2014 میں یوروپی مارکیٹ میں لانچ کیا گیا - اسے 2012 میں فیوژن کے طور پر امریکہ میں متعارف کرایا گیا تھا۔ فورڈ مونڈیو ایک بہت خوش آئند تزئین و آرائش حاصل کرتا ہے۔ برسلز موٹر شو میں پیش کیا گیا، یہ ایک معمولی جمالیاتی اپ ڈیٹ اور نئے انجن لاتا ہے۔
نیا انداز
Fiesta اور Focus کی طرح، Mondeo بھی مختلف ورژن، Titanium، ST-Line اور Vignale کو زیادہ واضح طور پر الگ کرتا ہے۔ اس طرح، باہر سے، ہم نئے trapezoidal grille اور نچلے grille کی شکل کے لیے مختلف فنشز دیکھ سکتے ہیں۔
مونڈیو کو نئی ایل ای ڈی دن کے وقت چلنے والی لائٹس، فوگ لائٹس، نئی "C" ریئر آپٹکس بھی ملتی ہیں جو کروم یا ساٹن سلور بار کے ذریعے آپس میں جڑی ہوئی ہیں، جو پوری چوڑائی تک پھیلی ہوئی ہیں۔ نئے بیرونی ٹونز بھی قابل ذکر ہیں، جیسے "Azul Petróleo Urban"۔
نیا ٹریپیزائڈل گرل مختلف فنشز پر ہوتا ہے: ٹائٹینیم ورژن پر کروم فنش کے ساتھ افقی بارز؛ ویگنیل ورژن پر "V" ساٹن سلور ختم۔ اور…
اندر، تبدیلیوں میں سیٹوں کے لیے کپڑے کی نئی افولسٹری، دروازے کے ہینڈلز پر نئی ایپلی کیشنز اور بوم کی شکل کی نئی سجاوٹ شامل ہیں۔ خودکار گیئر باکس والے ورژنز کے لیے نئی روٹری کمانڈ کو نوٹ کریں، جس نے سینٹر کنسول میں زیادہ اسٹوریج کی جگہ کی اجازت دی، جس میں اب USB پورٹ بھی شامل ہے۔
فورڈ مونڈیو ٹائٹینیم
نئے انجن
مکینیکل ہوائی جہاز پر، بڑی خبر ہے 2.0 لیٹر صلاحیت کے ساتھ نئے EcoBlue (ڈیزل) کا تعارف، جو تین پاور لیولز میں دستیاب ہے: 120 hp، 150 hp اور 190 hp، تخمینہ CO2 کے اخراج کے ساتھ بالترتیب 117 g/km، 118 g/km اور 130 g/km۔
پچھلے 2.0 TDCi Duratorq یونٹ کے مقابلے، نئے 2.0 EcoBlue میں انجن کے ردعمل کو بہتر بنانے کے لیے عکس والے کئی گنا کے ساتھ ایک نیا مربوط انٹیک سسٹم پیش کیا گیا ہے۔ کم rpm پر ٹارک کو بڑھانے کے لیے کم جڑتا ٹربو چارجر؛ اور ایک ہائی پریشر فیول انجیکشن سسٹم، پرسکون اور ایندھن کی ترسیل میں زیادہ درستگی کے ساتھ۔
فورڈ مونڈیو ST-لائن
Ford Mondeo EcoBlue SCR (Selective Catalytic Reduction) سسٹم سے لیس ہے، جو Euro 6d-TEMP معیار کی تعمیل کرتے ہوئے NOx کے اخراج کو کم کرتا ہے۔
ہمارے یوٹیوب چینل کو سبسکرائب کریں۔
جب بات ٹرانسمیشن کی ہو تو EcoBlue کو چھ اسپیڈ مینوئل گیئر باکس کے ساتھ ملایا جا سکتا ہے۔ ایک نئی آٹھ رفتار آٹومیٹک ٹرانسمیشن 150 hp اور 190 hp ورژن میں۔ آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ ایک ویرینٹ بھی دستیاب ہوگا، جو پچھلے ایکسل کو 50% تک پاور فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
اب کے لیے دستیاب واحد پٹرول انجن ہو گا۔ 1.5 ایکو بوسٹ 165 ایچ پی کے ساتھ 150 g/km سے شروع ہونے والے اخراج کے ساتھ، 6.5 l/100 کلومیٹر کی کھپت کے مطابق۔
فورڈ مونڈیو ہائبرڈ۔
نیو مونڈیو ہائبرڈ اسٹیشن ویگن
ہمیں پہلے ہی کرنٹ چلانے کا موقع ملا ہے۔ فورڈ مونڈیو ہائبرڈ (ہائی لائٹ دیکھیں)، ایک ایسا ورژن جو تجدید شدہ رینج میں رہتا ہے اور اس میں اسٹیشن ویگن، وین بھی شامل ہے۔ فائدہ یہ ہے کہ یہ کار کے مقابلے میں زیادہ سامان رکھنے کی جگہ فراہم کرتا ہے — 383 l کے مقابلے میں 403 l — لیکن پھر بھی روایتی طور پر چلنے والی Mondeo اسٹیشن ویگنوں کے 525 l سے بھی کم ہے۔
یہ اور مونڈیو کے عقب میں ہائبرڈ سسٹم کے کچھ اجزاء کے زیر قبضہ جگہ کی وجہ سے ہے۔ ہائبرڈ سسٹم 2.0 لیٹر پٹرول انجن پر مشتمل ہے، جو اٹکنسن سائیکل پر چلتا ہے، ایک الیکٹرک موٹر، ایک جنریٹر، 1.4 kWh کی لیتھیم آئن بیٹری اور بجلی کی تقسیم کے ساتھ ایک خودکار ٹرانسمیشن۔
مجموعی طور پر، ہمارے پاس 187 ایچ پی ہے، لیکن معتدل استعمال اور اخراج کی اجازت دیتا ہے: اسٹیشن ویگن میں 4.4 l/100 کلومیٹر اور 101 g/km سے اور کار میں 4.2 l/100 کلومیٹر اور 96 g/km سے۔
تکنیکی خبریں۔
Ford Mondeo کے پاس پہلی بار، نئے آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ مل کر اڈاپٹیو کروز کنٹرول حاصل کرنے کا امکان ہے، نیز اسٹاپ گو منظر نامے میں اسٹاپ اینڈ گو فنکشنلٹی۔ یہ انٹیلجنٹ اسپیڈ لیمیٹر فنکشن بھی حاصل کرتا ہے - اسپیڈ لمیٹر اور ٹریفک سگنل ریکگنیشن فنکشنز کو ملا کر۔
Ford ابھی تک تجدید شدہ Mondeo کے لیے مارکیٹنگ اور قیمتوں کا تعین کرنے کی تاریخ کے ساتھ نہیں آیا ہے۔
