نیا فورڈ پوما اس کی ابھی نقاب کشائی کی گئی ہے اور جو بھی اصل کی طرح ایک کمپیکٹ اور فرتیلی کوپ کی توقع کر رہا تھا وہ مایوس ہو جائے گا۔ یہ ہمارے دنوں کی حقیقت ہے، نئے پوما نے ایک کراس اوور کے جسم کو سنبھالنے کے ساتھ، اگرچہ، کوپے کی طرح جس سے یہ اپنا نام لیتا ہے، یہ جمالیاتی جزو پر زور دینے کے قابل ہے۔
EcoSport اور Kuga کے درمیان واقع، نیا Ford Puma، جیسے کہ اصل ہم جنس کوپے، براہ راست فیسٹا سے منسلک ہے، اس سے پلیٹ فارم اور اندرونی حصہ وراثت میں ملتا ہے۔ تاہم، ایک کراس اوور ہونے کے ناطے، نیا Puma بہت زیادہ عملی اور ورسٹائل پہلو کو اپناتا ہے۔
سپر سامان کی ٹوکری
طول و عرض کا ابھی تک اعلان نہیں کیا گیا ہے، لیکن Puma Fiesta کے مقابلے میں تمام سمتوں میں بڑھتا ہے، اندرونی طول و عرض اور سب سے بڑھ کر سامان کے ڈبے پر عکاسی کرتا ہے۔ فورڈ نے 456 لیٹر صلاحیت کا اعلان کیا۔ , ایک قابل ذکر قدر، نہ صرف فیسٹا کے 292 l کو پیچھے چھوڑتی ہے، بلکہ فوکس کے 375 l کو بھی پیچھے چھوڑتی ہے۔
یہ صرف صلاحیت ہی نہیں ہے جو متاثر کرتی ہے، فورڈ کے ڈیزائنرز اور انجینئرز ٹرنک سے زیادہ سے زیادہ استعداد اور لچک نکالتے ہیں۔ اس میں 80 ایل (763 ملی میٹر چوڑائی x 752 ملی میٹر لمبا x 305 ملی میٹر اونچائی) کی گنجائش کے ساتھ ایک بیس کمپارٹمنٹ ہے — فورڈ میگا باکس — جو، جب بے نقاب ہوتا ہے، آپ کو اونچی چیزوں کو لے جانے کی اجازت دیتا ہے۔ پلاسٹک کے اس ڈبے میں اپنی آستین میں ایک اور چال ہے، کیونکہ یہ نالی سے لیس آتا ہے، جس سے اسے پانی سے دھونا آسان ہو جاتا ہے۔
ہم نے ابھی تک ٹرنک کے ساتھ کام نہیں کیا ہے - اس میں ایک شیلف بھی ہے جسے دو اونچائیوں پر رکھا جا سکتا ہے۔ اسے ہٹایا بھی جا سکتا ہے، جس سے ہمیں مشتہر 456 l تک رسائی ملتی ہے، اس کے ساتھ جو پچھلی سیٹوں کے پیچھے رکھی جا سکتی ہے۔
ٹرنک تک رسائی حاصل کرنے کے لیے، نیا فورڈ پوما کام کو آسان بناتا ہے، جس سے آپ اسے اپنے پاؤں کے ساتھ، پچھلے بمپر کے نیچے ایک سینسر کے ذریعے کھول سکتے ہیں، فورڈ کے مطابق، اس حصے میں پہلا۔
ہلکے ہائبرڈ کا مطلب ہے زیادہ گھوڑے
یہ اپریل میں تھا جب ہمیں ہلکے ہائبرڈ آپشنز کا علم ہوا جو فورڈ 1.0 EcoBoost کے ساتھ مل کر Fiesta اور Focus دونوں میں متعارف کرانے کا ارادہ رکھتا ہے۔ Fiesta پر مبنی ہونے کے ناطے، نیا Puma قدرتی طور پر ٹیکنالوجی کے اس ٹکڑے کو بھی حاصل کرنے کے لیے امیدوار ہوگا۔
Ford EcoBoost Hybrid کہلاتا ہے، یہ سسٹم ملٹی ایوارڈ یافتہ 1.0 EcoBoost سے شادی کرتا ہے — اب ایک سلنڈر کو غیر فعال کرنے کی صلاحیت کے ساتھ — بیلٹ سے چلنے والے انجن جنریٹر (BISG) کے ساتھ۔
چھوٹی 11.5 کلو واٹ (15.6 ایچ پی) الیکٹرک موٹر الٹرنیٹر اور اسٹارٹر موٹر کی جگہ لے لیتی ہے، یہ نظام خود آپ کو بریک لگانے میں حرکی توانائی کو بحال کرنے اور ذخیرہ کرنے کی اجازت دیتا ہے، ٹھنڈی 48 وی لیتھیم آئن بیٹریوں کو ہوا فراہم کرتا ہے، اور ہم نے ایسی خصوصیات حاصل کیں۔ ایک مفت پہیے میں گردش کرنے کے قابل ہونے کے طور پر۔
ہماری نیوز لیٹر کو سبسکرائب کریں
