کیا آپ کو ابھی بھی Fiat Punto یاد ہے؟ ہاں، ماڈل کو 2005 میں گرانڈے پنٹو، پھر پنٹو ایوو اور اب صرف پنٹو کے نام سے لانچ کیا گیا۔ مختلف فرقوں کے علاوہ، Fiat Punto کی موجودہ نسل اس سال اپنی 12 ویں سالگرہ منا رہی ہے، جو مقابلے میں دو نسلوں کے ماڈلز کے برابر ہے۔ ایک ایسا ماڈل جو یورپی مارکیٹ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والوں میں شامل تھا، جس کی چوٹی 400 ہزار سے زیادہ یونٹس 2006 میں فروخت ہوئی۔ پچھلے سال اس نے صرف 60 ہزار سے زیادہ یونٹ فروخت کیے تھے۔
اس ماڈل نے طویل عرصے سے جانشین کے لئے کہا ہے، لیکن اب تک، ایک چھوٹی سی جھلک بھی نہیں ہے. یہ اس لئے کیوں کے؟ ایک لفظ میں: بحران۔ پچھلی دہائی کے آخر میں پھوٹنے والے بین الاقوامی بحران کی وجہ سے یورپی منڈی میں ایک سال میں فروخت ہونے والی چار ملین کاریں سکڑ گئیں اور مختلف صنعت کاروں کے درمیان قیمتوں کی شدید جنگ کو ہوا دی۔ بلڈرز کے مارجن پر ایک ظالمانہ کمی تھی اور قدرتی طور پر نچلے طبقے سب سے زیادہ متاثر ہوں گے۔
Fiat Punto، اگر اس کا تجارتی کیریئر فطری طریقہ پر چلتا ہے، تو اسے 2012 میں کسی وقت جانشین ملنا چاہیے تھا، بالکل ٹھیک اس وقت جب آٹوموبائل مارکیٹ میں فروخت اور منافع میں بحران کے عروج پر تھا۔ FCA کے CEO، Sergio Marchionne نے ان کی جگہ نہ لینے کا فیصلہ کیا، کیونکہ وہ مالی وسائل کی بڑی مقدار کو ایک ایسے پروجیکٹ میں داخل کریں گے جو برانڈ کو واپس نہیں لائے گا۔
اس کے بجائے، اس نے وسائل کو (اور اچھی طرح سے) جیپ اور رام کی طرف موڑ دیا، نیز کرسلر 200 اور ڈاج ڈارٹ (کم اچھے) جیسے پروجیکٹس۔ اور ہمیں ابھی بھی الفا رومیو نامی ہائی رسک شرط پر فیصلے کے فیصلے کا انتظار کرنا ہے۔
ہم 2017 میں ہیں اور بحران پہلے ہی موجود ہے۔ گزشتہ 3-4 سالوں میں یورپی مارکیٹ میں بحالی دیکھی گئی ہے، جو بحران سے پہلے کی سطح پر واپس آ گئی ہے۔ کیا یہ پنٹو کے جانشین کو دیکھنے کا وقت نہیں آئے گا؟ تاریخی طور پر، یہ ہمیشہ سے Fiat کے مضبوط ترین حصوں میں سے ایک رہا ہے، لیکن اطالوی برانڈ، کچھ قیاس آرائیوں سے ہٹ کر، لگتا ہے کہ پنٹو کو بھول گیا ہے۔ پانڈا اور 500 اپنے طور پر بہت اچھا کام کر رہے ہیں، یہ سچ ہے، یہاں تک کہ مارکیٹ میں 500 - 10 سالوں کے ساتھ مارکیٹ کے قوانین کی خلاف ورزی کرتے ہوئے اور 2017 ان کے بہترین سیلز سال ہونے کا وعدہ کرتا ہے - لیکن اس میں زیادہ ٹھوس موجودگی کا فقدان ہے۔ یورپ میں سب سے زیادہ حجم والے حصوں میں سے ایک میں۔
X6H پروجیکٹ
تاہم، بحر اوقیانوس کے دوسری طرف، برازیل میں، حالیہ برسوں میں یہ افواہیں پھیل رہی ہیں کہ ایک نیا ماڈل، جسے اندرونی طور پر X6H کے نام سے جانا جاتا ہے، Palio اور Punto کی جگہ لے لے گا۔ واضح رہے کہ برازیلی فیاٹ پنٹو، اپنے نام اور ظاہری شکل سے ہٹ کر یورپی پنٹو سے کوئی تعلق نہیں رکھتی۔ یہ پالیو بیس سے ماخوذ ہے، جب کہ یورپی پنٹو اسمال بیس (SCCS) سے ماخوذ ہے، جو GM کے ساتھ مشترک ہے، جسے Opel Corsa D، Corsa E اور Adam نے بھی استعمال کیا تھا۔
