کے اہداف کو پورا نہیں کرے گا۔ اخراج، ایک ایسا ہدف جو صرف 2021 میں حاصل کیا جائے گا۔
مل کر ہم جیتیں گے
EC (یورپی کمیونٹی) جن مختلف اقدامات میں مینوفیکچررز کو مہتواکانکشی 95 گرام/کلومیٹر تک پہنچنے کی اجازت دیتا ہے، ان میں سے ایک ایک ساتھ شامل ہونے کے قابل ہونا ہے تاکہ اخراج کا حساب ایک ساتھ زیادہ سازگار ہو۔ شاید ان انجمنوں میں سب سے مشہور ایف سی اے اور ٹیسلا کے درمیان ایک ہے، جس میں سابقہ نے مؤخر الذکر کو بہت اچھا معاوضہ دیا (تین سالہ معاہدے پر) - اس نے برلن میں گیگا فیکٹری 4 بھی بنایا۔
یہ سب سے مشہور ہے، لیکن یہ واحد نہیں ہے۔ مزدا نے ٹویوٹا اور ووکس ویگن گروپ کے ساتھ SAIC کے ساتھ مل کر کام کیا ہے، جو جرمن کمپنی کے چینی پارٹنر ہے جو کچھ یورپی منڈیوں میں MG برانڈ فروخت کرتا ہے (فی الحال ایک چینی برانڈ جس میں الیکٹرک کاروں کی مکمل رینج ہے)۔ لیکن اور بھی ہے…
یہ حال ہی میں اعلان کیا گیا تھا کہ ہونڈا ایف سی اے اور ٹیسلا میں شامل ہوگا۔ ، تاکہ ان کے CO2 کے اخراج کو دوسرے دو کے اخراج کے ساتھ شمار کیا جائے۔ اہداف کی تعمیل کو یقینی بنانے کے لیے، ہونڈا کی رینج میں آج ہائبرڈ پروپوزل (پلگ ان نہیں) اور یہاں تک کہ ایک الیکٹرک، ہونڈا E۔
بھی فورڈ نے وولوو کاروں میں شمولیت اختیار کی ہے۔ (جو ماضی میں اس کی ملکیت تھی، تجسس سے)۔ امریکی برانڈ نے حالیہ دنوں میں بجلی کی فراہمی میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے اور بہترین نتائج کے ساتھ، جہاں Kuga PHEV تجارتی طور پر کامیاب رہا ہے۔ وہ فورڈ کے مقصد کو حاصل کرنے کے اہم ذمہ داروں میں سے ایک ہوگا۔ تاہم، آگ کے خطرے کی وجہ سے Kuga PHEV کی واپسی کی مہم کا حال ہی میں اعلان کیا گیا تھا، جس نے اسے پلگ ان ہائبرڈ کی فروخت عارضی طور پر معطل کرنے پر مجبور کیا، جس سے مینوفیکچرر کے مقاصد کو نقصان پہنچا۔
وولوو کاروں میں کیوں شامل ہوں؟ سویڈش کارخانہ دار ان چند لوگوں میں سے ایک ہے جس نے پہلے ہی اپنے اخراج میں کمی کے اہداف کی تعمیل کی ضمانت دی ہے اور آرام دہ مارجن سے (ہدف 110.3 گرام/کلومیٹر تھا، لیکن ریکارڈ پہلے ہی 103.1 گرام/کلومیٹر ہے) — اس کے پلگ ان ہائبرڈز کافی تجارتی کامیابی حاصل کی. دیگر جو CO2 کے اہداف کے حصول کی ضمانت دیتے نظر آتے ہیں وہ ہیں PSA Groupe، BMW Group اور Renault Group۔