سرکاری Lamborghini نے پہلے 100% الیکٹرک ماڈل کی تصدیق کی۔

Anonim

اگرچہ اس کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر، اسٹیفن ونکل مین، کہتے ہیں کہ "کمبشن انجن کو زیادہ سے زیادہ دیر تک چلنا چاہیے"، لیمبوروگھینی بجلی بنانے پر بھی بہت زیادہ شرط لگائے گی۔

شروع کرنے کے لیے، "Direzione Cor Tauri" پلان کے تحت، جو کہ 1.5 بلین یورو کی سرمایہ کاری کے مساوی ہے (Lamborghini کی تاریخ میں اب تک کا سب سے بڑا)، Sant'Agata Bolognese برانڈ 2024 تک بجلی بنانے کا ارادہ رکھتا ہے، تین ماڈل جو اس کے رینج

پہلے مرحلے میں (2021 اور 2022 کے درمیان) یہ منصوبہ دہن انجن کے "جشن" پر توجہ مرکوز کرے گا (یا یہ الوداع ہو گا؟) اس کی "خالص ترین" شکل میں، لیمبورگینی بغیر کسی V12 انجن کے ساتھ دو ماڈلز لانچ کرنے کی منصوبہ بندی کر رہی ہے۔ بجلی کی قسم، اس سال کے آخر میں (2021)۔

مستقبل کی لیمبوروگھینی
وہ اسکیم جو منصوبہ "Direzione Cor Tauri" کی وضاحت کرتی ہے۔

2023 میں شروع ہونے والے "ہائبرڈ ٹرانزیشن" کے دوسرے مرحلے میں، اطالوی برانڈ سیریز کی پیداوار کے لیے اپنا پہلا ہائبرڈ ماڈل لانچ کرنے کا ارادہ رکھتا ہے (سیان محدود پیداوار کا ہے) جو کہ 2024 کے آخر میں اختتام پذیر ہو جائے گا۔ پوری رینج کی برقی کاری۔

کمپنی کا اندرونی مقصد، اس مرحلے پر، 2025 کا آغاز ایسی مصنوعات کے ساتھ کرنا ہے جو اب کے مقابلے میں 50% کم CO2 کا اخراج کرتے ہیں۔

پہلی 100% الیکٹرک لیمبوروگھینی

آخر کار، تمام مراحل اور اہداف کے پہلے ہی آشکار ہونے کے بعد، اس دہائی کے دوسرے نصف حصے کے لیے اس جارحیت کا سب سے دلچسپ نمونہ "رکھا گیا" ہے: پہلی 100% الیکٹرک لیمبوروگھینی.

یہ Ferrucio Lamborghini کے قائم کردہ برانڈ کے پورٹ فولیو میں چوتھا ماڈل ہوگا، اور یہ دیکھنا باقی ہے کہ یہ کس قسم کا ماڈل ہوگا۔ برطانوی آٹو کار کے مطابق، یہ بے مثال ماڈل آڈی اور پورشے کے تیار کردہ پی پی ای پلیٹ فارم کا استعمال کرے گا۔

لیکن اس فارمیٹ کے بارے میں ابھی تک کوئی معلومات نہیں ہے، جہاں ہم صرف قیاس کر سکتے ہیں۔ تاہم، پی پی ای کے ممکنہ سہارے کو دیکھتے ہوئے، افواہیں دو دروازوں والی، چار نشستوں والی جی ٹی (ایسپاڈا کا روحانی وارث؟) کی طرف اشارہ کرتی ہیں۔

مستقبل کی لیمبوروگھینی
ایک لیمبوروگھینی جس میں صرف ایک دہن انجن ہے، ایک ایسی تصویر جو "معدوم ہونے کے راستے پر" ہے۔

یہ پہلا موقع نہیں ہے جب لیمبورگینی میں GT 2+2 مفروضے پر بحث کی گئی ہو۔ Lamborghini کے سابق CEO Stefano Domenicali نے دسمبر 2019 میں ایک انٹرویو میں پہلے ہی اس کا ذکر کیا تھا: "ہم چھوٹی SUV نہیں بنائیں گے۔ ہم ایک پریمیم برانڈ نہیں ہیں، ہم ایک سپر اسپورٹس برانڈ ہیں اور ہمیں سب سے اوپر رہنے کی ضرورت ہے۔

"مجھے یقین ہے کہ چوتھے ماڈل، GT 2+2 کی گنجائش ہے۔ یہ ایک ایسا طبقہ ہے جس میں ہم موجود نہیں ہیں، لیکن کچھ حریف ہیں۔ یہ واحد فارمیٹ ہے جسے میں سمجھتا ہوا دیکھ رہا ہوں"، اس نے مزید کہا۔ کیا یہ ایک ہے؟

مزید پڑھ