کلاؤس بِشوف۔ اس نام کو یاد رکھیں جب آپ سڑک پر ووکس ویگن گالف دیکھیں یا، خاص طور پر، جب آپ سڑک پر آئی ڈی فیملی سے ووکس ویگن سے ملیں۔ مارکیٹ میں Volkswagen I.D.3 کی آمد جلد آ رہی ہے۔
1961 میں ہیمبرگ شہر میں پیدا ہونے والے اور براؤنشویگ یونیورسٹی آف آرٹ میں صنعتی ڈیزائن کی تربیت حاصل کرنے والے اس جرمن کے کندھوں پر تھا کہ ووکس ویگن کو بجلی کے نئے دور کے لیے دوبارہ ایجاد کرنے کی ذمہ داری آئی ڈی کے ذریعے آئی۔ پروٹوٹائپ خاندان.
"یہ میرے کیریئر کا سب سے بڑا چیلنج تھا۔ یہ صرف ایک نئی مصنوعات کو ڈیزائن کرنے کے بارے میں نہیں تھا۔ یہ اس سے زیادہ گہری چیز تھی۔ یہ ضروری تھا کہ برانڈ کی پوری وراثت کو ابھارا جائے اور اسے مستقبل میں پیش کیا جائے"، اسی طرح کلاؤس بِشوف نے ہمارے لیے اس کا خلاصہ کیا جسے وہ "میری زندگی کا منصوبہ" سمجھتے ہیں۔ اس شخص کے الفاظ جس نے دیگر منصوبوں کے علاوہ ووکس ویگن گالف VI، VII اور VIII کی ترقی کی سربراہی کی۔
آج، یہ صرف ووکس ویگن ماڈلز کے ڈیزائن کی ذمہ داری نہیں ہے جو آپ کے کندھوں پر ہے۔ Klaus Bischoff دنیا کے چاروں کونوں میں پھیلے ہوئے 400 سے زیادہ ڈیزائنرز کے ذمہ دار ہیں، جو "جرمن دیو" کے برانڈز کو شکل اور شناخت دیتے ہیں: Audi، Volkswagen، SEAT، Skoda، Porsche، Bentley اور Lamborghini۔
وہ برانڈز جو ایک دوسرے سے بہت مختلف ہیں، مختلف مقاصد اور خصوصیات کے ساتھ، لیکن جو ایک دوسرے اور ووکس ویگن گروپ کے انتظام کو جواب دیتے ہیں۔
آخری لفظ یقیناً گروپ انتظامیہ کا ہے۔ لیکن میں وہی ہوں جسے ہر برانڈ کی انفرادی شناخت کو برقرار رکھتے ہوئے تمام رہنما خطوط کی تشریح اور ان پر عمل درآمد کرنا ہے۔
ایک گھنٹے سے زیادہ عرصے تک، Skype کے ذریعے، صحافیوں کے ایک منتخب گروپ کو، Klaus Bischoff نے ہمیں ان چیلنجوں اور عمل کی وضاحت کی جن سے ان کی ٹیموں کو جدید کار ڈیزائن کرنے کے لیے گزرنا پڑتا ہے۔ "آج ہمارے پاس مزید ٹولز ہیں، لیکن کار کا ڈیزائن بھی پہلے سے کہیں زیادہ پیچیدہ اور زیادہ پابندیوں کا شکار ہے،" انہوں نے ہمیں بتایا کہ اس نے ڈرائنگ پروگرام سے تصاویر شیئر کرنے کی کوشش کی جو اب ان کی ٹیم کا "پنسل اور کاغذ" ہے۔
Klaus Bischoff ڈیزائن ڈیجیٹائزیشن کی وضاحت کرتا ہے
20 سال سے زیادہ عرصے سے ووکس ویگن نے اپنی مصنوعات کو ڈیزائن کرنے کے لیے کمپیوٹر پروگرام استعمال کیے ہیں۔ تاہم، یہ پروگرام جو کبھی تکمیلی ہوتے تھے اب تمام عمل میں مرکزی حیثیت رکھتے ہیں۔