ایک اور فائدہ یہ ہے کہ اس نے فورڈ انجینئرز کو چھوٹے ٹرائی سلنڈر سے زیادہ طاقت نکالنے کی اجازت دی ہے، 155 ایچ پی تک پہنچنا ، ایک بڑا ٹربو اور کم کمپریشن تناسب کا استعمال کرتے ہوئے، الیکٹرک موٹر کے ساتھ کم ریویوز پر ضروری ٹارک کو یقینی بناتا ہے، ٹربو لیگ کو کم کرتا ہے۔
ہلکے ہائبرڈ نظام کو کمبشن انجن کی مدد کرنے کے لیے دو حکمت عملی اختیار کی جاتی ہے۔ پہلا ٹارک کا متبادل ہے، جو 50 Nm تک فراہم کرتا ہے، جس سے کمبشن انجن کی کوشش کم ہوتی ہے۔ دوسرا ٹارک سپلیمنٹ ہے، جس میں 20 Nm کا اضافہ ہوتا ہے جب کمبشن انجن مکمل بوجھ پر ہوتا ہے — اور کم revs پر 50% تک زیادہ — بہترین ممکنہ کارکردگی کو یقینی بناتا ہے۔
The 1.0 ایکو بوسٹ ہائبرڈ 155 ایچ پی بالترتیب 5.6 l/100 کلومیٹر اور 127 g/km کی سرکاری کھپت اور CO2 کے اخراج کا اعلان کرتا ہے۔ ہلکا ہائبرڈ 125 ایچ پی ویریئنٹ میں بھی دستیاب ہے، جس میں 5.4 لیٹر/100 کلومیٹر اور 124 جی/کلومیٹر کی سرکاری کھپت اور CO2 کا اخراج شامل ہے۔
The 1.0 ایکو بوسٹ 125 ایچ پی یہ ہلکے ہائبرڈ سسٹم کے بغیر بھی دستیاب ہوگا، جس طرح ڈیزل انجنوں کی رینج کا حصہ ہوگا۔ دو ٹرانسمیشنز کا ذکر کیا گیا ہے، جس میں چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس اور سات اسپیڈ ڈوئل کلچ گیئر باکس شامل ہیں۔
BISG کا دوسرا فائدہ یہ ہے کہ یہ ایک ہموار، تیز اسٹارٹ اسٹاپ سسٹم (انجن کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے صرف 300ms) اور وسیع استعمال کی ضمانت دیتا ہے۔ مثال کے طور پر، جب تک کہ ہم رکنے تک فری وہیلنگ کرتے ہیں، تو یہ انجن بند کر سکتا ہے جب یہ 15 کلومیٹر فی گھنٹہ تک پہنچ جائے، یا یہاں تک کہ گاڑی گیئر میں ہو، لیکن کلچ پیڈل دبانے پر۔
ٹیکنالوجی کی توجہ
نیا فورڈ پوما 12 الٹراسونک سینسرز، تین ریڈارز اور دو کیمروں کو ضم کرتا ہے — جس کا پچھلا حصہ 180º دیکھنے کے زاویے کی اجازت دیتا ہے — وہ سامان جو Ford Co-Pilot360 کا حصہ ہے اور ڈرائیور کو تمام ضروری مدد کی ضمانت دیتا ہے۔
ہمارے پاس مختلف معاونین میں سے، جب فورڈ پوما میں ڈوئل کلچ گیئر باکس، اسٹاپ اینڈ گو فنکشن کے ساتھ اڈیپٹیو کروز کنٹرول، ٹریفک کے نشانات کی پہچان، اور کار کو لین میں سینٹر کرنا شامل ہے۔
ایک نئی خصوصیت لوکل ہیزرڈ انفارمیشن ہے، جو ڈرائیوروں کو اس سڑک پر ممکنہ مسائل کے بارے میں آگاہ کرتی ہے جس پر ہم ہیں (کام یا حادثات) اس سے پہلے کہ ہم انہیں دیکھ سکیں، یہاں کے فراہم کردہ تازہ ترین ڈیٹا کے ساتھ۔
آرمری میں پارکنگ اسسٹنٹ بھی شامل ہے، کھڑا یا متوازی؛ خودکار زیادہ سے زیادہ؛ سڑک کی بحالی؛ حادثے سے پہلے اور بعد کے نظام، جو تصادم کی صورت میں چوٹوں کی شدت کو کم کرنے میں مدد کرتے ہیں؛ اور یہاں تک کہ اگر ہم آنے والی سڑک میں داخل ہوتے ہیں تو انتباہات۔
آرام کے نقطہ نظر سے، نئی فورڈ پوما بیک مساج کے ساتھ سیٹ کے حصے میں بھی ڈیبیو کرتی ہے۔
کب پہنچے گا؟
فورڈ پوما کی فروخت اس سال کے آخر میں شروع ہوگی، قیمتوں کا اعلان ہونا باقی ہے۔ نیا کراس اوور رومانیہ کے کریووا میں واقع فیکٹری میں تیار کیا جائے گا۔
