"کریش ٹیسٹ" - امپیکٹ ٹیسٹ، اچھی پرتگالی میں - کاروں کی غیر فعال حفاظت کی سطح کو ماپنے کے لیے کام کرتے ہیں، یعنی گاڑی کی کسی حادثے کے نتائج کو کم کرنے کی صلاحیت، چاہے سیٹ بیلٹ کے ذریعے ہو یا حفاظتی سلاخوں کی طرف، ایئر بیگ کے ذریعے۔ ، پروگرام شدہ باڈی ڈیفارمیشن زونز، شیٹر پروف ونڈوز یا کم جذب کرنے والے بمپر، دوسروں کے درمیان۔
"پرانے براعظم" میں یورو NCAP کے ذریعے، USA میں IIHS اور لاطینی امریکہ اور کیریبین میں لاطینی NCAP کے ذریعے کرائے گئے، یہ ٹیسٹ حقیقی حالات میں ہونے والے حادثات پر مشتمل ہوتے ہیں، 64 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار سے کارکردگی کا مظاہرہ کیا۔.
اگرچہ حادثات اس رفتار سے زیادہ ریکارڈ کیے جاتے ہیں، لیکن مطالعات سے ثابت ہوتا ہے کہ زیادہ تر مہلک حادثات 64 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ہوتے ہیں۔ زیادہ تر وقت، جب کوئی گاڑی، مثال کے طور پر، 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرتی ہے، اس کے سامنے موجود رکاوٹ سے ٹکرا جاتی ہے، شاذ و نادر ہی اثر کے وقت اس کی رفتار 100 کلومیٹر فی گھنٹہ ہوتی ہے۔ تصادم سے پہلے، ڈرائیور کی جبلت یہ ہے کہ وہ گاڑی کو جلد از جلد روکنے کی کوشش کرے، جس سے رفتار کم ہو کر 64 کلومیٹر فی گھنٹہ کے قریب ہو جاتی ہے۔
نیز، زیادہ تر کریش ٹیسٹ "آفسیٹ 40" معیار کی پیروی کرتے ہیں۔ "آفسیٹ 40" پیٹرن کیا ہے؟ یہ تصادم کی ٹائپولوجی ہے جس میں سامنے کا صرف 40% حصہ کسی دوسری چیز سے ٹکراتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ زیادہ تر حادثات میں، کم از کم ایک ڈرائیور اپنی رفتار سے ہٹنے کی کوشش کرتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ 100% سامنے کا اثر شاذ و نادر ہی ہوتا ہے۔