مثال کے طور پر، ووکس ویگن میں، روایتی پنسل اور کاغذ اب استعمال نہیں ہوتا ہے۔ مینیجر نے وضاحت کرتے ہوئے کہا کہ پہلے خاکوں کو ڈیزائن کرنے کے لیے، ووکس ویگن گروپ آئی ٹی ٹولز کا استعمال کرتا ہے جو "تخلیقی عمل کے ڈیزائن کے اخراجات اور مدت کو ڈیڑھ سال تک کم کر دیتے ہیں"۔
گیلری کو سوائپ کریں اور اس عمل کا ہر مرحلہ دیکھیں:
1. تخلیقی عمل۔ یہ سب ایک خیال سے شروع ہوتا ہے۔
"موجودہ ڈیزائن ٹولز اتنے طاقتور ہیں کہ پہلے خاکوں میں بھی رنگ اور خاص طور پر روشنی کو مختلف زاویوں سے لگانا ممکن ہے تاکہ آپ کی لکیروں کی نوعیت اور رویے کو جانچا جا سکے"، کلاؤس بِشوف نے ہم سے بات کرتے ہوئے ہمیں سکائپ کے ذریعے دکھایا۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
یہ طریقہ کار اور بھی آگے جا سکتا ہے۔ 2D خاکوں سے اب 3D شکلیں بنانا ممکن ہو گیا ہے جس میں ہیرا پھیری کی جائے۔
اس سے ڈیزائن ٹیم کو منصوبے کے ابتدائی مراحل میں بھی مکمل سائز کا ورچوئل ماک اپ تیار کرنے کا امکان ملتا ہے۔ "آخر میں ہم ہمیشہ اپنے پراجیکٹ کو مٹی کے اصلی ماڈل تک کم کرتے ہیں، لیکن اس مرحلے تک پہنچنے کا طریقہ بہت تیز اور زیادہ موثر ہے"۔
COVID-19 کے چیلنجز اور معمول کے چیلنجز
یہ ایک ناگزیر موضوع ہے، اور کلاؤس بِشوف اس سے باز نہیں آئے۔ اس کی ٹیمیں ڈیجیٹل ٹولز کا اور بھی زیادہ گہرا استعمال کر رہی ہیں، لیکن اس نے ایک مثبت پیغام چھوڑا ہے کہ اسے آنے والے مہینوں میں آٹوموٹیو سیکٹر سے کیا توقع ہے۔
ہم غیر یقینی کے دور میں رہتے ہیں، سب کچھ اب بھی بہت واضح نہیں ہے۔ لیکن جیسا کہ ہم چین میں دیکھ رہے ہیں، طرز عمل بدل سکتا ہے اور اس وقت کاروں کی بہت زیادہ مانگ اور ڈیلرشپ کے لیے ٹرن آؤٹ ہے۔ لیکن ہم خریداری کے عمل کو مزید ڈیجیٹل بنا سکتے ہیں اور ضروری ہے۔
Klaus Bischoff کے مطابق، کار ڈیزائن کے میدان میں تمام تکنیکی ترقی کے باوجود، سب سے بڑا چیلنج وہی ہے جیسا کہ ہمیشہ رہا ہے: "کسی برانڈ کے DNA کی تشریح کرنے کے قابل ہونا — یہ کیا نمائندگی کرتا ہے، اس کا کیا مطلب ہے — اور اس شناخت کے مطابق اپنا ارتقاء تیار کریں۔"
ایک ایسا کام جو آسان نہیں ہے، اور یہ کہ ان کے الفاظ میں "نوجوان ڈیزائنرز کو درپیش سب سے بڑی مشکل، اور ان کے کام کے ذمہ دار فرد کے طور پر میری سب سے بڑی مشکل ہے۔ تخلیقی صلاحیتوں اور جدت طرازی کی آزادی کو کم کیے بغیر برانڈ کی شناخت کو برقرار رکھنا جو کہ تمام منصوبوں کی صدارت کرے۔