افواہ سے فوری تصدیق تک، ہم نے حال ہی میں نئے سے ملاقات کی۔ فیاٹ آرگو . سیگمنٹ B کے مرکز میں، Argo نے ایک نیا ماڈیولر پلیٹ فارم، یا اس کے بجائے، تقریباً نیا ڈیبیو کیا۔ MP1، جیسا کہ اسے کہا جاتا ہے، برازیل کے Punto پلیٹ فارم کا 20% اخذ اور محفوظ کرتا ہے، جو بدلے میں Fiat کے "ابدی" جنوبی امریکی پلیٹ فارم سے اخذ کرتا ہے جو 1990 کی دہائی میں پہلے پالیو سے آیا تھا۔ MP1 ایک عالمی پلیٹ فارم کے طور پر، جس سے مزید ماڈلز اخذ کیا جائے گا، ابھی تین جلدوں والے سیلون (X6S) کی تصدیق کر رہا ہے۔
Fiat Argo نہ صرف MP1 بلکہ نئے انجنوں کو بھی ڈیبیو کرتا ہے۔ متفرق فائر فلائی ، پٹرول انجنوں کے ماڈیولر خاندان سے مطابقت رکھتا ہے، جس میں تین اور چار سلنڈر ہیں، بالترتیب 1000 اور 1300 cm3 کے ساتھ۔ یہ انجن یورپ پہنچیں گے اور یہاں تک کہ پولینڈ کے Bielsko-Biała میں FCA پاور ٹرین کی سہولت پر تیار کیے جائیں گے۔ تھری سلنڈر سب سے پہلے پہنچے گا، جس کی پیداوار 2018 میں شروع ہوگی۔
بصری طور پر، Argo Fiat Tipo کے قریب ہے، جس کے طول و عرض اس حصے کے مخصوص ہیں – 4.0 میٹر لمبا اور 1.75 میٹر چوڑا۔ برازیلین پریس کے مطابق، اس میں رہائش اور سامان رکھنے کی جگہ (300 لیٹر) کی اچھی سطح ہے، جو کئی پہلوؤں میں پنٹو (برازیلی) سے برتر ہے۔
کیا Fiat Argo یورپ میں Fiat Punto کی جگہ لے سکتا ہے؟
آرگو، سب سے بڑھ کر، جنوبی امریکی مارکیٹ کی ضروریات اور توسیع کے لحاظ سے، ہندوستانی مارکیٹ کی ضروریات کے لیے تیار کیا گیا تھا۔ ہندوستان میں پنٹو کی مارکیٹنگ بھی کی جاتی ہے، جو برازیلی پنٹو کے ساتھ بہت زیادہ مشترک ہے۔ مقامی پیداوار نے اسے ایک نیا محاذ اور یہاں تک کہ ایک کراس اوور ویرینٹ حاصل کرنے کی اجازت دی، جسے Avventura کہا جاتا ہے۔ توقع ہے کہ آرگو دہائی کے آخر میں ہندوستان میں پنٹو کی جگہ لے گا۔
Fiat Punto Avventura
لیکن یورپی مارکیٹ ایک اور کہانی ہے۔ کیا آرگو ڈیزائن نے سب سے زیادہ مطالبہ کرنے والی یورپی مارکیٹ کو مدنظر رکھا؟ جواب، اس وقت، قطعی نہیں ہے۔ حالیہ افواہوں سے پتہ چلتا ہے کہ یورپ کے لیے آرگو کی موافقت زیر غور ہے۔ اس موافقت میں، توجہ سب سے زیادہ مطالبہ کرنے والی یورپی فعال اور غیر فعال حفاظتی سطحوں کی تعمیل پر ہے۔ اس میں ساختی تبدیلیاں شامل ہوسکتی ہیں، جیسے کہ زیادہ مقدار میں اعلیٰ طاقت والے اسٹیل کا استعمال، جیسے کہ الیکٹرانک حفاظتی آلات کا اضافہ۔
متوازی طور پر، اور سرکاری طور پر، یہ جانا جاتا ہے کہ 12 ماہ کے اندر اندر جنوبی اٹلی میں Pomigliano میں فیکٹری، جہاں پانڈا تیار کیا جاتا ہے، ایک نیا ماڈل حاصل کرنا چاہئے. اور ہو سکتا ہے کہ یہ پانڈا کا جانشین نہ ہو – جسے 2018 میں تبدیل کیا جا سکتا ہے – جیسا کہ کچھ افواہوں سے پتہ چلتا ہے کہ پانڈا کی پروڈکشن ٹائیچی، پولینڈ میں واپس آ جائے گی، فیاٹ 500 میں دوبارہ شامل ہو جائے گی۔ نئی پنٹو کی پروڈکشن سائٹ، جو افواہوں کے مطابق ، 2018 کے اوائل میں متعارف کرایا جاسکتا ہے۔
اس وقت، پنٹو کی جگہ Fiat Argo کی مشکلات ان کے حق میں چلتی نظر آتی ہیں۔ لیکن کیا آرگو بہترین حل ہے؟ صرف وقت ہی بتائے گا…