فورڈ (یورپ)، وولوو اور بینٹلی نے اعلان کیا کہ وہ 2030 میں 100% الیکٹرک ہو جائیں گے۔ جیگوار 2025 کے اوائل میں یہ چھلانگ لگائے گا، اسی سال جب MINI اپنی آخری گاڑی اندرونی دہن کے انجن کے ساتھ لانچ کرے گی۔ چھوٹے اور اسپورٹی لوٹس بھی اعلانات کے اس طوفان سے بچ نہیں پائے: اس سال یہ اپنی آخری کار کو اندرونی دہن کے انجن کے ساتھ لانچ کرے گا اور اس کے بعد صرف الیکٹرک لوٹس ہوگا۔
اگر دوسروں نے ابھی تک کیلنڈر پر اس دن کو نشان زد نہیں کیا ہے جب وہ یقینی طور پر اندرونی دہن کے انجن کو الوداع کہیں گے، تو وہ پہلے ہی اعلان کر چکے ہیں، دوسری طرف، انہیں آنے والے سالوں میں الیکٹرک موبلٹی میں بڑی سرمایہ کاری کرنی پڑے گی تاکہ دہائی کے آخر تک، اس کی کل فروخت کا نصف الیکٹرک گاڑیاں ہیں۔
تاہم، ایسا لگتا ہے کہ کمبشن انجن کی ترقی آنے والے سالوں میں ان میں سے بہت سے بلڈروں کے لیے "منجمد" ہو جائے گی۔ مثال کے طور پر، ووکس ویگن اور آڈی (ایک ہی آٹوموٹیو گروپ میں الگ ہوئے) نے پہلے ہی نئے تھرمل انجنوں کی تیاری کے خاتمے کا اعلان کر دیا ہے، صرف موجودہ انجنوں کو کسی بھی ریگولیٹری ضروریات کے مطابق ڈھالنا جو پیدا ہو سکتی ہے۔
بہت جلد؟
یہ دیکھنا غیر معمولی ہے کہ آٹو انڈسٹری اس قسم کے اشتہارات کو اتنی طویل مدت میں اتنا یقینی بناتی ہے۔ مارکیٹ کبھی بھی اس طرح کی پیش گوئی نہیں کی جاتی ہے: کیا کسی نے وبائی بیماری کو دور سے آتے دیکھا اور دیکھا کہ اس کے پوری معیشت پر کیا اثرات مرتب ہوں گے؟
تاہم، اگرچہ 2030 بہت دور لگتا ہے، ہمیں کیلنڈر کو ایک اور طریقے سے دیکھنا ہوگا: جب تک 2030 ایک ماڈل کی دو نسلوں کے فاصلے پر ہے۔ 2021 میں لانچ کیا گیا ایک ماڈل 2027-28 تک مارکیٹ میں رہے گا، اس لیے اس کے جانشین کو پہلے سے ہی عائد کردہ شیڈول کو پورا کرنے کے لیے 100% الیکٹرک ہونا پڑے گا — اور کیا یہ ماڈل موٹر کے ساتھ ماڈل کے حجم اور مارجن کو حاصل کر سکے گا۔
دوسرے لفظوں میں، ان معماروں کو، جنہوں نے 10 سالوں میں 100% برقی مستقبل سنبھالا تھا، اب انہیں اس منظر نامے کی بنیاد رکھنی ہوگی۔ انہیں نئے پلیٹ فارم تیار کرنے ہوں گے، انہیں ان بیٹریوں کی ضمانت دینی ہوگی جن کی انہیں ضرورت ہوگی، انہیں اپنی تمام فیکٹریوں کو اس نئے تکنیکی نمونے میں تبدیل کرنا ہوگا۔
تاہم، تبدیلی قبل از وقت لگتا ہے.
دنیا مختلف رفتار سے گھومتی ہے۔
اگر چین اور، سب سے بڑھ کر، یورپ، وہ ہیں جو سب سے زیادہ پیراڈائم شفٹ پر اصرار کرتے ہیں، باقی دنیا… حقیقت میں نہیں۔ جنوبی امریکہ، ہندوستان، افریقہ یا جنوب مشرقی ایشیا جیسی منڈیوں میں، برقی کاری ابھی ابتدائی مراحل میں ہے یا ابھی شروع ہونا باقی ہے۔ اور زیادہ تر معمار، جو تیزی سے اپنے تمام انڈے ایک ٹوکری میں ڈالتے ہیں، کی عالمی موجودگی ہے۔
مطلوبہ اہم تبدیلی کو مدنظر رکھتے ہوئے، اس کے لیے مطلوبہ ٹائٹینک کوشش اور اس کے لیے درکار اعلیٰ خطرات (اس تبدیلی کے بے تحاشہ اخراجات کئی معماروں کی عملداری کو خطرے میں ڈال سکتے ہیں، اگر واپسی ظاہر نہیں ہوتی ہے)، دنیا کو اس میں بہتر طور پر مربوط نہیں ہونا چاہیے۔ مطلوبہ تبدیلی کو کامیابی کے اور بھی بہتر مواقع دینے کے لیے تھیم؟
جیسا کہ میں نے کہا، تبدیلی قبل از وقت دکھائی دیتی ہے۔
بیٹری سے چلنے والی الیکٹرک گاڑی کو ایک ایسے میسیانک حل کے طور پر دیکھا جا رہا ہے جو دنیا کے تمام مسائل کو حل کرنے کا وعدہ کرتا ہے... تاہم، میڈیا میں بڑے ہونے کے باوجود، اس کا نفاذ عملی لحاظ سے بہت چھوٹا ہے اور صرف کچھ حصوں میں ہو رہا ہے۔ دنیا کا - ہر جگہ پہنچنے میں کتنا وقت لگے گا؟ دہائیاں، ایک صدی؟
اور اس دوران، ہم کیا کرتے ہیں؟ کیا ہم بیٹھ کر انتظار کرتے ہیں؟
حل کے حصے کے طور پر جو ہمارے پاس پہلے سے موجود ہے اسے کیوں نہ استعمال کریں؟
اگر مسئلہ جیواشم ایندھن کا تھا جس کی اندرونی دہن کے انجن کو ضرورت ہوتی ہے، تو ہمارے پاس پہلے سے ہی ایسی ٹیکنالوجی موجود ہے جو ہمیں ان کے بغیر کرنے کی اجازت دیتی ہے: قابل تجدید اور مصنوعی ایندھن مؤثر طریقے سے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کر سکتے ہیں اور دیگر آلودگیوں کو بھی کم کر سکتے ہیں — اور ہمیں اس کی ضرورت نہیں ہے۔ لاکھوں گاڑیوں میں سے سینکڑوں گاڑیوں کو بیک وقت سکریپ کے لیے بھیجیں۔ اور مصنوعی چیزیں نام نہاد ہائیڈروجن اکانومی کے لیے حتمی کک اسٹارٹ ہو سکتی ہیں (یہ اس کے اجزاء میں سے ایک ہے، دوسرا کاربن ڈائی آکسائیڈ)۔
لیکن جیسا کہ ہم نے بیٹریوں کے سلسلے میں دیکھا، ان اور دیگر متبادل حلوں کو قابل عمل بنانے کے لیے، سرمایہ کاری بھی ضروری ہے۔
جو نہیں ہونا چاہیے وہ آج کا یہ تنگ نظری ہے جو ایسا لگتا ہے کہ ایک بہتر سیارے کے لیے ہمیں درکار حل کے تنوع پر دروازہ بند کرنا چاہتا ہے۔ تمام انڈوں کو ایک ہی ٹوکری میں رکھنا غلطی ہو سکتی ہے۔