ووکس ویگن گروپ میں لاگو تخلیقی عمل کی مزید تفصیلات دیکھنے کے لیے سوائپ کریں:
ووکس ویگن ڈیزائنرز میں سے ایک 3D ماحول میں ورچوئل ماڈل پر کام کر رہا ہے۔
ووکس ویگن بیٹل کا مستقبل
ووکس ویگن گروپ کے ماڈلز کے مستقبل کے بارے میں، کلاؤس بِشوف الفاظ پر مختصر تھے۔ ہم ایک ایسے انچارج شخص کے بارے میں بات کر رہے ہیں جس نے 30 سال سے زیادہ عرصے سے فن کو کمال تک پہنچایا ہے، اپنے کام کے ثمرات کو اس عظیم لمحے تک چھپا رکھا ہے: موٹر شوز میں انکشاف۔
Klaus Bischoff ووکس ویگن کے آئی ڈی سفیروں میں سے ایک تھے۔ BUZZ - کلاسک "Pão de Forma" کی جدید تشریح - ہمیں اس کا مقابلہ کرنا پڑا ووکس ویگن بیٹل کے دوبارہ سر اٹھانے کا امکان , "پیپلز کار"، 100% الیکٹرک ورژن میں — اپنی تاریخ میں پہلی بار، ووکس ویگن میں کوئی کاروچا نہیں ہے۔
اس بات کی تصدیق کرنے کے بعد کہ یہ اسکائپ کے ذریعے "ممکنہ" تھا، کلاؤس بِشوف نے ہمیں ایک ای میل بھیجا، جہاں اس نے ایک بار پھر ووکس ویگن کے ہر ایک کے لیے قابل رسائی الیکٹرک بنانے کے ارادے کی تصدیق کی:
100% برقی پیدا کرنا جو ہر کسی کے لیے واقعی قابل رسائی ہے یقینی طور پر ہمارے منصوبوں میں شامل ہے۔ لیکن ڈیزائن کی قسم یا فارمیٹ ابھی بند نہیں ہوا ہے۔
جیسا کہ ماضی قریب میں، کلاؤس بِشوف آئی ڈی پروجیکٹ کے اہم ڈرائیوروں میں سے ایک تھے۔ BUZZ، صدی میں "Pão de Forma" کے تصور کی تجدید کے ساتھ۔ XXI.، شاید اب، Volkswagen Group کے اندر مضبوط طاقتوں کے ساتھ، یہ ڈیزائنر Volkswagen Beetle کے دوبارہ جنم کو بھی فروغ دے سکتا ہے — یا اگر آپ چاہیں تو Volkswagen Carocha۔
ہم آپ کو یاد دلاتے ہیں کہ Volkswagen Volkswagen ID.3 MEB پلیٹ فارم کے سستے ورژن پر زیادہ سے زیادہ عزم کے ساتھ کام کر رہا ہے۔ اس کا مقصد 20 000 یورو سے کم کی الیکٹرک کار تیار کرنا ہے۔
کیا یہ "عوام کی گاڑی" کی حتمی واپسی — اور کامیابی کے ساتھ… — کا گمشدہ موقع ہے؟ صرف وقت ہی بتائے گا. Klaus Bischoff کی طرف سے ایک سے زیادہ اسامی حاصل کرنا ناممکن تھا، لیکن پھر بھی امید ہے "شاید"۔
Razão Automóvel کی ٹیم COVID-19 پھیلنے کے دوران، 24 گھنٹے، آن لائن جاری رکھے گی۔ جنرل ڈائریکٹوریٹ آف ہیلتھ کی سفارشات پر عمل کریں، غیر ضروری سفر سے گریز کریں۔ ہم مل کر اس مشکل مرحلے سے نکل سکیں گے۔